|
Thököly út
A Thököly út Budapest egyik fontos közútja a Baross tér és a Bosnyák tér között. Hosszú ideig villamos közlekedett rajta, bár a vágányok még részben megvannak, átmenetileg autóbuszok biztosítják a közösségi közlekedést. 2009-es felújítását megelőzően a város utolsó jelentős nagykockaköves burkolatú főútja volt.[1] FekvéseHatárai: Verseny utca 2., Nagy Lajos király útja 142. TörténeteKorábbi nevei: 1850-től Csömörerweg (Csömörerstrasse), 1874-től Csömöri út, 1906-tól Thököly út. 1906-ban, amikor Thököly Imre, Zrínyi Ilona és II. Rákóczi Ferenc földi maradványait hazaszállították az iszmiri és a galatai temetőkből, a Keleti pályaudvarra érkeztek a díszes koporsók. Az akkori Csömöri út Zugló felé vezető szakasza ebből az alkalomból kapta a Thököly út nevet. A tömegközlekedés már a 19. század derekán megjelent az útvonalon, 1885-ben pedig már lóvasút járt rajta egészen a Stefánia útig. Ezt 1887-ben a Róna utcáig hosszabbították, majd villamosították. A befejező, Bosnyák tér – Róna utca szakasz 1899-ben készült el. A Thököly út egészen a vele szoros egységben lévő Rákóczi úti villamos megszüntetéséig (1972) Budapest egyik legfontosabb közúti-vasúti tengelye maradt (erre járt a Rákos-pataknál végállomásozó 44-es 1995-ig és a Mexikói útnál elkanyarodó 67-es villamos is 1997-ig). A villamospályát üzemi menetekre még használták 2001-ig. (Ezután a Nagy Lajos király útja - Fehér út tengelyen meginduló új 3-as villamos pályája vette át a szerepét.)[2] A Thököly úton utoljára a 3866-os és a 3890-es pályaszámú UV közlekedett 2003. május 3-án, hol 44-es, hol 67-es jelzéssel – a VEKE szervezésében.[3] 1974-ben átadták az Újpalotára átvezető Csömöri/Drégelyvár utcai felüljárót.[4] Az 1971-ben elindult 73-as-busz már kerülő nélkül, rövidebb útvonalon tudta elérni az épülő lakótelepet.[5][6] A villamosok szerepét fokozatosan a 7-es buszcsalád járatai vették át, mivel az – a Baross térnél elvágott villamosokkal ellentétben – átszállásmentes kapcsolatot biztosított a Belváros és Buda irányába is. Az út állapota a 2000-es évekre igen leromlott; a Baross tér és a Hungária körút között nagykockakő borítású szakasz a város egyik legkátyúsabb útvonala volt.[7] A villamosvágányok és -felsővezetékek szakaszosan hiányoznak. A Rákos-pataknál lévő hurokvágányban utoljára egy emlékmenet során, 2005-ben járt villamos.[2] Azóta benőtte a növényzet, illetve a hurok észak-keleti végénél földhányásokkal torlaszolták el a pályát. 2020-ban néhány hónapig egy betonüzemet rendeztek be rajta.[8] 2006 márciusában a Fővárosi Közgyűlés a Főmterv Zrt. és más szakértők véleményére alapozva döntést hozott arról, hogy az út felújítása során felszámolják a villamosvágányokat, mivel szerintük a forgalmi adatok mellett az is a villamosközlekedés helyreállítása ellen szól, hogy a tervezett metróvonal fölött 10 milliárd forintba kerülne újjáépíteni a síneket. A VEKE tiltakozott a döntés ellen, bírálva a forgalmi elemzések módszereit.[9] 2007-ben a közműkiváltásokkal megkezdődtek az M4-es metróvonal Keleti pályaudvar állomásának építési munkálatai a Thököly út alatt.[10] Az út Baross tér és Dózsa György út közötti szakaszát 2008 márciusától lezárták a forgalom elől, a közösségi közlekedés kivételével.[11] 2009. augusztus-október folyamán az utat 470 millió forintos költséggel felújították a Dózsa György út és a Bosnyák tér között: a 300 000 darab kockakövet felszedték, és helyettük két rétegű aszfaltburkolatot kapott. A villamosvágányok a helyükön maradtak, és az út jelentős részén (irányonként 1 km hosszan) kétoldali kerékpársávot is kialakítottak. A Baross tér és a Dózsa György út közötti szakasz felújítása 2013. november 30-án fejeződött be.[12] Híres lakói
Nevezetes épületei
KözlekedéseA Thököly út a nagy pesti kelet–nyugati közlekedési tengely északkeleti mellékága. A Thököly úti vonal a Baross térnél válik ki a Rákóczi úti főirányból és a Bosnyák térig tart. Közösségi közlekedésBár a villamosvágányok az út jelentős részén még megvannak, jelenleg csak autóbuszokkal biztosítják a közösségi közlekedést. A legjelentősebb közülük a 7-es buszcsalád, amely a út teljes hosszában közlekedik. (A Thököly úti buszjáratok magas csúcsidőszaki kihasználtsága indokolná a felszámolt villamos korridor újra aktiválását.) Kerékpáros közlekedésA 2009. őszi felújítás során kétoldali kerékpársávot létesítettek a Dózsa György út – Hermina út, valamint a Mexikói út – Róna utca közötti szakaszokon. A kimaradó szakaszokon a szűk útfelület miatt nem alakítottak ki kerékpársávot, de a Róna utca – Bosnyák tér szakaszon szélesebb külső sáv segíti a kerékpáros közlekedést, valamint a Hungária körút kereszteződésénél, 2011-ben kerékpáros nyomokat festettek fel.[15] A sáv a Kerékagy szakblog szerzője szerint a második megfelelő kialakítású kerékpáros útvonal a városban (az Alkotmány utcai sávok után).[16] Jegyzetek
Források
További információk |
||||||||||||||||||||||||||||||||
