Ford Fiesta RS WRC – samochód rajdowy klasy WRC, którego debiut na rajdowych trasach miał miejsce podczas Rajdu Szwecji 2011. Model ten jest zbudowany na bazie Forda Fiesty w oparciu o nowe regulacje techniczne FIA obowiązujące od sezonu 2011. Jest następcą Forda Focusa WRC.
Samochód został zbudowany zgodnie z nowymi wytycznymi na 2011 rok, które powstały w oparciu o istniejące zasady dotyczące konstrukcji aut klasy Super 2000. Zgodnie z nimi auto wyposażone jest w turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa i napędem na cztery koła[1].
Prace rozwojowe samochodu rozpoczęto już w 2010 roku. W testach brali udział fabryczni kierowcy Ford World Rally Team – Mikko Hirvonen oraz Jari-Matti Latvala.
Dane techniczne
|
|
Ford Fiesta RS WRC
|
| Silnik
|
EcoBoost o pojemności 1,6 litra, turbodoładowanie Garett z bezpośrednim wtryskiem, zbudowany przez Forda, M-Sport i Pipo Motours, 4 cylindry, 16 zaworów, zarządzanie za pomocą systemu firmy Cosworth, intercooler, katalizator
|
| Pojemność skokowa
|
1598 cm3
|
| Średnica tłoka
|
83 mm
|
| Skok tłoka
|
73,9 mm
|
| Moc maksymalna
|
300 KM / 6000 obr./min.
|
| Maksymalny moment obrotowy
|
450 Nm / 4000 obr./min.
|
| Napęd
|
na cztery koła
|
| Skrzynia biegów
|
6-biegowa sekwencyjna
X-Trac
|
| Mechaniczne dyferencjały
|
przedni i tylny, samoblokujące
|
| Sprzęgło
|
dwutarczowe, ceramiczno-metaliczne
M-Sport, AP Racing
|
| Zawieszenie przód
|
kolumna MacPhersona
|
| Zawieszenie tył
|
kolumna MacPhersona
|
| Opony
|
Michelin
|
| Koła
|
8x18 cali (asfalt)
7x15 cali (szuter i śnieg)
|
| Hamulce przód
|
355 mm, 4-tłoczkowe zaciski Brembo chłodzone wodą (asfalt)
300 mm, 4-tłoczkowe zaciski Brembo (szuter)
|
| Hamulce tył
|
300 mm, 4-tłoczkowe zaciski
|
| Układ kierowniczy
|
wspomagany hydraulicznie
|
| Długość
|
3963 mm
|
| Szerokość
|
1820 mm
|
| Rozstaw osi
|
2480 mm
|
| Masa własna
|
1200 kg
|
Zobacz też
Przypisy
Bibliografia
