Be-8

Ten artykuł od 2016-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Berijew Be-8

Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Producent	Berijew
Typ	wodnosamolot
Konstrukcja	metalowa
Załoga	1-2
Historia
Data oblotu	3 grudnia 1947
Dane techniczne
Napęd	1 x siedmiocylindrowy silnik gwiazdowy Szwiecow ASz-21
Moc	1 × 521 kW (700 KM)
Wymiary
Rozpiętość	19 m
Długość	13 m
Wysokość	4,48 m
Powierzchnia nośna	40 m²
Masa
Własna	2 815 kg
Osiągi
Prędkość maks.	266 km/h
Pułap	5550 m
Dane operacyjne
Liczba miejsc
4-6
Użytkownicy
ZSRR

Be-8 (ros.Бе-8) – radziecki samolot-amfibia o napędzie turbośmigłowym, opracowany przez biuro konstrukcyjne Georgija Berijewa. Samolot opracowano jako następca Be-4. Od pierwowzoru różnił się głównie większymi wymiarami, słabszym silnikiem i przede wszystkim przeznaczeniem. Be-8 opracowano jako samolot pasażersko-dyspozycyjny mogący pomieścić 4-6 pasażerów (planowano także wersję sanitarną). Prototyp wyposażono w chowane podwozie kołowe umożliwiające korzystanie z lotnisk lądowych. Wyprodukowano tylko 2 prototypy. Samolot zaprezentowano publicznie w 1951 roku podczas pokazów na podmoskiewskim lotnisku Tuszyno.

Jednosilnikowa łódź latająca w układzie zastrzałowego górnopłatu z dwoma stabilizującymi pływakami. Silnik w opływowej gondoli połączony z kadłubem samolotu pojedynczym pylonem. Śmigło trójłopatowe. Usterzenie klasyczne wolnonośne.

• Be-8 na stronie airwar.ru