La linea KTX Honam (호남고속선 - 湖南高速線) è una ferrovia ad alta velocità sudcoreana, a scartamento ordinario, in costruzione e che collegherà Seul e Mokpo con un percorso di 352,7 km (di cui circa 122 in comune con la linea Gyeongbu). Sulla linea correranno i treni ad alta velocità Korea Train Express (KTX). Al momento il servizio è attivo sulla linea Honam tradizionale fra Osong e Mokpo, con tempi di percorrenza quindi non in linea con l'alta velocità.
Storia
Origine del progetto
I primi studi di fattibilità nel 2003 giunsero alla conclusione che la domanda non avrebbe giustificato la costruzione di un'intera linea, e così si propose di realizzare la ferrovia in due fasi.[1] La prima fase, da completarsi entro il 2015, comprende la costruzione di una nuova stazione per l'alta velocità a sud di Seul che si interconnetta sulla linea Gyeongbu, e quindi una diramazione da quest'ultuma alla città di Iksan, parallela all'attuale linea Honam tradizionale.[1] La seconda fase, da completarsi entro il 2020, includerebbe dei binari esclusivi per la linea Honam paralleli alla linea Gyeongbu, e l'estensione da Iksan a Gwangju e Mokpo, sempre parallela alla linea storica Honam. Il costo dell'intero progetto è stimato a 10.378,6 miliardi di won.[1]
Nel 2006 venne approvato il piano definitivo[2], nel quale il finanziamento per i 182,75 km della linea da Osong a Gwangju venne stimato in 8.569,5 miliardi di won.[1] La seconda fase, i 48,74 km rimanenti per Mokpo verranno terminati entro il 2017 a un costo di 2.002,2 miliardi di won. Una volta completate le due fasi, i viaggi fra Seul e Mokpo saranno di 1 ora e 46 minuti. La sezione Osong-Iksan verrà inizialmente utilizzata anche per i test del materiale rotabile, e disporrà di catenaria e strumentazioni speciali.[3]
Il progetto è finanziato per il 50% direttamente dai fondi governativi, e per il 50% da mutui.
La costruzione
I lavori per realizzare la ferrovia sono iniziati nel dicembre 2009, in tre sezioni sui 182 km che separano Osong e Gwangju. La cerimonia di inizio lavori partì il 4 dicembre 2009 alla presenza del presidente Lee Myung-Bak presso la stazione di Gwangju-Songjeong.[4] Nel settembre 2010 i lavori erano al 9,6%, e il progetto totale è arrivato a 12.101,7 miliardi di won.[5]
La linea intera da Osong a Mokpo includerà 111,7 km di viadotti (48,35%) e 49,12 km di tunnel (il 21,26%).
Stazioni
I treni fermeranno a sei stazioni lungo la linea:
| Stazione |
Coreano
(Hangeul) |
Coreano
(Hanja) |
Distanza totale |
Distanza
da Seul |
Tempo di viaggio
(tutte le fermate) |
Tempo di viaggio
(fermate limitate)
|
| Osong
|
오송
|
五松
|
0.00 km
|
121.78 km
|
0h46m
|
-
|
| Namgongju
|
남공주
|
南公州
|
43.82 km
|
165.60 km
|
0h59m
|
-
|
| Iksan
|
익산
|
益山
|
89.52 km
|
211.30 km
|
1h13m
|
1h09m
|
| Jeongeup
|
정읍
|
井邑
|
131.75 km
|
253.53 km
|
1h25m
|
-
|
| Gwangju-Songjeong
|
광주성정
|
光州松汀
|
182.25 km
|
304.03 km
|
1h41m
|
1h33m
|
| Mokpo
|
목포
|
木浦
|
230.99 km
|
352.77 km
|
1h55m
|
1h46m
|
Note
- ^ a b c d Il-Ho Chung, Progetto per la ferrovia ad alta velocità Honam (PDF), in Spazio e ambiente, vol. 25, Korean Research Institute for Human Settlements, luglio 2006, pp. 6–8. URL consultato il 29 agosto 2010 (archiviato dall'url originale l'11 marzo 2012).
- ^ L'alta velocità verso sud-ovest, su english.chosun.com, The Chosun Ilbo, 23 agosto 2006. URL consultato il 28 agosto 2010.
- ^ Research underpins Korail's drive to be a global player, su railwaygazette.com, Railway Gazette International, 1º maggio 2007. URL consultato l'11 novembre 2010 (archiviato dall'url originale il 4 gennaio 2013).
- ^ La ferrovia verso il futuro, su joongangdaily.joins.com, JoongAng Daily, 5 dicembre 2009. URL consultato il 29 agosto 2010.
- ^ 호남고속철도, su krnetwork.or.kr, Korea Rail Network Authority. URL consultato il 24 ottobre 2010.
