CFL 3600

3600
	CFL locomotief 3602 op 16 september 2007 tijdens evenement te Furth
Exploitant	Chemins de fer luxembourgeois (CFL)
Aantal	20
Nummering	3601 - 3620
Fabrikant	Matériel de traction électrique (MTE) - SW
Bouwjaar	1958 - 1960
Uit dienst	2006
Asindeling	Bo’ Bo’
Massa	84 ton
Aslast	21 ton
Lengte over buffers	18,65 m
Maximumsnelheid	120 km/h
Dienstsnelheid	120 km/h
Stroomsysteem	~ 25.000 volt 50 Hz
Aandrijving	elektrisch, mechanisch
Vermogen	2650 kW
Tractiemotoren	4 type SW 435
Motorfabrikant	Sneider - Westinghouse
Portaal	Verkeer & Vervoer

De locomotief reeks 3600 is een type elektrische locomotief dat sinds 1954 wordt ingezet door de Chemins de fer luxembourgeois (CFL). Deze reeks is gebouwd door Matériel de traction électrique (MTE) en draagt de nummers 3601-3620. Deze reeks heeft een Franse zusterreeks die nagenoeg identiek is, namelijk de reeks BB 12000.

Geschiedenis

De locomotieven werden ontwikkeld en gebouwd door Matériel de traction électrique (MTE) en Schneider-Westinghouse. MTE werd in 1954 opgericht als dochteronderneming van Jeumont-Schneider in Creusot-Loire voor ontwikkeling en bouw van 25.000 volt 50 Hz wisselstroomlocomotieven in Frankrijk.

In de jaren 1960 werd de Moezel gekanaliseerd om een betere toegang van de industriegebieden van Luxemburg en Frankrijk met de Rijn te verkrijgen. Luxemburg werd door de Franse staat schadeloos gesteld voor de kanalisatiekosten door het leveren 20 locomotieven aan de Luxemburgse staat. De Luxemburgse staat verkocht deze locomotieven door aan de CFL.

De locomotieven waren gelijk aan de Franse reeks BB-12000.

In januari 1958 werden de eerste drie locomotieven overgedragen in een blauwe kleur. De laatste loc werd in maart 1960 in dienst gesteld. De locs hadden een piekvermogen van 3600 pk. Zoals wel vaker gebeurde bij de CFL werd het vermogen gebruikt voor een serienummer. De reeks 3600 was daarmee een feit. Sinds 1972 kregen de krokodillen bij revisie de latere bordeauxrode kleur met gele belijning. Ook werden in die jaren de hooggeplaatste koplampen verwijderd en de rechthoekige buffers vervangen door ronde exemplaren. Tegelijkertijd werd een versterkte bufferbalk aangebracht.

Zonder verdere noemenswaardige uiterlijke aanpassingen was de reeks 3600 jarenlang te zien op het Luxemburgse spoorwegnet op de geëlektrificeerde baanvakken voor het vervoer van zware goederentreinen en de personendienst. Na de elektrificatie van de Noordlijn werd vanaf 1993 het werkterrein naar het noorden uitgebreid.
Door de afwijkende Belgische bovenleidingspanning op de lijn Luxemburg-Kleinbettingen werden de kroko’s daar niet ingezet.

Constructie en techniek

De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met een wisselstroomtransformator en heeft gelijkstroommotoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan.

Nummers

De volgende locomotieven zijn op dit moment als museumlocomotief actief:

3602: Bahnpark Augsburg^[1]
3608: SSMN (Service des sites et monuments nationaux)^[2]

Literatuur

Pacal Dumont, Les locomotives électriques monophasées de l'artère nord-est, Editions du Cabri, paru en 1994. ISBN 2-908816-15-6.
Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
Olivier Constant, Encyclopédie du matérierl moteur SNCF, Tome 5, "Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.
Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.