|
Tatra KT8D5R.N2
Tatra KT8D5R.N2 (także KT8D5.RN2) – trójczłonowy wagon tramwajowy, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackiego tramwaju Tatra KT8D5. Modernizacja, polegająca przede wszystkim na wstawieniu nowego środkowego członu niskopodłogowego, przeprowadzana jest od 2002 roku. Wagony tego typu spotkać można w Brnie i Koszycach. HistoriaDopravní podnik města Brna (DPmB) po doświadczeniach z dwukierunkowymi tramwajami KT8D5, których do roku 2002 eksploatowano 35 (w tym niskopodłogowy wariant KT8D5N), odkupił w latach 2002–2003 od firmy ČKD PRAGOIMEX trzy używane wagony tego typu z Koszyc, które je wycofały ze względu na to, że taka liczba wagonów nie była potrzebna[1]. Firma PRAGOIMEX zmodernizowała wszystkie trzy wagony, przebudowując dwa z nich na model KT8D5R.N2. Różnicą w stosunku do KT8D5 jest montaż środkowego członu niskopodłogowego, w czasie modernizacji wzorowano się na typie KT8D5N dostarczonym do Brna w liczbie siedmiu sztuk w latach 1998–1999. Już w roku 2003 pierwsze tramwaje typu KT8D5R.N2 pojawiły się także w słowackich Koszycach[2]. W Ostrawie zakłady komunikacyjne przeprowadziły modernizację na własną rękę, w latach 2003–2011 wszystkie KT8D5 przebudowano na jednokierunkowy typ Tatra KT8D5R.N1. W późniejszym okresie środkowe człony niskopodłogowe zamontowano także w wozach z Pragi i Pilzna, jednak praska i pilzneńska modernizacja jest bardziej zaawansowana i obejmuje także montaż nowego wyposażenia elektrycznego (model Tatra KT8D5R.N2P). Modernizacja Główną zmianą w trakcie modernizacji tramwajów była wymiana środkowego członu na nowy niskopodłogowy (wysokość podłogi 350 mm nad szyną). Ten oznaczony jako ML8LF dostarczyła firma KOS Krnov[1]. Skrajne człony tramwaju (wysokość podłogi 900 mm nad szyną) zostały kompletnie odnowione a ich wnętrze wyremontowane. Miejsca siedzące wyremontowano zastępując skórę nowym materiałem, podłogę wyłożono wykładziną antypoślizgową, zainstalowano nowe grzejniki, zamontowano elektroniczny system informacji pasażerskiej. Częściowo unowocześniono kabiny motorniczego, zachowano jednak pierwotne sterowanie[1]. Elektronika jest oryginalna, typu TV3, została jednak wymieniona przetwornica na nową, statyczną. Zamontowano ją na dachu tramwaju[3]. Eksploatacja tramwajów Tatra KT8D5R.N2Brno
Brno stało się pierwszym miastem, do którego dostarczono zmodernizowane KT8D5R.N2. Jako pierwszy dostarczono tramwaj nr 1737, który przeszedł remont w 2002 r. Po remoncie tramwaj został oddany do użytku na jesień 2003 r[1]. W roku 2004 zmodernizowano trzy tramwaje KT8D5, w następnych latach postępowano podobnie. W styczniu 2013 r. w eksploatacji w Brnie znajdowało się 29 tramwajów KT8D5R.N2 oraz dwa ostatnie oryginalne KT8D5. Dwa ex-koszyckie wozy przeszły remont w Krnovských opravnách a strojírnách (KOS), kolejne przechodziły remonty w warsztatach tramwajowych DPmB[1]. Koszyce
Pierwsze dwa koszyckie tramwaje wysłano do remontu w 2003 r., a były to wagony o numerach 517 i 521. Z powodu oczekiwania na dowóz nowych części elektrycznych tramwaj zadebiutował w ruchu liniowym dopiero 30 kwietnia 2004 r[2]. Zgodnie z umową zawartą przez Dopravný podnik mesta Košice z firmą ČKD PRAGOIMEX, miało być w ciągu 10 lat wyremontowanych dalszych 10 wozów[2]. Jednak z powodu niewystarczających dotacji przez miasto Koszyce przedsiębiorstwa tramwajowego plan nie został zrealizowany. W kolejnych latach modernizowano jeden wóz KT8D5 rocznie. W styczniu 2013 r. w eksploatacji było 8 wagonów KT8D5R.N2, ostatni został wyremontowany w 2009 r[5]. W przeciwieństwie do brneńskich koszyckie wozy remontowano w firmie KOS Krnov[2]. Przypisy
Linki zewnętrzne
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
