|
この項目では、日本の愛知県蒲郡市にある名鉄蒲郡線の西浦駅(にしうらえき)について説明しています。
- 朝鮮民主主義人民共和国の平壌直轄市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平義線・平羅線・龍城線の西浦駅(ソポえき)については「西浦駅 (平壌直轄市)」をご覧ください。
- かつて日本の大阪府西浦村(現在の羽曳野市)にあった大阪鉄道長野線(現在の近鉄長野線)の西浦駅(にしうらえき)については「西浦駅 (大阪府)」をご覧ください。
|
西浦駅(にしうらえき)は、愛知県蒲郡市西浦町にある名古屋鉄道蒲郡線の駅。駅番号はGN18。
本項ではかつて駅に併設されていた西浦車庫(にしうらしゃこ)についても記述する。
概要
蒲郡市の観光地「西浦温泉」への玄関口である。2005年(平成17年)1月28日までは特急・急行が停車しており、かつては「三河湾」と掲げた当駅止まりの特急、「こどもの国」と掲げた当駅止まりの急行も運行されていた。
レジャーの多様化により、観光路線としての利用は減少し、利用者は通勤・通学客が多くを占める。昼間の列車は当駅で行き違いをする。
当駅ではmanacaが使用できない。
歴史
駅構造
1面2線島式ホームを持つ行違い可能な地上駅で、他に側線と保線車両の留置線がある[6]。ホームは4両編成対応。駅集中管理システム未導入の無人駅で、駅舎があった頃は内部に自動券売機が設置されていたが、駅舎解体前に撤去され、ホーム上にある乗車駅証明書発行機に代替された。
駅舎解体後、蒲郡市が約3600万円をかけてトイレ併設の待合所を駅舎跡地に建設した[5]。待合所の建設にあたり、蒲郡市は「がまごおり公共建築学生チャレンジコンペ2023」を開催[7]。全国の学生にデザインを募集した結果、横浜国立大学大学院の学生らによる案(「風透る屋根の下で」)が選ばれた[5]。待合所の支柱と登り梁は二重構造となっており、木漏れ日のような光を取り入れるため屋根の内側はルーバーになっている[5]。
のりば
配線図
西浦駅 構内配線略図
← 吉良吉田方面 |
|
→ 蒲郡方面 |
凡例
出典:[10] |
利用状況
- 『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は944人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中229位、 西尾線・蒲郡線(23駅)中14位であった[11]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,724人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中182位、西尾線・蒲郡線(24駅)中7位であった[12]。
一日平均の乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。
一日平均乗車・乗降人員の推移
年 | 乗車人員 | 乗降人員 | 備考 |
---|
総数 | 定期 |
---|
1936(昭和11)年度 | 65 | | 129 | 7月24日開業[13] |
1937(昭和12)年度 | 202 | | 286 | [14] |
1938(昭和13)年度 | 122 | | 227 | [15] |
1939(昭和14)年度 | 158 | | 312 | [16] |
1940(昭和15)年度 | 226 | | 419 | [17] |
1941(昭和16)年度 | | | | |
1942(昭和17)年度 | | | | |
1943(昭和18)年度 | | | | |
1944(昭和19)年度 | | | | |
1945(昭和20)年度 | | | | |
1946(昭和21)年度 | | | | |
1947(昭和22)年度 | | | | |
1948(昭和23)年度 | | | | |
1949(昭和24)年度 | *433 | | *671 | 期間は1949年5月 - 1950年4月末[18] |
1950(昭和25)年度 | *619 | | *1315 | 期間は1949年11月 - 1950年10月末[19] |
1951(昭和26)年度 | *633 | | *1290 | [20] |
1952(昭和27)年度 | 598 | | 1217 | [21] |
1953(昭和28)年度 | 626 | | 1239 | [22] |
1954(昭和29)年度 | 745 | | 1482 | [23] |
1955(昭和30)年度 | 865 | | 1718 | [24] |
1956(昭和31)年度 | 813 | | 1618 | [25] |
1957(昭和32)年度 | 767 | | 1523 | [26] |
1958(昭和33)年度 | | | | |
1959(昭和34)年度 | | | | |
1960(昭和35)年度 | | | | |
1961(昭和36)年度 | | | | |
1962(昭和37)年度 | | | | |
1963(昭和38)年度 | | | | |
1964(昭和39)年度 | | | | |
1965(昭和40)年度 | | | | |
1966(昭和41)年度 | | | | |
1967(昭和42)年度 | | | | |
1968(昭和43)年度 | | | | |
1969(昭和44)年度 | | | | |
1970(昭和45)年度 | | | | |
1971(昭和46)年度 | | | | |
1972(昭和47)年度 | | | | |
1973(昭和48)年度 | | | | |
1974(昭和49)年度 | | | | |
1975(昭和50)年度 | | | | |
1976(昭和51)年度 | | | | |
1977(昭和52)年度 | | | | |
1978(昭和53)年度 | 1234 | 769 | | [27] |
1979(昭和54)年度 | 1266 | 798 | | [28] |
1980(昭和55)年度 | 1290 | 828 | | [29] |
1981(昭和56)年度 | 1266 | 806 | | [30] |
1982(昭和57)年度 | 1164 | 755 | | [31] |
1983(昭和58)年度 | 1085 | 722 | | [32] |
1984(昭和59)年度 | 1032 | 683 | | [33] |
1985(昭和60)年度 | 1020 | 675 | | [34] |
1986(昭和61)年度 | 1002 | 646 | | [35] |
1987(昭和62)年度 | 978 | 657 | | [36] |
1988(昭和63)年度 | 975 | 661 | | [37] |
1989(平成元)年度 | 972 | 669 | | [38] |
1990(平成02)年度 | 928 | 641 | | [39] |
1991(平成03)年度 | 924 | 630 | | [40] |
1992(平成04)年度 | 865 | 593 | 1724 | [41][12] |
1993(平成05)年度 | 870 | 597 | | [42] |
1994(平成06)年度 | 842 | 568 | | [43] |
1995(平成07)年度 | 773 | 521 | | [44] |
1996(平成08)年度 | 736 | 488 | | [45] |
1997(平成09)年度 | 680 | 449 | | [46] |
1998(平成10)年度 | 616 | 416 | | [47] |
1999(平成11)年度 | 566 | 383 | | [48] |
2000(平成12)年度 | 547 | 373 | | [49] |
2001(平成13)年度 | 524 | 355 | | [50] |
2002(平成14)年度 | 535 | 366 | 1068 | [51][52] |
2003(平成15)年度 | 550 | 382 | 1098 | [53][52] |
2004(平成16)年度 | 523 | 373 | 1041 | [54][55] |
2005(平成17)年度 | 542 | 385 | 1077 | [56][55] |
2006(平成18)年度 | 551 | 401 | 1097 | [57][55] |
2007(平成19)年度 | 534 | 390 | 1061 | [58][55] |
2008(平成20)年度 | 531 | 385 | 1066 | [59][55] |
2009(平成21)年度 | 499 | 367 | 1009 | [60][55] |
2010(平成22)年度 | 498 | 370 | 1007 | [61][62] |
2011(平成23)年度 | | | 938 | [62] |
2012(平成24)年度 | | | 933 | [62] |
2013(平成25)年度 | | | 944 | [62] |
2014(平成26)年度 | | | 893 | [62] |
2015(平成27)年度 | | | 890 | [62] |
2016(平成28)年度 | | | 867 | [62] |
2017(平成29)年度 | | | 853 | [62] |
2018(平成30)年度 | | | 840 | [62] |
2019(令和元)年度 | | | 776 | [63] |
2020(令和02)年度 | | | 621 | [64] |
* 千人単位からの概算値
西浦車庫
駅構内にはかつて西浦車庫が置かれていた。当初、三河鳥羽駅 - 蒲郡駅間は非電化で開業したため、非電化区間で使用する蒸気機関車やガソリンカーを留置、整備する基地として駅開業と同時に開設した[1]。
その後、1947年(昭和22年)までに三河鳥羽駅 - 蒲郡駅間は全て電化され、非電化車両の整備を当駅で行う必要がなくなった事から、西浦車庫も廃止された[1]。
西浦駅 構内配線略図(1943年)
← 三河鳥羽 方面 |
|
→ 蒲郡 方面 |
凡例
出典:停車場配線略図 昭和18年4月1日調査[65] |
駅周辺
バス路線
隣の駅
- 名古屋鉄道
- GN 蒲郡線
- こどもの国駅(GN17) - 西浦駅(GN18) - 形原駅(GN19)
脚注
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、
西浦駅に関連するカテゴリがあります。
外部リンク