O Campeonato de Portugal de Velocidade de 2023 foi disputada em quatro eventos, com três provas em Portugal e uma em Espanha.

A prova agendada para o Circuito de Jerez, nos dias 21 e 22 de Outubro, foi apenas pontuável para o Iberian Supercars Endurance^[1]

• GT4 Pro - duplas Silver/Bronze ou Gold/Bronze - dois pilotos por carro da categoria GT4;
• GT4 Bronze - apenas para pilotos Bronze - possibilidade de um só piloto por carro da categoria GT4;
• GTX - um ou dois pilotos por carro, classe dedicada a carros GT4 com homologações SRO anteriores ou outros carros de GT aprovados pela organização;
• Cup - um ou dois pilotos por carro, modelos 997 Cup e 911.1 Cup que competiram nas Porsche Carrera Cup;
• TCR - um ou dois pilotos por carro da categoria TCR sem categorização necessária;
• TC - um ou dois pilotos por carro, viaturas oriundas dos troféus monomarca ou outras competições de carros de Turismo;
• M2 - um ou dois pilotos por carro, apenas poderão competir os viaturas BMW M2 Racing Cup.

Os condutores e concorrentes pontuaram para os seguintes Campeonatos Absolutos: ^[3]

• CPV/Supercars Endurance de Grande Turismo - Absoluto

• CPV/Supercars Endurance de Turismo - Absoluto

• CPV/Supercars Endurance GTC - Absoluto

Ver artigo principal: Campeonato de Portugal de Velocidade de 2023

Na sua primeira temporada no Iberian Supercars Endurance, competição que tem três corridas em conjunto com o Campeonato de Portugal de Velocidade, o duo português Luís Calheiros/Paulo Macedo iam estar aos comandos do Mercedes-AMG GT4 da equipa Lema Racing na categoria GT4 Bronze.^[4] Nuno Pires e Elias Niskanen juntaram-se no outro Mercedes-AMG GT4 da equipa^[5].

A equipa Speedy Motorsport, com sede na Maia, confirmou a entrada no Campeonato de Portugal de Velocidade e no Iberian Supercars Endurance com a primeira unidade do BMW M4 GT4 a chegar em Portugal.^[6] José Carlos Pires e Francisco Abreu foram os escolhidos para conduzir a viatura^[7]. A equipa com sede na Maia ainda inscreveu na categoria GTC um segundo carro, primeiro um Porsche Cayman e depois um McLaren 570S GT4, nas três provas coincidentes com o Iberian Supercars para os irmãos gémeos Miguel e André Nabais. O gaiense Bruno Pires foi incumbido de estrear o Porsche 718 Cayman GT4 RS CS na última prova do ano, tendo assegurado o segundo lugar da GT4 Bronze na primeira corrida.^[8]

Orlando Batina, com a assistência da Bastos Sport, comprou um BMW M4 GT4 (F82).^[9] Sérgio Azevedo juntou-se a Orlando Batina como seu companheiro de equipa^[10], tendo a equipa vencido à geral a última corrida da temporada, no Autódromo do Estoril.

Nuno Batista e Francisco Carvalho voltaram a abraçar um projecto em conjunto, desta vez para conduzir um McLaren 570S GT4 preparado pela Araújo Competição^[11]. Em parceria com a Aston Martin Lisboa, a equipa ainda preparou um Aston Martin AMR GT4 para Álvaro Ramos e Fernando Soares.^[12]

A Racar Motorsport fez a sua estreia na competição com a dupla Manuel Gião, campeão de 2022, e Carlos Vieira, um ex-campeão nacional de ralis^[13] e um Mercedes-AMG GT4. A dupla teve algumas dificuldades no início do ano e venceu a classe GT4 PRO em Vila Real. Carlos Vieira abandonou a equipa após essa prova e no seu lugar entrou o jovem brasileiro Roberto Faria^[14].

O jovem de Cascais Tomás Pinto Abreu confirmou a presença num Ginetta G50 GTC da equipa inglesa Tockwith Motorsport^[15], fazendo equipa com o inglês Simon Moore, mas faltou à prova de Vila Real, cedendo o volante na prova transmontana a Nuno Quintanilha. A equipa inglesa ainda inscreveu um segundo G50 GTC para Steve Kirton e Jonathan Elsworth, inscrito na divisão GTX, e um Ginetta G55 GT4, inscrito na GT4 PRO, para a dupla lusa Fábio Mota/Bruno Pires. A formação da família Moore também colocou em pista um Porsche para os ingleses Dave Benett e Marcus Fothergill.^[16]

Alvaro Fontes e Mirco van Nostrum anunciaram a sua presença aos comandos de um Porsche 991.1 Cup da equipa espanhola Escudería Faraón^[17], um carro que só apareceu na prova de abertura em Portimão, tendo abandonado após os treinos-livres.

Já Autoworks Motorsport inscreveu um BMW 240i Racing para os espanhóis Héctor Hernández e Borja Hormigos^[18].

A formação espanhola NM Racing Team inscreveu dois Mercedes-AMG GT4; um para Gilles Vannelet, que apenas fez a primeira prova do ano, e Guillermo Aso, inscrito na divisão GT4 Pro, e outro para Alberto de Martín e Nil Monserrat, GT4 Bronze^[19].

A SMC Motorsport inscreveu dois McLaren 570S GT4, um GT4 Bronze para Alfonso Colomina e um GT4 Pro para Andrius Zemaitis e Alejandro Geppert. Na prova de Jarama, a SMC Motorsport estreou o seu McLaren Artura, mas o carro apenas andou nos treinos-livres. O jovem espanhol Tomás Pinto, terceiro classificado em 2022 na categoria GT4 Pro, foi o piloto incumbido de rodar com o Artura durante os treinos-livres, realizando o terceiro tempo da sessão ^[20]

A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting decidiu ajudar ao desenvolvimento de novos talentos portugueses, inscrevendo três Ginetta G40 GT5 para seis pilotos que deram mostras de potencial no karting, na velocidade e no ralicross. Depois de um apurado processo de seleção, Duarte Camelo, 16 anos, Duarte Pinto Coelho, 17, Gabriel Caçoilo, 19, Henrique Cruz, 17, Lourenço Monteiro, 20, e Mariana Machada, 18, foram os escolhidos para defender as cores da FPAK Junior Team na mais importante competição de pista de Portugal^[21]. Na prova de Vila Real, que não fez parte do programa FPAK Junior Team, dois destes Ginetta G40 GT5 foram conduzidos por outros pilotos: André Monteiro/António Veloso^[22] e Samuel Moura Teixeira/Manuel Moura Teixeira^[23].

Devido às limitações do fornecimento de pneus da Hankook, a Pirelli passou a ser o fornecedor exclusivo de pneus do campeonato.^[24]

As oito corridas que perfizeram o calendário de 2023 tiveram transmissão no canal desportivo A BOLA TV.^[25]

Em 2023, o Campeonato de Portugal de Velocidade afirmou-se nas pistas portuguesas, experimentando um crescimento notável e despertando o interesse crescente de pilotos e equipes tanto na competição nacional quanto na competição irmã Iberian Supercars Endurance.

Com uma grade diversificada de carros e batalhas intensas nas pistas, o Autódromo do Estoril atraiu uma grande audiência para testemunhar o emocionante encerramento do Campeonato Nacional de Velocidade e do Iberian Supercar Endurance. Os títulos foram disputados e conquistados, permitindo que pilotos e suas equipes celebrassem em grande estilo.

Na categoria GT4 Pro, a dupla composta por José Carlos Pires e Francisco Abreu, representando a Speedy Motorsport, sagrou-se campeã nacional e ibérica^[27] após uma emocionante disputa com Elias Niskanen / Nuno Pires (Lema Racing). O duelo entre o BMW M4 GT4 (G82) e o Mercedes-AMG GT4 durou até à última volta.

Na categoria GT4 Bronze, Patrick Cunha e Jorge Rodrigues, no Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport, conquistaram os títulos nacional e ibérico, marcando uma temporada excepcional para essa talentosa dupla de pilotos e sua equipe.

No cenário dos Turismos, os títulos nacionais e ibéricos foram para as mãos de Daniel Teixeira, num Cupra TCR da JT59 Racing Team, destacando mais uma excelente temporada do piloto transmontano, que também garantiu o título nacional na divisão TCR. Na Divisão TC, a dupla espanhola Borja Hormigos / Héctor Hernández, num BMW assistido pela Autoworks Motorsport, levou para Espanha os títulos português e ibéricos.

Álvaro Ramos e Fernando Soares, ao volante de um Aston Martin Vantage AMR GT4, assistido pela Araújo Competição, triunfaram na corrida da categoria GTX, festejaram os títulos da sua divisão e da categoria GTC em ambos os campeonatos, apesar de Fernando Soares não ter celebrado o título português por ter estado ausente da prova de Vila Real.

Na divisão Cup, para viaturas originárias dos troféu monomarca da Porsche, os ingleses Dave Benett e Marcus Fothergill levaram a melhor com o 911.1 Cup preparado pela Tockwith Motorsport.

• Automobilismo em Portugal

• Sítio oficial CPV
• Sítio FPAK

Referências