Sボート 、ドイツ語 では「Schnellboot（シュネルボート）」と呼ばれるこの高速艇は、第二次世界大戦 中にドイツ海軍 が使用した高速戦闘艇 である。イギリス ではこの艇を指してEボート と呼称したが、これは「Enemy 」にちなんだものである[ 1] [ 2]
Sボートは極めて高速の艦艇であり、40ノット 以上で巡航 でき、またその木 製船体 は磁気機雷 原を無傷で横断可能であることを意味した。この艇は外洋によく適合し、また約700海里 と、アメリカ海軍 のPTボート （Patrol Torpedo boat）やイギリス海軍 の高速魚雷艇 （Motor Torpedo Boat）よりも相当に長距離の航続能力 を備えていた。その結果、イギリス海軍もフェアマイルD の船体設計を用いてEボートに近い性能の高速魚雷艇を開発のうえ対抗した。シュネルボートは通商破壊 などを行っており、Uボート に次ぐ戦果を挙げたと言われている。
現代のドイツにおいては、魚雷艇 とミサイル艇 を含めた高速戦闘艇 全体をSchnellbootと呼ぶ。魚雷艇とミサイル艇を区別する必要がある場合は、前者をTorpedoschnellboot （魚雷高速艇）、後者をFlugkörperschnellboot （ミサイル高速艇）と表記する。アルバトロス級ミサイル艇 のように艦対艦ミサイル 発射機と対艦攻撃用の533 mm魚雷発射管 を混載する高速戦闘艇についてはTorpedo-Flugkörperschnellboot （魚雷-ミサイル高速艇）と表記されることがある。
ヴェルサイユ条約 の結果、ドイツの軍備計画は非常に制限された。しかしながら、小型の警備艇はどのような拘束の対象にもされていなかった。Sボート の出自を辿れば私的なモーターヨット に行き着く。排水量 22 t、速力34ノット、艇の名称は「オヘカ II」（英語版 ）であり、これは1927年 、裕福 な投資家 で芸術家 のパトロン でもあるオットー・カーン（ドイツ語版 、英語版 ）のためにドイツの造船 会社リュールセン（ドイツ語版 、英語版 ）社が建造したものだった。
この設計が選択された理由は、こうしたボートが北海 、英仏海峡 、ウェスタンアプローチ を作戦 海域にすることが予期されたことによる。時化 の海でも良好な性能が要望されることから、小型の高速艇で通常用いられる平底船底を用いた船体の代わりに、丸底船底の船体を用いることが指示された。リュールセン社はこうした船体の不利の多くを克服し、オヘカ IIを高速かつ強靱で航洋性のある艇として生産した。これはドイツ海軍の関心を惹き、1929年 には2本の魚雷発射管を装備した類似の艇が発注された。この艇はS-1型となり、以後の全てのSボートの基礎となった。
S-1艇の試験後、ドイツ軍は設計上のいくつかの改善を行った。主舵 の両側に追加された小さな舵は30度まで艇の外部方向へ角度を取ることができ、高速時にリュールセン効果として知られる状態を作り出した[ 3] [ 4]
30ノット で航走するSボート。イギリス軍に投降した艇の画像 Sボートはしばしばバルト海 の哨戒や、イギリスの南部と東部の港湾への海上輸送路 を攻撃する命令により、英仏海峡の哨戒に用いられた。そうした経緯からSボート部隊は、イギリス海軍やイギリス連邦（特にノルマンディー上陸作戦 に備えた王立カナダ海軍 の兵力）のモーターガンボート 、高速魚雷艇 、モーターランチ 、キャプテン級フリゲート や駆逐艦 と対峙した。ノルマンディー上陸作戦の直前には、それに備えてイギリス南部で行われたタイガー演習 (1944年) を襲撃し、アメリカ海軍 の戦車揚陸艦 の撃破にも成功している（「タイガー演習 (1944年)#Sボートの来襲―ライム湾の海戦 」参照）。
またSボートは少数が地中海 へ移送された。独ソ戦 の戦場となった黒海 にも陸路と河川を用いて運ばれた。いくつかの小型のSボートが補助巡洋艦の艦載艇 として建造された。
Sボートの勤務員は勤務によって高速魚雷艇戦闘章 を得ることができた。勤務内容を示すこの記章には、Sボートが柏葉環を通過する様子が描かれていた。評価基準は善行、作戦行動中の功績、そして少なくとも12回の敵との戦闘に参加することだった。この記章はまた、成功した作戦への参加、リーダーシップの発露、作戦行動中の戦死にも授与された。また別の勲章が不適当であるとされるような特別な状況下にも、この記章の授与が可能だった。
Sボート第9戦隊は、オーバーロード作戦 （ノルマンディー上陸作戦）の侵攻艦隊に対抗した最初の海軍部隊だった[ 5] シェルブール 港を離れた[ 5] [ 5]
第二次世界大戦中、Sボートは101隻の商船を撃沈し、その総計は214,728トンに達する[ 6] 掃海艇 、8隻の揚陸艦 、6隻のMTB、魚雷艇1隻、機雷 敷設艦1隻、潜水艦 1隻、数隻の商業用舟艇を撃沈した。Sボートはまた、2隻の巡洋艦 、5隻の駆逐艦、3隻の揚陸艦、1隻の工作艦 、1隻の海軍タグボート 、そして非常に多数の商船を損傷させた。Sボートによる機雷 敷設は37隻の商船の喪失をもたらし、総計は148,535トンに達する。また駆逐艦1隻、機雷掃海艦2隻、4隻の揚陸艦が沈没した[ 6]
彼らの任務を表彰し、Sボートの勤務員のうち23名が騎士鉄十字章 を、112名がドイツ十字章 金章を授与されている[ 6]
イタリア海軍のMSボート MS25他 MASボート の航洋性の不足から、イタリア海軍はSボートの自軍バージョンを建造した。これは単にMS（Motoscafo Silurante）と呼ばれた。試作艇は、1941年にユーゴスラビア 海軍から鹵獲 した6隻のドイツ製Sボートの様式を基に設計された。MSのうちの2隻は、イギリス軍巡洋艦「マンチェスター 」を撃沈した[ 7] エジプト に進出した連合国軍 の前線後方に、14人からなるイタリア海兵隊員 の一団を潜入させるため、2隻のMSボートが使用された。捕えられるまでに海兵隊員は鉄道と水道を爆破した[ 8] [ 9]
イタリア海軍では、MSを基本に速力を20ノット程度に抑えて航続距離を延伸し、装備を変更した派生型として、駆潜艇 VAS （イタリア語版 ） 爆雷 を搭載）や機動掃海艇 RDV（魚雷兵装を廃し、掃海具を搭載）が建造・配備されている[ 10]
スペイン内戦 中、ドイツ海軍はスペイン海軍 に6隻のSボートを供給しており、第二次世界大戦中には更に6隻を供給した。さらにリュールセン社のいくばくかの補助によってもう6隻がスペインで建造された。これらのうち「Falange」もしくは「Requeté」は機雷2個を敷設したが、これは1937年5月13日にアルメリア 沖でイギリス軍の駆逐艦「HMSハンター 」を無力化した。ドイツで建造されたボートは1960年代に廃棄され、少数のスペイン製魚雷艇のうち1隻が1970年代初期まで就役していた[ 11]
中国国民党 海軍は日中戦争 中に3隻のS-7 Sボートを保有した。1隻は日本軍の航空機に破壊され、1隻は喪失、最後の1隻は国共内戦中に中国人民解放軍 に捕獲された。中国人民解放軍海軍 はこの艇を警備艇として1963年まで使用した。中国国民党政府はまた、8隻のS-30 Sボートと魚雷艇輸送船を発注していたものの、1939年に、これらの船はドイツ海軍に編入された。
戦争終結時、34隻ほどのSボートがイギリスに投降した。「S-130」「S-208」「S-212」の3隻が試験のために残され、それぞれ「P5230」「P5208」「P5212」と改名された。1949年から1956年にかけてジャングル作戦 が行われた。これはMI6 とCIA およびゲーレン機関 が計画した連合作戦であり、海路によってソビエト連邦 支配下のバルト三国 およびポーランド へと工作員を潜入させるものだった。イギリス海軍の司令官アンソニー・コートニーは旧ドイツ海軍Sボートの船体が持つ潜在的な能力に感銘を受けており、また海軍情報部（NID）のジョン・ハーベイ＝ジョーンズは計画担当に任命されていた。彼は「P5230」と「P5208」の2隻のSボートが未だにイギリス海軍に保管されていることを探り出し、これらの艇をポーツマスに回航した。そこで2隻の内の1隻である「P5230」（S-130艇）は重量軽減の改修が行われ、さらに出力3,000馬力のネイピア デルティック エンジンが2基据え付けられて出力が増強された。
法的否認権の問題から、以前Sボートの艇長を務めていたハンス＝ヘルムート・クローゼ （ドイツ語版 ） 水産業保護サービス の一環を偽装して活動した。これはソ連海軍 の艦艇がドイツの漁船に干渉するのを防ぐ役割を果たし、また漂流した機雷を処理する役目を負っていた[ 12] キール をホワイト・エンサイン （イギリス軍艦旗 ）を掲げて出港し、途中で旗をスウェーデンの国旗 に交換し、その後具体的な指示を受けることになっていた。作戦は1949年5月から1955年4月まで実施され、最後の2年間には西ドイツ で新造された高速艇が用いられた。
1947年、デンマーク海軍 は以前ドイツ海軍に在籍していた魚雷艇を12隻購入した。1951年、ノルウェー海軍 から6隻を購入したことで、これらの艇はさらに増強された。最後のP568 Viben艇は1965年に退役した[ 13]
第二次世界大戦後、ノルウェー海軍はドイツ海軍の魚雷艇を数隻受領した。1951年、6隻の魚雷艇がデンマークに売却された。
唯一残存したSボートは「S-130」であることが確認されている。2003年1月、ブリティッシュ・ミリタリー・パワーボート・トラストの後援の下で「S-130」艇は購入され、ドイツのヴィルヘルムスハーフェン からイングランドのサウサンプトン にあるマーチウッドの港へ曳航された。2004年、S-130はハイズの造船台に据えられ、ここでBMPTの管理により艇の準備が整えられた。それからこの艇はイングランドのプリマス にあるマッシュフォードの作業場まで牽引され、レストア資金を待ち受けることとなった。2008年、ケビン・フィートクロフトに購入された「S-130」艇はタマル川を越えて運ばれ、コーンウォールにあるサウスダウンの陸上に据えられた。これはロービング・コミッションズ社が関係するレストア作業を受けるためだった。2012年6月の段階でもこの作業は続けられており、関係者にはS130メンバーズクラブが参加している[ 14]
船体No.1030の「S-130」は、トラフェミュンデ のシュリヒティング造艇場で建造されたもので、1943年8月21日に命令を受け、実戦投入された。参加作戦は前述の連合国軍のタイガー演習への攻撃、およびノルマンディー上陸作戦 時の侵攻艦隊に対する攻撃である。
オランダ の軍事史家であるモーリス・ラールマンによれば、
In 1945, S-130 was taken as a British war prize ( FPB 5030) and put to use in covert operations. Under the guise of the "British Baltic Fishery Protection Service", the British Secret Intelligence Service MI 6 ferried spies and agents into Eastern Europe. Beginning in May 1949, MI 6 used S-208, (Kommandant Hans-Helmut Klose) to insert agents into Lithuania, Latvia, Estonia, and Poland. The operations were very successful and continued under a more permanent organisation based in Hamburg. In 1952, S-130 joined the operation and the mission was enlarged to include signal intelligence (SIGINT) equipment. In 1954/55, S-130 and S-208 were replaced by a new generation of German S-boote.
「1945年、S-130は英国の戦利品となり(FPB 5030)、秘密作戦の任務に転用された。「英国バルト海水産業保護サービス」の外見の下で、英国の秘密情報機関であるMI6は諜報 員や工作員を東欧へ輸送した。1949年5月初め、MI6はS-208艇を使用し（司令官ハンス・ヘルムート・クローゼ）、工作員をリトアニア 、ラトビア 、エストニア 、そしてポーランドへ潜入させた。この作戦は非常な成功を収め、またハンブルク に拠点を置く、もっと常設的な機関の下で繰り返された。1952年、S-130艇は作戦に参加した。この任務はシグナル・インテリジェンス（SIGINT） の装備を含んで規模が拡大されていた。1954/1955年、S-130艇およびS-208艇は新しい世代のドイツ高速艇に代替された。」
1957年3月、S-130艇は新しく創設されたドイツ連邦海軍 に復帰し、ナンバーUW10として運用された。当初は「ウンターヴァッサーヴァッフェンシューレ」（水中兵器学校）の軍務に従事し、機雷や魚雷など、水中兵器を水兵に教育する機材として用いられた。この艇は後に、呼称EF3として試験艇に転用された[ 15]
S-130艇はドイツのヴィルヘルムスハーフェン に展示されており、以前はハウスボートとして用いられていた。今日「S-130」はイングランドのフィートクロフト・コレクションによって購入され、コーンウォールのサウスダウンにてレストア作業を受けている[ 16]
「シュネルボート」の時系列に沿った設計の進化。最初の艇は前甲板 に魚雷発射管2基を備えた。
1930年代のSボート 魚雷搭載作業中のS-38艇。 Sボートの前面。凌波性から前甲板が一段高められ、魚雷発射管が被覆された 艇首の武装。2cm Flak C/30または2cm Flak C38を装備。 連合軍に投降したS-38b型Sボート。装甲操舵室を備える（1945年） Uボートに接舷したS-100型のSボート。装甲化された操舵室周辺の様子が写されている S-1型
リュールセン社で制作された試作艇。オヘカIIの設計を基礎としており量産はされていない。
排水量、満載51.6t、基準39.8t。
全長、26.85m
全幅、4.37m
吃水、1.40m
機関、3軸 ダイムラーベンツ BF2ガソリンエンジン、2,700馬力。速力34.2ノット、航続距離は30ノットで350海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本と、艦載砲として2cm Flak C/30 を1基搭載。
乗員、12名[ 17] S-2型
S-1を基礎とした最初期量産型のSボート。1931型Sボート（Schnellboot 1931）とも呼称される。前甲板と後甲板の高さに差が無く、前甲板上に2基の533mm魚雷発射管を搭載しているが、予備魚雷は搭載不能。対空兵装は後甲板に20mm機関砲を1門搭載するのみ。Sボート用ディーゼルエンジンの供給が間に合わなかったため、引火の危険性が高いガソリンエンジンを搭載している。4隻建造されてSボート部隊の戦術訓練に用いられ、第二次世界大戦勃発前の1936年にスペインへ売却された[ 18]
排水量、満載58t、基準46.5t
全長、27.94m
全幅、4.46m
吃水、1.45m
機関、3軸 ダイムラーベンツBF2ガソリンエンジン、3,000馬力。速力33.8ノット、航続距離は22ノットで582海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本と、2cm Flak C/30を1基搭載。
乗員、12[ 17]
同型艦、S-2～S-5 S-6型
ドイツ海軍初の本格量産型Sボート。1933型Sボート（Schnellboot 1933）とも呼称される。操舵室の直後に高いマストを備えているのが特徴であるほか、エンジンはMAN 製ディーゼルを搭載。8隻建造[ 19]
排水量、満載86t、基準75.8t
全長、32.36m
全幅、5.06m
吃水、1.36m
機関、3軸 MAN L7 19/30、3,960馬力。速力36.5ノット、航続距離は30ノットで600海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本と、2cm Flak C/30を1基搭載。
乗員、18[ 17]
同型艦、S-6～S-13 S-14型
S-7型の改良型。1934型Sボート（Schnellboot 1934）とも呼称される。やや船体が大型化している。4隻が建造された[ 20]
排水量、満載105.4t、基準92.5t
全長、34.62m
全幅、5.26m
吃水、1.67m
機関、3軸 MAN L11ディーゼルエンジン、6,150馬力。速力37.7ノット、航続距離は32ノットで500海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本（魚雷4本）と、2cm Flak C/30を1基搭載。
乗員、18[ 17]
同型艦、S-14～S-S-17 S-18型
S-7型及びS-14型の改良型。1937型Sボート（Schnellboot 1937）とも呼称される。ディーゼルエンジンをMAN製からより高性能なダイムラーベンツ製に変更している。8隻建造[ 21]
機関、3軸 ダイムラーベンツMB501ディーゼルエンジン、6,000馬力。速力39.8ノット、航続は35ノットで700海里
他はS14と同値[ 17]
同型艦、S-18～S-25 以下は戦時型である。
S-30型
設計を手直しされた後期型。1939型Sボート（Schnellboot 1939）とも呼称される。従来のSボートが高速航行時に前甲板や操舵室に波をかぶりやすかったため、操舵室より前の前甲板を後甲板より一段高くしているのが、外見上の最大の特徴。これに伴い魚雷発射管は船体内蔵式となり、船体内部には2発の予備魚雷を搭載可能となった。16隻建造。[ 22]
排水量、満載100t、基準78.9t
全長、32.76m
全幅、5.06m
吃水、1.47m
機関、3軸 ダイムラーベンツMB502ディーゼルエンジン、3,960馬力。速力36ノット、航続距離は30ノットで800海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本（魚雷4本）と、2cm Flak C/30を1基搭載。
乗員、24[ 17]
同型艦、S-30～S-45 S-26型
S-30型の改良型。1939/1940型Sボート（Schnellboot 1939/1940）とも呼称される。1940年に就役した。
船体全長をS-30型の32.76mから、2m近く延長して34.94mとした型。これに伴い対空兵装の大幅強化が可能となった。
実質的なSボートの主力であり、これ以降に登場するS-38型やS-38b型（操舵室の装甲化）、S-100型（前甲板に20mm機関砲を追加）は基本的にS-26型の派生型である[ 23]
排水量、満載112t、基準92.5t
全長、34.94m
全幅、5.28m
吃水、1.67m
機関、3軸 ダイムラーベンツMB501ディーゼルエンジン、6,000馬力。速力39.0ノット、航続距離は35ノットで700海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本（魚雷4本）と、2cm Flak C/30を1基またはFlak C/38 を2基搭載。
乗員、24[ 17]
同型艦、S-26～S-29 S-38型
同上[ 17]
同型艦、S-38～S-53 S-38b型
S-38型の改良型である。操舵室が装甲化された。艇尾にボフォース 40mm機関砲 、2cm Flakなどを含む様々な兵装を備える。艇中央部にはMG34 連装銃架を備えた。同型艦はS-54～S-61。 同型艦はS-62～S-100まで。
S-100型
1943年から。2cm Flak1基を艇首に備え、艇の中央部に連装2cm Flakを備える。艇尾には3.7cm砲を備える。同型艦はS-101～S-133。 S-151型 同型艦：S-134～S-138
タイプ700
戦争後期に提案された設計。艇尾に魚雷発射管を備え、前方に3cm銃塔を装備した。8隻が製造に着手したが、S-100の設計要目で完成した。同型艦はS-139～S-146。 その他建造されたSボート
S-147～S-150
S-187～S-194
S-219～S-228
S-301～S-500
S-701～S-800 未成のSボート
S-307～S-321
^ Wilson, Steve. “Enemy Boats ”. Military.com . 2013年5月 閲覧。 ^ “E-Boats ”. British Military Powerboat Trust . 2013年5月 閲覧。 ^ Saunders, Harold E. (1957). Hydrodynamics in ship design, Volume 1 . Society of Naval Architects and Marine Engineers. p. 586. ISBN 99914-0-571-2 ^ “Schnellboot! An Illustrated Technical History - Design, Manufacture and Detail ”. Dec 16, 2009 閲覧。 ^ a b c Tarrant, V.E (1994). The Last Year of the Kriegsnarine . Arms and Armour Press. pp. 56--57. ISBN 1-85409-176-X
^ a b c Connelly&Krakow, 2003. p.54
^ MAS, VAS and MS ^ Mediterranean Fleet, July to September 1942 ^ Sadkovich, James (1994). The Italian Navy in World War II . Greenwood Press, Westport, p. 39. ISBN 0-313-28797-X
^ 『世界の艦船 増刊第20集 第２次大戦のイタリア軍艦』 pp.90-92
^ Coello, J.L. (1995). Buques de la Armada espan~ola an~os de la postguerra. S.L. AGUALARGA EDITORES, ISBN 978-84-88959-15-7
^ Peebles, Curtis (2005). Twilight Warriors . Naval Institute Press. pp. 38--39. ISBN 1-59114-660-7 ^ GLENTEN Class (1947-1965), Motortorpedoboats ^ http://www.s130.co.uk/index.php/s130-history/ ^ Schnellboot E-boat S-130 ^ http://www.s130.co.uk/index.php/restoration/ ^ a b c d e f g h M. J. Whitley, German Coastal Forces on World War Two, Arms and Armour Press, 1992, ISBN 1-85409-085-2 , p.178
^ [1] ^ German-navy.de Schnellboot 1933 ^ German-navy.de Schnellboot 1934 ^ German-navy.de Schnellboot 1937 ^ German-navy.de Schnellboot 1939 ^ German-navy.de Schnellboot 1939/1940
Dallies-Labourdette, Jean Philippe (June 2003). German S-boote at War, 1939-1945 . Histoire and Collections. ISBN 2-913903-49-5 Krakow, David; Connelly, Garth (January 2003). Schnellboot in Action (Warships) . Squadron/Signal Publications, Inc.. ISBN 0-89747-457-0 Williamson, Gordon; Palmer, Ian (September 18, 2002). German E-boats 1939-45 . Osprey Publishing. ISBN 1-84176-445-0 Macpherson, Ken. Ships Of Canada's Naval Forces (Warships) . Collins Publications, Inc. ISBN 0-00-216856-1 Williamson, Gordon (2011). E-boat vs MTB : the English Channel 1941-45 . Oxford ; Long Island City: Osprey. ISBN 978-1-84908-407-9 「世界の艦船増刊第20集 第２次大戦のイタリア軍艦」（海人社）
魚雷艇
MAS (Motoscafo Armato Silurante ) - イタリア海軍の魚雷艇MTB (Motor Torpedo Boat) - イギリス海軍の魚雷艇PTボート (Patrol Torpedo Boat) - アメリカ海軍の魚雷艇大日本帝国海軍の魚雷艇
.svg){kind=small}
