渡島当別駅

渡島当別駅
	駅舎（2018年6月）
	おしまとうべつ; Oshima-Tōbetsu; （トラピスト修道院入口）
	◄sh06 茂辺地 (5.0 km) (4.9 km) 釜谷 sh04►
所在地	北海道北斗市当別鉄道用地北緯41度44分15.0秒東経140度34分46.2秒 / 北緯41.737500度東経140.579500度座標: 北緯41度44分15.0秒東経140度34分46.2秒 / 北緯41.737500度東経140.579500度
駅番号	●sh05
所属事業者	道南いさりび鉄道
所属路線	■道南いさりび鉄道線
キロ程	22.6 km（五稜郭起点）; 函館から26.0 km
電報略号	マト
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	50人/日; -2019年-
開業年月日	1930年（昭和5年）10月25日
備考	無人駅
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渡島当別駅（おしまとうべつえき）は、北海道北斗市当別にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はマト。駅番号はsh05。副駅名はトラピスト修道院入口。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141406^[3]。

歴史

1930年（昭和5年）10月25日：国有鉄道上磯線の駅として開業^[4]。一般駅^[5]。
1936年（昭和11年）11月10日：上磯線が江差線に改称^[6]。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1970年（昭和45年）12月12日：貨物扱い廃止^[1]。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[5]。
1987年（昭和62年）
- 4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承^[5]。
- 12月：同年末をもって無人化、乗車券の販売を簡易委託で継続。
1988年（昭和63年）
- 3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
  - この開業に伴い、貨物列車の待避などを考慮して駅構内の有効長を拡大（構内の待避線を延伸）するなどの工事が実施され、跨線橋も設置される。
- 7月11日：駅舎改築竣工。渡島当別郵便局と一体化した駅舎となる^[1]^[7]。
199x年：簡易委託廃止、完全無人化。
2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。また、同日から「トラピスト修道院入口」の副称を付与。

駅名の由来

所在地名より。開業時すでに「十弗」（とおふつ）など類似の駅名が存在していたため、旧国名「渡島」を冠したとされる^[1]^[8]。

「当別」はアイヌ語の「トペッ（to-pet）」（沼・川）に由来する^[9]。

駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。当駅の上磯方面にはすぐ当別トンネルがあり、その中で当駅設備の上下線の分岐が行われている。ホーム間の移動は跨線橋を使う。

現駅舎は、渡島当別郵便局との合築であり、局舎の総面積のうち1/3程度、吹き抜けの塔屋の下を待合室やホームへの通路などとしている^[7]。駅西方のトラピスト修道院の最寄りであることから修道院を模した外観をしており、駅舎内には陶器製の聖像が飾られている^[1]。以前はキヨスクが入居し^[7]、乗車券を発売していたが^[1]、撤退後に無人駅となった。2016年3月の道南いさりび鉄道移管に際しても引き続き無人駅として運営されることになっており、かつ同社の無人駅では唯一自動券売機の設置予定がない^[10]。

有人駅時代の末期は、駅長と助役のみが常駐し、運転業務の合間に団体乗車券・特別企画乗車券や補充券による遠距離乗車券・料金券・定期乗車券の発売を行っていたが、地元の江差線と松前線を中心とした近距離乗車券を、駅前の個人商店に簡易委託する形態を取っていた^[11]。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	■道南いさりび鉄道線	上り	木古内方面
2	■道南いさりび鉄道線	下り	函館方面

駅舎（JR時代、2014年9月）
駅舎内待合室（2018年6月）
駅出入口（2014年9月）
ホーム（2018年6月）
跨線橋（2018年6月）

駅周辺

隣の駅

道南いさりび鉄道

■道南いさりび鉄道線^{[注 1]}

釜谷駅 (sh04) - 渡島当別駅 (sh05) - 茂辺地駅 (sh06)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 下り順・駅ナンバリング順に記載。路線は茂辺地方の五稜郭駅が起点である。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j さよなら江差線編集委員会編『さよなら江差線』北海道新聞社、2014年、156頁。ISBN 978-4-89453-743-9。
^ “北海道駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編「江差線」『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、218頁。doi:10.11501/1873236。2023年5月11日閲覧。
^ 大蔵省印刷局編「鐵道省告示第二百七十三號」『官報』 1144巻、日本マイクロ写真、1930年10月21日、493頁。https://dl.ndl.go.jp/pid/2957611/1/2。2023年5月11日閲覧。
^ ^a ^b ^c 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、827頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 大蔵省印刷局編「鐵道省告示第四百八號」『官報』 2953巻、日本マイクロ写真、1936年11月4日、38頁。https://dl.ndl.go.jp/pid/2959435/1/4。2023年5月11日閲覧。
^ ^a ^b ^c 「渡島当別郵便局は渡島当別駅」『郵政』第40巻第9号、郵政弘済会、1988年9月、68頁、doi:10.11501/2809705、2022年12月10日閲覧。
^ 札幌鉄道局編編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、21頁。NDLJP:1029473。
^ “アイヌ語地名リストツキサ～トヨコ　P81-90P” (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進局アイヌ政策課 (2007年). 2023年5月11日閲覧。
^ 『道南いさりび鉄道ご利用者説明会』（PDF）（プレスリリース）道南いさりび鉄道。2015年2月26日閲覧。
^ 近藤喜代太郎『国鉄きっぷ全ガイド』日本交通公社〈交通公社のガイドシリーズ〉、1987年1月、240頁。ISBN 9784533007545。同書では、この場合の簡易委託化は券売機を入れる代わりだったと解説されている。

外部リンク

渡島当別駅 - 道南いさりび鉄道
渡島当別郵便局 - 日本郵便

[12] 下り順・駅ナンバリング順に記載。路線は茂辺地方の五稜郭駅が起点である。

[sayonara-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j さよなら江差線編集委員会編『さよなら江差線』北海道新聞社、2014年、156頁。ISBN 978-4-89453-743-9。

[2] “北海道駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。

[:023-3] 日本国有鉄道営業局総務課編「江差線」『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、218頁。doi:10.11501/1873236。2023年5月11日閲覧。

[4] 大蔵省印刷局編「鐵道省告示第二百七十三號」『官報』 1144巻、日本マイクロ写真、1930年10月21日、493頁。https://dl.ndl.go.jp/pid/2957611/1/2。2023年5月11日閲覧。

[停車場-5] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、827頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[6] 大蔵省印刷局編「鐵道省告示第四百八號」『官報』 2953巻、日本マイクロ写真、1936年11月4日、38頁。https://dl.ndl.go.jp/pid/2959435/1/4。2023年5月11日閲覧。

[:0-7] 「渡島当別郵便局は渡島当別駅」『郵政』第40巻第9号、郵政弘済会、1988年9月、68頁、doi:10.11501/2809705、2022年12月10日閲覧。

[8] 札幌鉄道局編編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、21頁。NDLJP:1029473。

[:3-9] “アイヌ語地名リストツキサ～トヨコ　P81-90P” (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進局アイヌ政策課 (2007年). 2023年5月11日閲覧。

[isaribi_briefing-10] 『道南いさりび鉄道ご利用者説明会』（PDF）（プレスリリース）道南いさりび鉄道。2015年2月26日閲覧。

[11] 近藤喜代太郎『国鉄きっぷ全ガイド』日本交通公社〈交通公社のガイドシリーズ〉、1987年1月、240頁。ISBN 9784533007545。同書では、この場合の簡易委託化は券売機を入れる代わりだったと解説されている。

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[注 1]

渡島当別駅

歴史

駅名の由来

駅構造

のりば

駅周辺

隣の駅

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク