Rolls-Royce Trent 900

Trent 970^[1]

Dane podstawowe
Typ	turbowentylatorowy
Kraj pochodzenia	Wielka Brytania
Producent	Rolls-Royce plc
Pierwsze testy	Luty 2004[2]
Zastosowanie	Airbus A380
Liczba egzemplarzy	356
Cena jednostkowa	20 mln USD[3]
Dane techniczne
Średnica	2,95 m (wentylator)
Długość	4,55 m
Masa	6436 kg
Osiągi
Ciąg	310 kN - 340 kN
Spręż	37 : 1
Współczynnik dwuprzepływowości	8,5 : 1
Ciąg/ciężar	4,93 : 1
Multimedia w Wikimedia Commons

Rolls-Royce Trent 900 – silnik turbowentylatorowy w układzie trójwałowym z 24 łopatkami, opracowany przez firmę Rolls-Royce plc do napędzania samolotu Airbus A380. Jest to wersja rozwojowa silnika Rolls-Royce RB211, należąca do serii Trent.

Rolls-Royce ogłosił rozpoczęcie prac nad silnikiem Trent 900 jako napęd dla zaproponowanych bardzo dużych samolotów Airbus A380 i Boeing 747-500X/600X (anulowany na rzecz Boeing 747-8) na Farnborough Air Show we wrześniu 1996^[4]. Producent był gotów na uruchomienie silnika w 1998 i certyfikację pod koniec 1999, ale rezygnacja z modernizacji 747 i powolne prace nad A380 spowodowały znaczne spowolnienie^[5]. Silnik odbył pierwszy lot 17 maja 2004 z Tuluzy zamontowany na samolocie Airbus A340-300^[6]. Odmiany silnika oznaczone RB211 Trent 970-84 (maksymalny ciąg startowy 334,29 kN), 970B-84 (348,31 kN), 977-84 (359,33 kN), 977B-84 (372,92 kN) i 980-84 (374,09 kN) otrzymały europejski certyfikat EASA 29 października 2004, a Trent 972-84 (341,41 kN) i 972B-84 (356,81 kN) 11 sierpnia 2005. Silniki Trent 900 napędzały prototyp A380 MSN1/F-WWOW oblatany 27 kwietnia 2005. Amerykański certyfikat Federal Aviation Administration (FAA) Trent 900 otrzymał 4 grudnia 2006 roku. Dnia 12 grudnia 2006 samolot A380 z Trent 900 otrzymał wspólny certyfikat typu od EASA i FAA^[7]. Pierwszy dostarczony do Singapore Airlines samolot rozpoczął służbę w sierpniu 2007. Alternatywnym silnikiem stosowanym na A380-861 jest Engine Alliance GP7200, silnik RR zamówiło 11 linii lotniczych (109 samolotów). Pod koniec 2011 RR wprowadził do produkcji zmodernizowany silnik, montowany na nowych samolotach od 2012 roku^[8]. Od 2012 roku silniki Trent 900 są montowane w zakładach Rolls-Royce Seletar Campus w Singapurze^[9]. Do końca 2012 Airbus dostarczył 52 A380 napędzane silnikami Trent 900.

4 listopada 2010 silnik Trent 972 nr 2 napędzający Airbus A380-842 (VH-OQA, dostarczony w 2008) miał awarię nad Batam (Indonezja), która spowodowała rozerwanie turbiny, która oderwała cześć obudowy silnika i uszkodziła skrzydło^[10][11][12].

• Trent 970 (310 kN ciągu), na A380-841 linii Singapore Airlines, Lufthansa, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways International.
• Trent 972 (320 kN), A380-842 używane przez Qantas.
• Trent 977 (340 kN), przewidziany dla nieopracowanej wersji towarowej A380-843F.
• Trent 980 (360 kN), brak nabywców i certyfikatu typu.

• Engine Alliance GP7000

• Trent 900 na stronie RR. (ang.) rolls-royce.com [dostęp 2013-01-19]
• Certyfikat FAA E00075EN. (ang.)
• Certyfikat EASA E.012.. easa.europa.eu. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-08-06)]. (ang.).