コーコモー （英 : Kokomo 、）は、アメリカ合衆国 インディアナ州 の都市。ハワード郡 の郡庁所在地 である[ 4] ティプトン郡 で構成されるコーコモー都市圏 の中核である。2012年1月1日、市の南部と西部にあったアルトとインディアンハイツを併合して、面積は18km2 以上増加した[ 5]
コーコモーはインディアンの言葉から名付けられた。郡庁所在地になったことで法律実務からまず恩恵を受けた。南北戦争 前、鉄道でインディアナポリス 市や東部の都市と結ばれ、成長を続けることになった。天然ガス の大きな埋蔵量が発見されてから成長が加速し、1880年代半ばにブームを呼んだ。このブームが惹き付けた事業の中に、新生間もない自動車 産業があった。コーコモーの特に自動車産業でかなりの数の技術と産業の革新が起こり、その結果コーコモー市は「第一の都市」と呼ばれるようになった。現在も市内の雇用はかなりの比率で自動車産業に依存している。
近年、中華人民共和国 の浙江省 金華市 に位置する県級市 、東陽市 と姉妹都市 を結んだ[ 6]
開拓者の伝説では、コーコモーという名前の由来は、インディアンの言葉で「黒い胡桃」を意味する「コーコモコ」あるいは「マココモ」を縮めて「コーコモー」としたものであり、マイアミ族 最後の酋長リチャードビルの4人いた息子の1人の名前だったと言われている。伝承では身長が7フィート (210 cm) あったと言われ、誤って「酋長」の肩書きが与えられたとされている[ 7] [ 8] [ 9] [ 7] [ 8] [ 10]
デイビッド・フォスター、コーコモーの父 インディアン強制移住 の結果として、1840年までにハワード郡（1846年まではリチャードビル郡）にいたマイアミ族は約200人にまで減少した。主要な開拓地はワイルドキャット・クリークの南岸にあったコーコモー村だった。インディアン道がコーコモーとフランクフォートやソーンタウン（ワイルドキャット・クリークに沿って）を繋ぎ、カスビルを経てペルーに、またグリーンタウンを経てメシンガムシャに繋がっていた[ 9] [ 11]
1844年にリチャードビル郡が設立されてから間もなく、郡庁所在地を設立するために指名されたコミッショナーが、フォスターの土地から寄付を得られるようフォスターと交渉した（1846年の徴税記録では、フォスターは552エーカー (2.23 km2 ) の農地と事業地区の67区画を所有していた[ 12] 2 ) を寄付した[ 13] [ 14] [ 15]
1855年6月、ヘンリー・A・ブラウズがハワード郡政委員会に、コーコモーの町を法人化するよう申請した。最初の選挙は、不明の理由で行われなかったが、1855年10月1日に選挙が行われた。法人化賛成62票反対3票という結果により、郡政委員会は町の法人化を決定した[ 16]
1865年3月31日、コーコモーを市に昇格させるための住民投票が行われた。その提案が成立し、ネルソン・パーダムが初代市長に選出された[ 17]
郡庁がもたらすであろう事業を予測して、1844年10月18日に町の区画が初めて売り出されて以来、コーコモーは急速に成長を始めた[ 15] [ 18] [ 18] [ 19]
1846年の先買権法執行後[ 20] [ 21]
1848年、コーコモーの西10マイル (16 km) で、ストーンブレーカーズの製粉所が操業を始めた[ 11] [ 15] [ 22] [ 23]
1854年4月1日、コーコモーで初の銀行であるインディアン・リザーブ銀行が、デイビッド・フォスター、ジョン・ボーハン、ハーレス・アシュリーを主要株主として設立された。この銀行は数年間続いただけであり、銀行強盗が金を奪い、フォスターの資産を損なうことになった[ 24]
1854年、最初の鉄道がコーコモーに通った[ 15] ミシガンシティ まで延伸された[ 25]
ペルー・アンド・インディアナポリス鉄道の建設が始まってから間もなく、ペンシルバニア鉄道 がその路線の1つをコーコモーに通すと発表した。1853年までにコーコモーとローガンズポートの間で建設が始まった（ペンシルバニア鉄道の路線網で1つの中心になることが意図された）。1855年7月4日にこの路線が開通した[ 26]
コーコモーにとって最も重要な鉄道は標準軌のクローバーリーフ線だった。この線は最終的にコーコモーを西海岸および東海岸とを繋ぐことになった。まずフランクフォートとコーコモーを繋ぐ短線、フランクフォート・アンド・コーコモー鉄道として始まった。フランクフォートのヘンリー・Y・モリソンが主要な推進者であり、A・Y・コムストックがコーコモーにおける代理人として働いた。提案していた助成金が取れずに、この推進者達は全ての資産を、鉄道の完成を約束した契約者に渡すことになった。建設は1873年に始まり、翌年には完成した。2つの都市間に限定した貨物輸送では利益が出なかった。他の鉄道会社が何度か買収を繰り返した後、この線はトレド・セントルイス・アンド・カンザスシティ鉄道の一部となった。その線と東を結んだ鉄道は1881年1月1日にコーコモーまで開通した[ 27]
1881年、コーコモーの歴史で最も注目すべきまた議論の多い出来事が起こった。ヘンリー・C・コール市長が、保安官の自警団に撃たれて殺された。コール博士には奇妙な過去があり、最近15年間はかなりの情熱を注いでいた。南北戦争のときに北軍の軍医を務めて優れた外科医という評判があり、その後にコーコモーに移って著名な医者になった。コーコモーではナタリーという女性と結婚したが、その妻についてコールはひどく焼きもち焼きだった[ 28] [ 29] [ 30] テレホート のダニエル・W・ヴォーヒーズ を弁護人に選んだ[ 28] [ 31]
コールが暴力について不安定な状態にあり、アレンを殺したときの臆病さについての評判で、多くの敵を作ったが、貧しい患者に対しては寛大であり、町を「綺麗にする」という公約で、接戦となった1881年の市長選を勝ち抜くことができた[ 28] [ 31] [ 28] [ 32] [ 32] [ 33] [ 32]
天然ガス 掘削者とドリル、インディアナ・ガスブームの1885年頃
天然ガスはペンシルベニア州とカナダで開発されてきており、最近ではオハイオ州 フィンドレイ 周辺で開発されてきた。1886年3月、A・Y・コムストック（フランクフォート・アンド・コーコモー鉄道を推進していた）とD・C・スプレイカー（後にコーコモー・ラバー社社長）が率いる市民集団が、少なくとも地下2,000フィート (600 m) までガス鉱脈をボーリングするために、出資者（一人100ドル）を募るメモを回覧した。必要とする22人の出資者を集めるために9月まで掛かった。最初の井戸はワイルドキャット・クリークの南に建設された。1886年10月6日、天然ガスが吹き出し、井戸にキャップが付けられた[ 34]
コーコモーでの天然ガス発見の少し前に生産を始めたインディアナ州イートンの天然ガス井戸と共に、インディアナ・ガスブームが始まった。この発見によってエルウッド・ヘインズがコーコモーに移転してくることになり、コーコモーとハワード郡における天然ガス会社の監督官となった。1887年、安価で豊富な天然ガスに惹かれて、ダイアモンド板硝子会社（現在のPPGインダストリーズ の一部）がコーコモーで操業を始めた[ 15] ステンドグラス 製造を始め、現在まで続いている[ 35]
天然ガス・ブームの結果、コーコモーには多くの製造業が集まるようになり、それが技術的な革新にも繋がった。この産業と技術の成果によって、コーコモー市は「第一の都市」と呼ばれるようになった[ 36] [ 37] ステンレス鋼 食器を発明することになり、その妻に変色しない食器を与えることになった[ 38] ゼネラルモーターズ のデルコ・レイディオ事業部 （現在のデルファイ）が、最初の押しボタン式カーラジオを開発した[ 39]
コーコモーは食品産業でも「最初の都市」だった。1928年ウォルター・ケンプ・ケンプ兄弟缶詰会社が、ある医者のベビーフードを求める声に対応して最初のトマトジュース 缶詰を開発した[ 40] [ 41] マクドナルド 1号店もコーコモーで開店し、地元では「マクダイナー」と呼ばれていた[ 42]
下記のような発明がコーコモーと関連がある[ 15]
1894年 - エルウッド・ヘインズがパンプキンバイン・パイク（現在のアメリカ国道31号線のブールバード東）で最初の「馬のいない荷車」試験運転を成功させた
1894年 - コーコモー・ラバー・タイヤ社でD・C・スプレイカーが最初の空圧ゴムタイヤを発明した
1895年 - フォード・アンド・ドネリー・ファンドリーで、ウィリアム・"ビリー"・ジョンソンが最初のアルミ鋳物を開発した
1902年 - ジョージ・キングストンがキングストン・キャビュレーターを開発した
1906年 - エルウッド・ヘインズが最初のコバルト基合金ステライト を開発した
1912年 - ステンレス鋼 食器をエルウッド・ヘインズが発明した。妻の変色しない食器に対する要望に反応したものだった
1918年 - シューピアリア・マシン・トゥール社が第一次世界大戦 に使う迫撃砲を制作した
1918年 - リバティ・プレスト・メタル社が最初の羽根突き空中爆弾を製作した
1920年 - ジョン・パウェルが最初のコーンピッカー（収穫機）を開発した
1926年 - カール・モーリンが金色の食器、ディリライトを開発した
1928年 - ケンプ兄弟缶詰会社のウォルター・ケンプが最初の缶詰トマトジュースを制作した。これはある医者がベビーフードを求める声に対応したものだった
1938年 - ゼネラルモーターズ のデルコ・レイディオ事業部 が最初の押しボタン式カーラジオを開発した
1941年 - グローブ・アメリカン・ストーブ社が、最初の全金属製救命ボートとラフとを制作した
1947年 - ゼネラルモーターズのデルコ・レイディオ事業部が最初の信号追跡式カーラジオを制作した
1956年 - ゼネラルモーターズのデルコ・レイディオ事業部がトランジスターを使った（真空管とのハイブリッド）カーラジオを制作した。1956年式のシボレー・コルベット にはオプションとして採用できた[ 43] [ 44]
1957年 - ゼネラルモーターズのデルコ・レイディオ事業部が、全トランジスターのカーラジオを制作した。キャデラックのドルドラド・ブロアムには標準装備となった[ 45] [ 46]
1913年3月21日から26日、コーコモーでは6.59インチ (167 mm) の雨が降り、激しい洪水に襲われた。当時の「コーコモー・トリビューン」に拠れば、ワイルドキャット・クリークの水位は1時間に3インチ (76 mm) の率で上がった後に堤防を越え、1マイル (1.6 km) 近い範囲に広がった。発電所が浸水したたまえに停電となったことなど、損害が広がった。3月26日、24時間で水位が42インチ (1,100 mm) 低下して、洪水終結が宣言された[ 47]
1923年7月4日、市内で史上最大のクー・クラックス・クラン 集会があり、全国の注目を集めた。インディアナ支部のコンクラーベとD・C・スティーブンソンのグランドドラゴン昇格のために、マルファルファ公園に推計20万人の会員と支持者が集まった[ 48] [ 49] [ 50] [ 51] [ 52]
1965年4月11日、コーコモー南部は、アメリカ合衆国中西部 に起こった47個の竜巻の1つに襲われた。この竜巻はパームサンデイ竜巻大発生と呼ばれた[ 53] 藤田スケール F4のこの竜巻は幅800ヤード (730 m) に渡って市内を通り、周辺地域を含め25人の死者を出した[ 54] [ 55] [ 56] テッド・フジタ は地面で渦巻く様子を空中撮影できた[ 57]
1980年代半ばから後半に、ライアン・ホワイト がエイズ 故に学校から追い出され、エイズに対する全国的な誤解と無視を象徴する場所となった。ホワイトは医療施術中に誤ってHIV に感染した10代の血友病患者だった。ウェスタン中学校（実際にはラシアビルにある）に通っていたが、級友から村八分にされ、一人で昼食を食べ、トイレも別のものを使うよう強いられた。市内の多くの親や教師が、ホワイトを学校に来させないようすることを支持した。学校側との長い法廷闘争があり、またホワイトやその家族に対する強迫や暴力があった。ホワイトの家の窓に銃弾が撃ち込まれたこともあった。この事件を取り上げたメディアによって、ホワイトはエイズ研究と大衆教育の全国的著名人かつ代弁者となった[ 58] シセロ に移り、ライアンはハミルトンハイツ高校に転入した。そこではエイズに関する教育を受けた教師や生徒に受け入れられた。
コーコモー・ガス・タワーは1954年に建設されて以来、市のシンボルになってきた。高さは378フィート (115 m)、容量は1,200万立方フィート (340,000 m3 ) ある。年間75,000ドルという高い保守費のために、また塗り直しには100万ドルを要するために、ガス会社は2003年に解体を決めた。この結論を出すまでに、この塔を巨大なコカ・コーラ の広告塔に転換するなどのアイディアが検討された。2003年9月7日午前7時半頃、コントロールド・デモリッション Inc. がこのガス・タワーを解体した。タワーの破片は1個20ドルないし30ドルで一般に販売され、利益はコーコモーの計画される技術事業化センターとボナ・ビスタに回されることになった[ 59]
アメリカ合衆国国勢調査局 に拠れば、市域全面積は18.56平方マイル (48.1 km2 )であり、このうち陸地18.50平方マイル (47.9 km2 )、水域は0.06平方マイル (0.16 km2 )で水域率は0.32%である[ 60]
コーコモー市民空港（2003年-2012年平均）の気候
月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
年
最高気温記録 °F （°C ）
72
74
85
94
100
107
110
106
103
91
81
71
110
平均最高気温 °F （°C ）
32
37
48
62
72
81
84
83
77
64
50
36
60.5
平均最低気温 °F （°C ）
16
19
28
39
49
59
62
60
52
41
32
21
39.8
最低気温記録 °F （°C ）
−26
−20
−10
8
27
34
41
37
27
17
−5
−24
−26
降水量 inch （mm）
2.58
2.46
3.03
3.92
4.43
4.36
4.81
3.91
3.45
3.22
3.68
3.18
42.4
出典：[ 61]
市の交通図に拠れば、市内に次の地区がある[ 62]
バークレーメドウズ
ボンエアー
シーダークレスト
カントリークラブヒルズ
クリケットヒル
ダーロウチャペル
ダウンタウンコーコモー
エメラルドレイク
フェアローン
フォレストパーク
フォレストパークエステイツ
フレデリックファームズ
グリーンツリー
ハイランドスプリングス
ホリデイヒルズ
ホリデイパーク
インディアンハイツ
アイビーヒルズ
メイプルクレスト
マークランドハイツ
メイフィールド
オールドシルクストッキング
オーリンズサウスウェスト
ピッツバーグプレートグラス
ストーニーブルック
シカモアビレッジ
テラスガーデンズ
テラスメドウズ
アーバンデール
ビントンウッズ
ウォーターズエッジ
ウェスタンウッズ
ウィロウリッジ
コーコモー大都市圏およびペルー小都市圏の位置: コーコモー大都市圏
ペルー小都市圏
人口推移
年
人口
%±
1860 1,040 —
1870 2,177 109.3% 1880 4,042 85.7% 1890 8,261 104.4% 1900 10,609 28.4% 1910 17,010 60.3% 1920 30,067 76.8% 1930 32,843 9.2% 1940 33,795 2.9% 1950 38,672 14.4% 1960 47,197 22.0% 1970 44,042 −6.7% 1980 47,808 8.6% 1990 44,962 −6.0% 2000 46,113 2.6% 2010 45,468 −1.4% 2012（推計） 56,866 25.1% U.S. Decennial Census[ 63] [ 64]
コーコモーはコーコモー大都市圏（ハワード郡とティプトン郡）およびペルー小都市圏（マイアミ郡 ）を含むコーコモー・ペルー広域都市圏 の主要都市である。2012年推計で都市圏人口は119,335 人である。
2000年時点で市民の所得は以下の通りだった。
収入の中央値
世帯: 36,258米ドル
家族: 45,353米ドル
性別
男性: 38,420米ドル
女性: 24,868米ドル
人口1人あたり収入: 20,083米ドル
貧困線 以下
対人口: 13.0%
対家族数: 9.6%
18歳未満: 18.5%
65歳以上: 9.3%
以下は2010年 の国勢調査 による人口統計データである[ 65]
基礎データ
人口: 45,468 人
世帯数: 19,848 世帯
家族数: 11,667 家族
人口密度 : 948.9人/km2 （2,457.7人/mi2 ）住居数: 23,010 軒
住居密度: 480.2軒/km2 （1,243.8軒/mi2 ） 人種別人口構成
年齢別人口構成
18歳未満: 24%
18-24歳: 8.8%
25-44歳: 25.2%
45-64歳: 26.2%
65歳以上: 15.8%
年齢の中央値: 38歳
性比（女性100人あたり男性の人口）
世帯と家族 （対世帯数）
18歳未満の子供がいる: 30.0%
結婚・同居している夫婦: 37.4%
未婚・離婚・死別女性が世帯主: 16.6%
非家族世帯: 41.2%
単身世帯: 35.4%
65歳以上の老人1人暮らし: 13.2%
平均構成人数
ショーニー族アッパー・キスポコ・バンドはアメリカ合衆国政府に認定されていない部族であり、2013年時点でインディアナ州コーコモーに居ると登録されている[ 66] [ 67] [ 68] [ 69] [ 70]
コーコモーの雇用は大半が製造業であり、2007年12月に始まった経済不況では大打撃を被った。2008年12月、自動車産業の難しさの結果として、雑誌「フォーブス 」から「アメリカで急速に死に絶えていく町リスト」の3番目に挙げられた[ 71]
それから2年半後の2011年5月、「フォーブス」はコーコモーを「仕事のための最良の都市」の1つに挙げた。これはランキングの177か所を抜いた結果だった。この記事では、コーコモーのここ数年間での成功が「感動的である」と述べ、「製造業への回帰」に成功した結果としている[ 72] [ 73]
2013年5月までにコーコモーの失業率は9%となっており、非農業雇用では1.4%減少していた[ 74] [ 75] [ 74]
市役所と警察署のビル コーコモー市の現市長は民主党 員のグレッグ・グッドナイトである[ 76] 共和党 員だった。
市政委員会の委員は9人であり、6人は小選挙区から、3人は市全体を選挙区に選出されている。
「コーコモー・トリビューン」、コミュニティ・ニューズペーパー・ホールディングスが所有する朝刊紙
「コーコモー・パースペクティブ」、毎週火曜日と水曜日に発行される週刊紙、地元が所有
「コーコモー・ヘラルド」、1971年に創刊された地元所有の週刊紙
「コレスポンデント」、インディアナ大学コーコモー校学生新聞
テレビはCW の系列局1局と市役所が運営するアクセス・チャンネルがある。
ラジオはFM7局、AM1局を聴取できる。
コーコモー・センター・タウンシップ統合教育学区（幼稚園生-12年生）、コーコモー市の大半
テイラー・コミュニティ・教育学区（幼稚園生-12年生）、インディアンハイツ地区
ウェスタン教育学区
リディーマー・ルーテル学校（幼稚園生-8年生）
セントジョン・オブ・アーク・アンド・セントパトリック・カトリック学校（幼稚園生-8年生）
テンプル・クリスチャン学校（幼稚園生-12年生）
ビクトリー・クリスチャン・アカデミー（幼稚園生-12年生）
アカシア・アカデミー（幼稚園生-8年生）
シーバーリング邸宅 ハワード郡歴史協会はシーバーリング邸宅とエリオット邸およびその馬車小屋を使っている。シーバーリング邸宅は、市内でも裕福な市民の1人モンロー・シーバーリングの住居として建設された。その建築的重要さ故に、1972年にアメリカ合衆国国家歴史登録財 に指定された。エリオット邸も住居として建設され、後に事務所に適用された。これらの建物はオールド・シルク・ストッキング地区にあり、この地区は郡内で唯一アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている地区である[ 81]
バーモント屋根付橋 – ハイランドパークの見どころ
ヘインズ・アッパーソン祭、独立記念日の週末[ 83]
ウィーバーフェスト、フォスター公園[ 84]
アイビーテック・テックノウフェスト、11月中旬、アイビーテック・メインキャンパス[ 85]
コーコモー・コン、10月、コーコモー・イベントセンター[ 86] [ 87]
インディアナ・マスタングス、ミッドコンティネンタル・フットボール・リーグ（1991年-2009年）、ミッドステーツフットボール・リーグ（2010年-）
コーコモー・ドジャーズ、ミッドウェストリーグ （1955年-1961年）
コーコモー・CFD・セインツ、セミプロ野球（1989年-2002年）
コーコモー・CFD・ナイツ、セミプロ野球（2006年-2007年）
シティ・オブ・ファースト・ローラーガールズ、（2010年-）
ハイランドパーク・スタジアム（CFD 投資スタジアム）
コーコモー・スピードウェイ[ 88]
メモリアル・ジム
市内ブールバード東1530には、AMCショープレース・コーコモー12 と呼ぶ12スクリーンのシネコンがある。その他コーラス、パークバンド協会、3つのライブ劇場など幾つかの娯楽形態がある。
主要なショッピングセンターはマークランド・モールである。カーソン・パイリー・スコット、シアーズ、ターゲット・コーポレーションなどが入っている。
元コーコモー・モール、現コーコモー・タウンセンターは2011年に大規模改修を行い、屋外モールになった[ 89]
アメリカ国道31号線 アメリカ国道 31号線、北はサウスベンド 、南はインディアナポリス に通じるマンシー に通じるラファイエット 、東はハートフォードシティに通じる「信号灯都市」とも呼ばれるコーコモー市を通る幹線道アメリカ国道31号線は、州内でも最大級に混雑する道路になっている。郡内で国道31号線には15の信号がある。南のインディアナポリスからコーコモーを通り、北のサウスベンドを繋いでいる。インディアナ州のメジャー・ムーブズ・プロジェクトの一部として、コーコモー市の東にバイパスができた。州道26号線、ブールバード、マークランド・アベニュー、トウビー・パイクとインターチェンジがあり、さらに州道931号線と新国道31号線が出会う場所にもできる[ 95] [ 96] [ 97] [ 98]
トレイルウェイズのバス便、インディアナポリスからサウスベンドまで
コーコモー・シティライン・トロリー、5つのバス定期線に275の停留所がある。月曜から金曜の朝6時半から夕6時まで、1時間に1本が走る。乗客はワイヤレス・インターネットを利用でき、バス料金共々無料である[ 102]
ワイルドキャット・ウォーク・オブ・エクセランス - ワイルドキャット・クリークに沿って舗装された3マイル (5 km) 以上の歩道。フォスター公園、ヒューチャー公園、ウォーターワークス公園、ミラーハイランド公園、メーリグ公園などを繋ぎ、フォスター公園とコーコモー・ビーチ・ファミリー・アクアティック・センターとは歩道橋で繋がれている。
産業遺産トレイル - 2011年に建設が始まり、現在は長さ1マイル (1.6 km)、鉄道回廊の通行権に沿っている。その北端はメインストリートとマークランド・アベニューの交差点であり、南端はブールバードとホーム・アベニューの交差点である
ネッケル・プレート・トレイル - 現在、ロチェスターとペルーを繋ぎ、カスビルで終わっているが、将来はコーコモーと繋ぐ計画である
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