|
Spoorlijn Stockholm - Göteborg
De spoorlijn Stockholm - Göteborg, ook wel Zweeds: Västra stambanan genoemd is een Zweedse spoorlijn die de twee grootste steden Stockholm en Göteborg met elkaar verbindt. Het traject loopt over Södertälje - Katrineholm - Hallsberg -Skövde - Falköping en Alingsås. GeschiedenisDe Västra stambanan werd in de periode 1853/55 ontwikkeld als een rechte spoorlijn die via Falköping ten noorden van Vättermeer en niet via de grote steden Prairie, Örebro en Batangas tussen Stockholm C en Göteborg C zou gaan lopen. In Falköping was voorzien in een aansluiting van de Södra stambanan uit Malmö C. De bouw van de Västra stambanan begon in 1855 tussen Lövekulle en Alingsås. In Stockholm werd het station Stockholms Södra in stadsdeel Södermalm als tijdelijk eindpund gebouwd. OpeningHet traject van de Västra stambanan werd in fases tussen Stockholms Södra en Göteborg C geopend tussen 1856 en 1862. In 1958 werd het tweede spoor over het hele traject geopend. Het aansluitende traject tussen Stockholm C en Stockholms Södra werd als Sammanbindningsbanan op 17 juli 1871 geopend. Dit traject werd enkelsporig aangelegd en het tweede spoor werd in 1908 geopend. In 1921 werd een nieuwe brug over het Södertälje kanaal aangelegd. Hierbij werd het station Södertelge öfre vervangen door het station Södertälje Södra. Het nieuwe traject van de Grödingebanan tussen Flemingsberg en Järna werd op 9 januari 1995 officieel geopend. Geschiedenis SammanbindningsbananHet traject van de Sammanbindningsbanan loopt tussen Stockholm C en Stockholm Södra is sinds 1912 een onderdeel van de Västra stambanan. De Västra stambanan en de toekomstige Götalandsbanan lopen eveneens over dit traject.  Zie Sammanbindningsbanan voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Plannen CitybananIn de jaren 90 werden er plannen ontwikkeld voor een Citybanan bestaande uit een tunnel met twee sporen. Het traject zal gebruikt worden door pendeltreinen. Deze oplossing biedt een veel hogere capaciteit. Het traject zou echter door historisch gevoelig gebied gaan lopen dat van nationaal belang is omdat in Riddarholmskyrkan veel van de Zweedse koningen begraven liggen. De oplossing van Citybanan is als gevolg van sterk stijgende kosten in 2006 weer uitgesteld. Het plan gaat er nu van uit dat de bouw in 2008 van start kan gaan en tussen 2013 en 2016 worden opgeleverd. Het toekomstige traject van de Citybanan gaat tussen Tomteboda over Stockholm C naar Stockholm Södra lopen en ligt parallel aan een deel van de huidige Västra stambanan. Zie Citybanan Stockholm voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis GrödingebananHet traject van de Grödingebanan loopt tussen Flemingsberg en Järna is sinds 1994 een onderdeel van de Västra stambanan. De Västra stambanan en de toekomstige Götalandsbanan lopen eveneens over dit traject. Zie Grödingebanan voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Plannen GötalandsbananHet toekomstige traject van de Götalandsbanan gaat tussen Göteborg C over Jönköping C en Linköping C en Södertälje naar Stockholm C lopen en maakt hierbij gebruik van een deel van de huidige Södra stambanan. Zie Götalandsbanan voor het hoofdartikel over dit onderwerp.TrajectenHet traject tussen Stockholm en Göteborg C bekend als Västra stambanan liep in het verleden over verschillende trajecten.
TreindienstenSJDe Statens Järnvägar verzorgt het personenvervoer op dit traject met X 2000 treinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 2.
De Statens Järnvägar verzorgt het personenvervoer op dit traject met Intercity en stop treinen.
De Statens Järnvägar verzorgt het personenvervoer op dit traject sinds juli 2008 de slaap treinen.
Storstockholms LokaltrafikDe Storstockholms Lokaltrafik verzorgt in opdracht van de provincie Stockholms län het personenvervoer op dit traject met Pendeltåg stoptreinen. De treindienst wordt uitgevoerd met treinstellen van het type X 1, X 10 en inmiddels afgevoerde X 420. Vanaf 2005 werden een aantal van deze treinstellen vervangen door treinstellen van het type Coradia Nordic X 60.
Op de viersporige trajecten worden de middensporen gebruikt voor de lokale diensten. Op stations waar alleen stoptreinen stoppen is er meestal alleen middenperron tussen de twee middelste sporen. VeoliaDe Veolia verzorgt tot december 2010 in opdracht van Västtrafik het personenvervoer op dit traject met Pendeltåg stoptreinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 11 en X 12. Vanaf 2010 worden deze treinstellen vervangen door treinstellen van het type Coradia Nordic X 61.
De Veolia verzorgde tot juli 2008 het personenvervoer op dit traject met stop en slaap treinen.
Opmerking:
AansluitingenIn de volgende plaatsen was of is er een aansluiting op de volgende spoorlijnen: StockholmStockholm Centraal Het station Stockholm C is gelegen in het stadsdeel Norrmalm.
Stockholm SödraVanaf het station Stockholm Södra in het stadsdeel Södermalm loopt een industrieelspoor naar Hammarbyhamnen en Stadsgården via Södersjukhuset. Älvsjö
Flemingsberg
Södertälje
Järna
Skebokvarn
Flen
Katrineholm C
Pålsboda
Hallsberg
Laxå
Gårdsjö
Moholm
Skövde
Stenstorp
Falköping (Ranten)
HerrljungaTen oosten van het station in Herrljunga was een gelijkvloerse kruising in het traject van de Västra stambanan en de Älvsborgsbanan tussen Uddevalla en Borås met kopmaken in Herrljunga. Deze kruising was nodig om twee verschillende spoorbreedtes van elkaar gescheiden te houden. Het ging hierbij om de Uddevalla - Vänersborg - Herrljunga Järnväg (UWHJ) met een spoorbreedte van 1217 mm en de Statens Järnvägar (SJ) met een spoorbreedte van 1435 mm. Het traject van de Borås Järnväg (BJ) spoorlijn tussen Borås en Herrljunga met een spoorbreedte van 1217 mm sloot hierop aan.
GöteborgIn Göteborg waren vier stations voor lokale en interlokale treinen. Göteborg C
Göteborg BJHet Bergslagernas station in Göteborg bevond zich bij het Göteborg Centraal Station.
Göteborg VGJHet VGJ station in Göteborg bevond zich bij het Göteborg Centraal Station.
Göteborg GSJHet GSJ station in Göteborg bevond zich aan het Karlsroplatsen.
Elektrische tractieHet traject werd in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.
Zie ookExterne linksBronnen, noten en/of referenties
Information related to Spoorlijn Stockholm - Göteborg |
||||||||||||||||||||||||||||
