Jordan EJ13

Jordan EJ13
	Ralph Firman impegnato al Gran Premio di Francia
Descrizione generale
Costruttore	Jordan Grand Prix
Categoria	Formula 1
Progettata da	Gary Anderson
Sostituisce	Jordan EJ12
Sostituita da	Jordan EJ14
Descrizione tecnica
Meccanica
Motore	Ford-Cosworth RS1 V10 2998cc
Dimensioni e pesi
Peso	600 kg
Altro
Carburante	BP
Pneumatici	Bridgestone
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio d'Australia 2003
Piloti	11. Giancarlo Fisichella; 12. Ralph Firman 1-12, 15-16; 12. Zsolt Baumgartner 13-14
Palmares
Campionati costruttori	0
Campionati piloti	0

La Jordan EJ13 è una monoposto di Formula 1 prodotta dal team Jordan, che corse il Campionato mondiale di Formula 1 2003. Progettata da Gary Anderson e guidata da Giancarlo Fisichella e Ralph Firman fu l'ultima vettura della scuderia irlandese a cogliere una vittoria in Formula 1.

Preparazione della stagione

Al termine della stagione 2002 la Jordan perse la fornitura ufficiali dei motori Honda e il suo sponsor principale, ragion per cui la squadra irlandese poté disporre di un budget non superiore ai 70 milioni di dollari.^[1] Furono quindi effettuati molti esuberi di tecnici e il progettista Anderson si ritrovò in difficoltà nel costruire la vettura. Alla progettazione parteciparono anche Niccolò Petrucci ed Henri Durand che si occuparono dello sviluppo aerodinamico.^[1] Eddie Jordan, inoltre, fece aderire la propria scuderia all'opzione Heathrow nel tentativo di limitare i costi.^[1]

Sul fronte dei piloti venne confermato Giancarlo Fisichella, dopo che, nei mesi invernali, il suo nome era stato accostato alla Sauber, mentre Takuma Satō fu sostituito da Ralph Firman, anche grazie all'intercessione dello sponsor principale Benson & Hedges.^[1]

Sviluppo

Progettata da Gary Anderson, la Jordan EJ13 era una vettura abbastanza convenzionale e riprendeva molte delle soluzioni adottate già nel precedente modello.^[1] Si trattò, però, di una monoposto estremamente inaffidabile e poco competitiva, se si esclude un acuto in Brasile in condizioni particolari. I problemi maggiori capitarono a Fisichella che fu più volte costretto al ritiro. Inoltre anche nel giro singolo le vetture della scuderia irlandese non fornivano buone prestazioni, con i piloti spesso costretti a schierarsi a metà della griglia di partenza. Anche i motori Ford, rispetto agli Honda utilizzati fino alla stagione precedente, non davano una buona affidabilità. Perciò la Jordan ritenne che era meglio pensare al 2004 e iniziare a progettare una vettura migliore.

Carriera agonistica

I test

Il termine dell'accordo di fornitura dei motori con la Honda mise in seria difficoltà il team irlandese che svolse pochi test prima dell'inizio della stagione. In tutto i due piloti accumularono 4.358 chilometri di prove, la maggior parte dei quali furono percorsi da Fisichella.^[1]

Stagione

La scuderia si dimostra in netta difficoltà raccogliendo solo tre piazzamenti a punti, uno con Firman (ottavo in Spagna) e due con Fisichella (settimo in America ma soprattutto autore della quarta e ultima vittoria del team irlandese in Brasile); questo è però un caso isolato dato che la squadra di Eddie Jordan si piazza al nono posto nel campionato costruttori con solo 13 punti totalizzati.

Risultati F1

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																	Punti	Pos.
2003	EJ13	Ford RS1	B	Fisichella	12	Rit	1	15	Rit	Rit	10	Rit	12	Rit	Rit	13	Rit	10	7	Rit	13	9º
				Firman	Rit	10	Rit	Rit	8	11	12	Rit	11	15	13	Rit	SP		Rit	14
				Baumgartner												TP	Rit	11
				Wirdheim															TP
				Motoyama																TP

Legenda	Grassetto – Pole position Corsivo - Giro più veloce	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	-Senza punti -Non classificato (NC)	Ritirato (Rit)	Squalificato (SQ)
Legenda	Grassetto – Pole position Corsivo - Giro più veloce	-Non qualificato (NQ) -Non pre-qualificato (NPQ)	Disputa solo le prove (SP) -Terzo pilota (TP)	Non prende parte alle prove (NPR)	-Non partito (NP) Infortunato (INF) -Escluso (ES)	Iscritto ma non presente, non arrivato (NA)	Ritirato prima dell'evento (WD)	Gara cancellata (C)

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della gara totale.