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利用者:東京特許許可局/ドラフト/東京駅丸の内駅舎
歴史中央停車場の建築戦災復興工事東京駅の復原工事構造上部構造基礎構造当初建築復原工事時の建築基礎の設計丸の内駅舎の復原工事にあたって、ボーリング調査が実施されている。これによると、地表面付近（東京湾平均海面（以下、T.P.という）T.P.+3.5m～T.P.+1.4m）からT.P.-2.0m～T.P.-3.7m付近までは埋土層と有楽町層とよばれる沖積層、それ以深は洪積層からなっていることが示されている。洪積層は、砂質または粘性土の東京層と東京礫層がT.P-20,0m付近まで続いており、それ以深では砂質土の江戸川層から成り立っている。 丸の内駅舎は、新設の地下構造と既存の総武函体にまたがることから、沈下性能が異なることにより構造物に被害が生じないようにするため、既存の総武函体と同じ支持層で杭により支持している。杭は、場所打ちコンクリート杭を用いている。 設計主要施設建設工事中央停車場建築工事戦災復興工事東北新幹線乗り入れに伴う重層化工事駅舎復原工事 |
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