現状の版（版番93921128）について、下記の箇所を修正したほうがよいように思えたので、全体的に変更を加えました。
- 全体のグループ分けについて、活動（時期）に応じたものに変更し、[大項目（各活動）] - [小項目（各分類）] - [要素（各記事）]という構成になるようにしました。
- 並び順について、このテンプレートを参照される方の便宜を優先し、最初に必要とする情報が「第1期」ということは考えにくいように思えたので、一番上が直近の活動（HRC）となるようにしました。
- 組織 - 関係した組織の区別について、関係者の証言に基づいたものに変更しています。
- 第1期の1967年以降の活動について、日本側とイギリス側（ホンダ・レーシング）の関係者は区別したほうがよいので、分けて記載しました。日本側は第1期の時点では経営側（本田技研工業）と開発側（本田技術研究所）を区別することに意味がないので、第3期と異なり、一緒にしています。
- 1998年から1999年にかけて活動していたHRD（旧HRD）は、法人としては2000年以降のHRDと同じですが、活動内容、組織の陣容や関連組織などが異なるため、第3期とは分けました。旧HRD／新HRD（新生HRD）の区別は、『Racing On』誌No.323/No.324の「HRDの秘密」前後編という記事などでも示されています。
- 第3期の関係者について、時系列による区分となっていましたが、組織別の区分としました。本田技術研究所による第3期の総括論文[1]の記述に合わせて、ホンダ本社（HM）、本田技術研究所（栃木研究所 = HGT）、HRD、HRF1の4者に分けています。第3期について後から書かれた（関係者への取材をきちんと行っている）記事では、この区別がたいてい使われています。兼務している場合、どれかひとつの組織に入れました（HMの役職者は本田技術研究所の役員などであってもHMのみに入れています）。
- 「関連会社」は、各期でほぼ異なるため、これも時期別に分けました。また必ずしも会社（法人組織）とは限らないため、「関連組織」としました。
- 主な人物 - 「関係者」という括りだと多くなりすぎるため、ある程度の基準を設け、記載する人物を選び直しました。
- 第1期について、中村良夫氏の著作やサーティースのインタビューなどから、ジョン・サーティースはドライバーだけではなくチーム関係者としても記載が必要と判断できるので「主な関係者」にも加えました。
- 第2期について、総監督・監督、エンジン設計者で、かつ当時のメディアで言及の多い人物のみを「主な関係者」とみなして限定しました。つまり、初期・中期・後期にそれぞれ主導的な役割を担っていた3名と、RA165Eの設計者の市田氏、V12とV10の各プロジェクトリーダーの2名です。
- 第3期について、ホンダ関係者（ブラックリーのHRF1関係者を含む）のみの記載としました。プロドライブ関係者など、2005年以前のBARのみに関係していた人物が含まれていましたが、そうした人物はTemplate:B・A・Rに含めるのが適切と考え、このテンプレートからは除外しました。
- 第3期の関係者も、第2期と同様の基準で主要な人物のみに絞りました。HRF1関係者については、基本的にディレクター以上でメディアにおける言及も多い人物のみにしています。それ以下の「チーフ」級の肩書の人物は微妙ですが、チーフエアロダイナミシストで、メディアや関係者による言及が当時から多くされているロイック・ビゴワは、明らかに主要な人物なので、含めました。一方、空力部門のナンバー2で当時はメディアによる言及もそれほどないジョン・オーウェンあたりは外し、メディアによる言及は当時から比較的あるもののレースエンジニアのアンドリュー・ショブリンあたりも入れないようにしました（本田技術研究所のエンジニアも各ドライバー担当エンジニア級の方は除いているので）。
以上です。--Morio（会話） 2023年2月23日 (木) 02:39 (UTC)[返信]__DTELLIPSISBUTTON__{"threadItem":{"timestamp":"20230223023900","author":"Morio","type":"comment","level":1,"id":"c-Morio-20230223023900-2023-02-23\u306e\u7de8\u96c6\u306b\u3064\u3044\u3066","replies":[]}}-->
