Una barriera di sicurezza è un dispositivo di ritenuta posto al fine di contenere e redirigere i veicoli uscenti dalla carreggiata e migliorare la sicurezza stradale.
Può essere realizzato con sistema guard rail o con barriere New Jersey a seconda dei casi specifici regolati dalla normativa.
La soluzione con guard rail può prevedere l'impiego di materiali quali acciaio o legno. La soluzione in acciaio è spesso realizzata con montante a cui è collegato un nastro bi-onda o tri-onda.
Questo tipo di soluzione, efficace per i veicoli a quattro o più ruote, può risultare mortale per i motociclisti in seguito a una caduta, a causa dei montanti che, se presentano un tratto libero troppo alto rispetto al terreno, possono tramutarsi in altrettante ghigliottine.
Le barriere di sicurezza sono classificate rispetto a
livello di contenimento
larghezza operativa
deformazione permanente
Il livello di contenimento (Lc) è definito attraverso delle prove di accettazione che utilizzano crash test e definisce il tipo di barriera e anche, indirettamente, la categoria stradale di destinazione.
dove M è la massa del veicolo impattante; V senα è la componente attiva nell'urto della velocità del veicolo e α l'angolo d'impatto.
La larghezza operativa (W) è lo spazio necessario alla barriera di sicurezza per poter operare in sicurezza, ad esempio le barriere bifilari spartitraffico devono avere garantito lo spazio pari o superiore alla larghezza operativa per non invadere la carreggiata del senso di marcia opposto.
Scelta per tipologia stradale e tipologia di traffico
Maggiore è la qualità del tipo di strada da proteggere, maggiore sarà la classe di prestazione della barriera, a causa anche della crescita della velocità di percorrenza con la qualità della strada.
Maggiore sarà la percentuale di mezzi pesanti rispetto al traffico, maggiore dovrà essere il livello di contenimento e quindi la classe di prestazione.
La scelta della barriera sarà influenzata anche dalla larghezza utile (W) e dallo spazio disponibile all'installazione.
Livelli di larghezza operativa
Classi di livelli di larghezza operativa (W)
Livelli di larghezza operativa [m]
W1
W ≤ 0,6
W2
W ≤ 0,8
W3
W ≤ 1,0
W4
W ≤ 1,3
W5
W ≤ 1,7
W6
W ≤ 2,1
W7
W ≤ 2,5
W8
W ≤ 3,5
Verifiche
Una barriera per essere omologata deve rispettare i seguenti indici di severità dell'urto
Livello di severità dell'urto (Impact severity level)
Il livello di severità dell'urto A garantisce un maggiore livello di sicurezza per gli occupanti del veicolo che esce di strada rispetto al livello B che viene preferito quando altre considerazioni si equivalgono.
Inoltre la stabilità del terreno deve essere verificata, altrimenti dopo l'urto il terreno può cedere o strapparsi.
![{\displaystyle L_{c}=[\,\mathrm {joule} \,]\ }](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/15a0e5282b39872a82875c36be166335f645f53f)
