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RAF-2203
O RAF-2203 Latvija (apelido Rafik) foi uma van projetada e desenvolvida pela Rīgas Autobusu Fabrika de 1976 a 1997. Elas foram amplamente utilizadas em toda a URSS como táxis (marshrutkas), ambulâncias, usados para comércio e como veículos de serviços especiais. Foi a sucessora da RAF-977. Esta van utilizava o motor de 2.445 cc do GAZ-24, entre os bancos dianteiros, tornando sua construção semelhante a outras vans concorrentes como a Dodge A100 e a Volkswagen LT, com suspensão dianteira independente também do GAZ-24 (mas molas do GAZ-13).[1] Ela emprestou faróis e peças do sistema de freio do Moskvitch 412, maçanetas externas do Moskvitch 408[2] e rodas de 38 cm do GAZ-21 Volga.[3] A única porta traseira era articulada na parte superior,[4] em vez da abertura lateral mais usual. Havia dois modelos principais: um, o 2203, com dez lugares mais motorista e carona, movido por um motor de 2.445 cc de 95 cv com compressão de 8,2:1; o outro, o 22032, um "táxi de rota fixa" de doze lugares, tinha assentos longitudinais e compressão inferior de 6,7:1 (para usar gasolina de 76 octanas mais disponível) e produzia apenas 85 cv.[5] (O 2203-02 funcionaria com propano liquefeito).[6] Uma ambulância, a 22031, logo foi adicionada à gama e representou um terço de todos os 2203 construídos; havia também um 22035 para clínicas de doadores de sangue.[7] A estes juntou-se o 22034, para os bombeiros.[8]  Além das incomuns 22.033 e 22.036 para milícias estatais, havia protótipos de veículos elétricos.[9] Embora a 2203 parecesse boa, era suscetível à ferrugem, especialmente nos trilhos da estrutura,[10] e era desagradável de dirigir com mau clima.[11] O controle de qualidade da montagem também foi ruim.[12] Vazamentos de óleo e falhas nos rolamentos do eixo eram frequentes.[13] Ela também sofria superaquecimento, sérios problemas de vibração, falhas nas peças da suspensão dianteira levando a um manuseio inadequado e alto consumo de combustível.[14] Acima de tudo, o acesso à cabine era difícil, apesar da posição de controle dianteiro.[15] Após a falência da RAF, a produção foi retomada pela GAZ, que rapidamente a substituiu pela GAZelle. Variantes_for_Moscow_1980.JPG)
Galeria
Referências
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