Honda MBX 80 – sportowo-turystyczny motocykl Hondy o pojemności skokowej 79 cm³.
W stosunku do swojego poprzednika, modelu MB-8 dokonano całkowitej przebudowy motocykla. Zastosowano nową ramę wykonaną z rur i łączonych elementów tłoczonych z blachy stalowej. Tylne zawieszenie otrzymało wahacz z pojedynczym elementem resorująco-tłumiącym z układem dźwigniowym (Pro-Link). Zastosowano nowe koła aluminiowe o konstrukcji nitowanej. Przednie koło otrzymało hamulec tarczowy.
Największą różnicą było wprowadzenie nowego silnika chłodzonego cieczą z sześciobiegową skrzynią biegów. Z niewielkimi zmianami konstrukcyjnymi stosowano w wielu innych modelach motocykli Honda produkowanych aż do 2004 r. Moc silnika została ograniczona zgodnie z ówcześnie panującymi przepisami (prędkość maksymalna 80 km/h) do 9,6 KM przy 5750 obr./min. Mimo tego silnik znacznie zyskał na elastyczności dzięki dużemu momentowi obrotowemu 11,7 Nm dostępnemu przy 5500 obr./min.
Nadwozie zostało stylizowane na pozostałych modelach motocykli Honda, jak np. VF 750F, CX 650T. W okresie produkcji dokonywano zmian owiewek przedniej części pojazdu. W rezultacie można trzy warianty pojazdu, bez owiewek, z owiewką lampy i liczników, z pełną owiewką przedniej i bocznej części nadwozia (1983r. od numeru ramy HC 04-5012470).
Szczegółowe dane techniczne
| Model
|
MBX 80
|
| Silnik spalinowy
|
2-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą, z wałkiem wyrównoważającym, pojemność skokowa 79 cm³
|
| Moc
|
9,6 KM) przy 6750 obr./min
|
| Moment obrotowy
|
11,7 Nm przy 5500 obr./min
|
| Średnica cylindra × skok tłoka
|
49,5 × 41,4 mm
|
| Stopień sprężania
|
7,3:1[1]
|
| Kąt wyprzedzenia zapłonu
|
Z automatyczną zmianą kąta wyprzedzenia
19° ±3° przy 3000 obr./min (punkt "F")
3° ±3,5° przy 9000 obr./min
|
| Świeca zapłonowa
|
standardowo NGK BR8ES, ND W27ESR-U
opcjonalnie NGK BR7ES, ND W22ESR-U
NGK BR8ES, ND W24ESR-U
odstęp elektrod 0,7 − 0,8 mm
|
| Gaźnik
|
PF16, średnica przelotu 18 mm
|
| Smarowanie
|
Dozownik oleju
|
| Przełożenie wał korbowy - sprzęgło
|
4,117
|
| Skrzynia biegów
|
6 przełożeń
1. bieg 3,545 (11/39)
2. bieg 2,333 (15/35)
3. bieg 1,722 (18/31)
4. bieg 1,38 (21/29)
5. bieg 1,173 (23/27)
6. bieg 1,041 (24/25)
|
| Przeniesienie napędu
|
Łańcuch 420M - 116 RJ
Zwis łańcucha 10 - 20 mm
|
| Przełożenie wyprowadzenia napędu
|
2,533 (15/38)
|
| Skok zawieszenia
|
przód: 115 mm
tył: 85 mm
|
| Ogumienie
|
przód: 2,75-18-4PR
tył: 8,00-18-6PR
|
| Ciśnienie w oponach
|
przód: 2 bar
tył: solo 2 bar, z pasażerem 2,25 bar
|
| Hamulce
|
przód: tarczowe
tył: bębnowe
|
| Pojemność zbiornika paliwa
|
12 l (w tym rezerwa 1,2 l)
|
| Pojemność zbiornika oleju
|
1,2 l
|
| Pojemność układu chłodzenia
|
670 cm³
|
| Wysokość siodła
|
780 mm
|
| Prześwit
|
150 mm
|
| Masa
|
94 kg (bez płynów)
103 kg (gotowy do jazdy)
|
| Dopuszczalna masa całkowita
|
273 kg
|
Przypisy
- ↑ Wartość mierzona według stosunku pojemności cylindra w chwili zamknięcia okna wydechowego do pojemności w górnym martwym punkcie
Bibliografia
