K-1M

K-1M К-1М
K-1M（キーウ）
基本情報
製造所	タトラ＝ユーク
製造年	2012年 -
製造数	10両
投入先	キーウ市電、オデッサ市電、マリウポリ市電
主要諸元
編成	単車（ボギー車）
軌間	1,524 mm
電気方式	直流550 V （架空電車線方式）
最高速度	65.0 km/h
車両定員	161人
車両重量	19.6 t
全長	16,400 mm
車体長	15,638 mm
全幅	2,500 mm
全高	3,145 mm
床面高さ	360 mm（低床部分） （低床率36 %）
車輪径	700 mm
固定軸距	1,900 mm
台車中心間距離	7,500 mm
動力伝達方式	直角カルダン駆動方式
主電動機出力	46 kw
出力	184 kw
制御方式	電機子チョッパ制御（IGBT素子）
制動装置	発電ブレーキ、機械式ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキ
備考	主要数値は[1][2][3][4][5]に基づく。
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K-1M（ウクライナ語: К-1М）は、ウクライナの鉄道車両メーカーであるタトラ＝ユークがウクライナ各地へ向けて展開している路面電車車両。車内の一部が低床構造となっている部分超低床電車である^[1][2][6]。

2001年から製造が行われたタトラ＝ユーク（Татры-Юг）製の路面電車車両・K-1を基に開発が行われた車両。最大の特徴は車体中央部、車内のうち35 %が床上高さ360 mmの低床構造に改められている事で、これにより中央扉からステップを介する事なく乗降が可能となっている。また、安全性を確保するため車内・車外に監視カメラが設置されている^[1][2][6][3]。

それ以外の車体構造（全溶接式構造の鋼製車体、片運転台のボギー車）はK-1と共通であり、電気機器についてもK-1と同様にウクライナ各企業が製造した部品が用いられ、制御装置は電機子チョッパ制御方式（IGBT素子）に対応している。これにより、他社が展開していた超低床電車や部分超低床電車より安価での購入が可能となっている他、連接車では輸送力が過剰となる路線にも適している^[1][2][3][7]。

製造は2012年から行われ、2020年現在ウクライナの3つの都市に導入されている^[3][4][5]。

• （英語）“タトラ＝ユークの公式ページ”. 2020年5月8日閲覧。