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Volo Korean Air 631
Il volo Korean Air 631 (KE631/KAL631) è stato un collegamento passeggeri di linea dall'aeroporto internazionale di Incheon, vicino a Seul, in Corea del Sud, all'aeroporto internazionale di Mactan-Cebu, a Lapu-Lapu, nelle Filippine. Il 23 ottobre 2022, l'Airbus A330-300 che operava su questa tratta è uscito di pista durante l'atterraggio a Cebu a causa di un guasto idraulico. Nonostante quello che i rapporti hanno descritto come un "terrificante incidente", tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio ne sono usciti senza ferite.[1] L'aeromobile è stato danneggiato in modo irreparabile e demolito a seguito dell'incidente, rendendolo la quattordicesima perdita di un Airbus A330.[2][3][4] L'incidente è il 17° di Korean Air dal 1970 che ha comportato la demolizione dell'aereo e il primo dopo 23 anni.[5] L'aereoL'aeromobile coinvolto nell'incidente era un Airbus A330-322 di 24 anni, con numero di serie 219, registrato come HL7525. Ha volato per la prima volta il 12 maggio 1998 ed è stato consegnato nuovo di zecca a Korean Air il 26 giugno 1998.[5] L'aereo era spinto da due motori Pratt & Whitney PW4168.[6] L'incidenteIl volo è partito da Seul alle 19:20 KST (10:20 UTC) e doveva atterrare a Cebu alle 22:00 PHT (14:00 UTC). Alle 22:12 PHT (14:12 UTC) circa era in fase di avvicinamento alla pista 22 di Mactan-Cebu quando ha eseguito una riattaccata. Un secondo tentativo di atterraggio alle 22:26 non è andato a buon fine. Successivamente, l'aereo è entrato in un circuito di attesa a nord-est di Cebu per circa 30 minuti prima di effettuare un terzo avvicinamento. Al terzo tentativo, l'aereo è atterrato con successo alle 23:08, ma non è riuscito a fermarsi sulla pista. Il velivolo ha proseguito oltre la fine, colpendo un impianto di illuminazione del sistema di atterraggio strumentale prima di fermarsi a 300 metri oltre la soglia.[7] I bollettini meteorologici indicavano una velocità del vento di 9 nodi (17 km/h) da sud-ovest a 220 gradi.[7] Quando l'aereo è atterrato sulla pista 22, era presente un vento contrario di 9 nodi. La visibilità era di 8 km al momento dell'incidente, con temporali e pioggia nella zona; non erano stati segnalati fulmini. Cumulonembi erano sparsi a 5 900 piedi (1 800 m) e il cielo era coperto a 30 000 piedi (9 100 m) sopra Cebu.[7] Altri aerei hanno deciso di deviare a causa delle condizioni meteorologiche avverse prima dei tentativi di atterraggio del KE631, ma non ci sono informazioni sul lasso di tempo intercorso tra le altre deviazioni e i tentativi del volo Korean Air. ConseguenzeA seguito dell'incidente, i voli diretti a Cebu sono stati costretti a tornare all'aeroporto di origine, a deviare verso l'aeroporto Internazionale Francisco Bangoy di Davao o verso l'aeroporto Internazionale Ninoy Aquino di Manila.[8] Più di 100 voli sono stati cancellati.[9] Korean Air ha pubblicato delle scuse sul proprio account Instagram, affermando: "Verrà svolta un'indagine approfondita insieme alle autorità aeronautiche locali e alle autorità coreane per determinare la causa (o le cause) di questo evento".[10] Dopo un altro incidente in cui un motore di un altro Airbus A330 di Korean Air ha avuto un malfunzionamento dopo il decollo, Korean Air ha annunciato che avrebbe messo a terra l'intera flotta di Airbus A330, in attesa di un audit sulla sicurezza.[11][12] Dal 31 ottobre 2022, Korean Air ha cambiato il numero di volo della rotta Seoul-Cebu da KE631 a KE615. Anche il volo di ritorno a Seul, KE632, è stato cambiato in KE616. Due settimane dopo l'incidente, la livrea e il logo della compagnia sull'A330 sono stati rimossi, anche se l'aereo non era ancora stato spostato dal luogo dell'incidente.[13] Le indaginiSull'incidente sta indagando la Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP), con l'assistenza di 40 ufficiali del Korea Office of Civil Aviation (KOCA), giunti a Bohol dopo l'incidente.[14] Il 24 ottobre 2022, le autorità filippine e il Ministero coreano del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti hanno pubblicato un rapporto preliminare che indicava che un guasto idraulico aveva causato la rottura dei freni dell'aereo.[14] Il 25 ottobre 2022, è stato riferito che il comandante del volo aveva testimoniato di aver effettuato un brusco atterraggio durante il secondo avvicinamento a causa di un wind shear che lo aveva costretto a scendere. Durante il successivo go-around, si è accesa una spia dei freni. L'equipaggio ha quindi dichiarato un'emergenza. Al terzo tentativo di atterraggio, si è accesa una spia relativa alla pressione dei freni e i piloti non sono riusciti a rallentare l'aereo.[15] Note
Voci correlate |
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