La T-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1936 al 1955 in diversi modelli. Queste serie furono la TA, la TB, la TC, la TD e la TF Midget.
La TA Midget sostituì la PB nel 1936[1]. In sostanza, la TA era l'evoluzione del modello menzionato. Rispetto alla PB, la TA Midget era più grande e larga.
Similmente alla PB, molte TA erano con carrozzeria aperta roadster due porte e telaio in legno di frassino. I sedili erano a divanetto, e dietro ad essi era ricavato uno spazio per il trasporto del carico. Nel 1938 venne introdotta la versione cabriolet due porte. Prodotta in 252 esemplari, aveva delle caratteristiche più lussuose rispetto a quelle della roadster[2]. La capote poteva essere posizionata in tre modi: completamente aperta, interamente chiusa ed aperta solamente sopra i sedili. Questi ultimi erano singoli, ed era presente un intero set di tappetini. I veicoli erano forniti con una minima parte di carrozzeria montata sul telaio affinché il carrozziere Newport Pagnell potesse completare la vettura. Vennero prodotti anche esemplari versione coupé.
Il modello, nella versione standard, raggiungeva i 130 km/h di velocità massima ed aveva un'accelerazione da 0 a 97 km/h di 23,1 secondi[2].
Nel 1936 vennero prodotti circa 3.000 esemplari, che vennero messi sul mercato a 222 sterline, cioè al medesimo prezzo della PB.
Quando il modello venne introdotto, fu denominato T-Type, e solo dopo l'avvento della TB esso venne chiamato TA[3].
Disponibile sia in versione roadster due porte o nella più lussuosa versione cabriolet, la TB è il più raro modello T-Type, essendo stata prodotta in 379 esemplari.
Il corpo vettura era circa 100 mm più largo di quello della TB per fornire maggior spazio nell'abitacolo. La lunghezza era la medesima. Il contagiri era installato di fronte al conducente, mentre il tachimetro era posizionato dall'altra parte del cruscotto, di fronte al passeggero.
Ne vennero prodotti esattamente 10.000 esemplari dal settembre del 1945 al novembre del 1949, cioè il più alto numero di ogni altro modello MG precedente. La TC costava, nel 1947, 527 sterline[5]. Il modello accelerava da 0 a 97 km/h in 22,7 secondi, e questa per l'epoca era una prestazione di tutto rispetto[5].
Per la guida notturna, era previsto un sistema di illuminazione del quadro strumenti di colore verde[7]. Non era presente l'indicatore del livello del carburante, ma venne prevista una spia che si illuminava quando la quantità di carburante scendeva sotto gli 11 litri[7].
Nel 1950 venne introdotta una versione aggiuntiva, la TD Mark II, che possedeva un motore con un diverso rapporto di compressione (8:1), che permetteva l'erogazione di 57 CV di potenza a 5.500 giri al minuto. Un più alto rapporto di compressione venne offerto solo per i mercati d'esportazione, visto che nel Regno Unito, a causa delle restrizioni belliche sui carburanti che erano ancora in vigore, la scelta dei clienti era ancora limitata ai carburanti con 72 numeri di ottano. La TD Mark II possedeva inoltre due pompe del carburante, degli ammortizzatori rivisti ed un più alto rapporto finale.
Della TD ne vennero prodotti circa 30.000 esemplari, di cui circa 1.700 furono Mark II[2]. La lamentela più comune degli acquirenti statunitensi fu rivolta all'impianto elettrico da 12 V, che aveva il difetto di essere insufficiente quando erano accese le luci anteriori ed altri componenti elettrici. Un'altra critica fu l'assenza degli indicatori della temperatura dell'acqua e del livello del carburante. Comunque, nel complesso, i commenti dei clienti statunitensi furono positivi[8]. Il modello aveva un'accelerazione da 0 a 97 km/h di 22,7 secondi[9].
Un esemplare venne provato dalla rivista The Motor nel 1952. Vennero registrate una velocità massima di 124 km/h ed un'accelerazione da 0 a 97 km/h di 18,2 secondi. Fu annotato un consumo di carburante di 10,6 L/100 km[6]
Nel 1998 i diritti e le proprietà intellettuali associati alla produzione della MG TD furono acquisiti dall'azienda maleseTD Cars Sdn Bhd per produrre il modello sotto la denominazione TD2000.
La produzione terminò il 4 aprile 1955, dopo 9.602 esemplari assemblati, che includevano due prototipi e 3.400 TF1500. Il modello venne sostituito dalla MGA.
Note
^ab(EN) MG T-Type, su mgcars.org.uk. URL consultato il 23 gennaio 2013.
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