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Lorraine (couraçado)
O Lorraine foi um couraçado operado pela Marinha Nacional Francesa e a terceira e última embarcação da Classe Bretagne, depois do Bretagne e Provence. Sua construção começou em agosto de 1912 na Chantiers de Penhoët e foi lançado ao mar em setembro do ano seguinte, sendo comissionado na frota francesa em março de 1916.[1] Era armado com uma bateria principal composta por dez canhões de 340 milímetros montados em cinco torres de artilharia duplas, tinha um deslocamento de 26 mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de vinte nós.[2] O navio entrou em serviço no meio da Primeira Guerra Mundial e passou todo o seu tempo no conflito dando cobertura para Barragem de Otranto a fim de conter qualquer avanço da Marinha Austro-Húngara, porém nunca entrou em ação. Foi modernizado no período entreguerras, quando, entre outras várias modificações, recebeu novos dispositivos de controle de disparo, teve suas caldeiras substituídas, armamento antiaéreo fortalecido e sua torre de artilharia principal de meia-nau removida e substituída por uma catapulta e hangares capazes de operar até três hidroaviões.[3] Com o início da Segunda Guerra Mundial em 1939, o Lorraine transportou ouro francês para as Bermudas e depois atuou no Mar Mediterrâneo. A França foi derrotada pela Alemanha em 1940 quando o navio estava em Alexandria, onde foi tomado pela Marinha Real Britânica e depois entregue em 1942 para as Forças Navais Francesas Livres. Ele passou por reformas e então participou de algumas operações de bombardeio até 1945. Depois da guerra foi usado como embarcação de treinamento e alojamento flutuante até ser tirado do serviço em 1953 e desmontado.[3] Características Ver artigo principal: Classe Bretagne Lorraine tinha 166 metros de cumprimento de fora a fora, tinha uma boca de 26,9 metros e um calado de carga total de 9,8 metros. Tinham um deslocamento normal de 23 936 toneladas e um deslocamento carregado 26 600 e tinha uma tripulação entre 1.124 e 1.133 oficiais e soldados. Ele era movida por quatro turbinas a vapor Parsons com vinte e quatro caldeiras aquatubulares Guyot du Temple. Eles foram avaliados em 28 mil cavalos-vapor e foram projetadas para uma velocidade máxima de 21 nós (38,9 quilômetros por hora), mas nenhum dos navios excedeu 20,6 nós (38,2 km/h) durante seus testes no mar. O armazenamento de carvão atingiu 2.680 toneladas métricas, o que proporcionou um alcance de 4.700 milhas náuticas (8.700 quilômetros) a 10 nós (18,52).[4] A bateria principal consistia em dez canhões Modelo 1912 de 340 milímetros montados em cinco torres de artilharia duplas, numeradas de um a cinco da frente para trás. Duas ficavam sobrepostas na proa, uma à meia-nau as duas últimas sobrepostas na popa.[4] No entanto, quando concluída, a torre central não teve seus canhões instalados até janeiro de 1917.[5] O armamento secundário consistia em vinte e dois canhões Modelo 1910 de 138 milímetros em casamatas ao longo do casco. Também carregava dois canhões Modelo 1902 de 47 milímetros, dois na torre de comando e um no telhado de cada torre.[6] O navio também estava armado com quatro tubos de torpedo submersos de 450 milímetros.[4] O cinturão principal do navio era de 270 milímetros de espessura e o convés blindado principal tinha 40 milímetros de espessura. A bateria principal foi protegida por até 300 milímetros de blindagem nas torres e nas casamatas para os canhões secundários eram 170 milímetros de espessura. A torre de comando possuía laterais de 314 milímetros de espessura.[4] Referências
Bibliografia
Ligações externas
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