O Vickers Valparaiso foi uma derivação direta do Vixen I para propósitos de exportação. Foi renomeado de Vixen para Valparaiso para sua distinção que, por usar equipamento governamental classificado, não estava disponível para exportação. Duas versões estavam disponíveis uma com o mesmo motor utilizado no Vixen o Napier Lion, este conhecido como Vickers Type 93 Valparaiso I, enquanto o Vickers Type 92 Valparaiso II possuía um motor Rolls-Royce Eagle.[nota 2] Além de seus motores, os Valparaisos eram muito semelhantes ao Vixen I, ambos sendo biplanos de baia única com asas de madeira e fuselagens de tubo de aço. Ambas as versões foram compradas por Portugal, que encomendaram dez unidades do Valparaiso I e quatro unidades do Valparaiso II, as aeronaves com os motores Lion foram para o serviço de bombardeiros de reconhecimento aéreo e os com motores mais fracos os Valparaiso II para o serviço de trinadores avançados.[nota 3] Em 1928 Portugal tomou a decisão de obter a licença para a produção do Valparaiso modificado com a adição do motor radialGnome et RhôneJupiter, e um único Valparaiso foi modificado pela Vickers para usar o Jupiter, seguido por 13 unidades de produção que receberam a denominação Vickers Type 168 Valparaiso III, estes fabricados pela empresa portuguesa OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal (Oficinas Gerais de Material Aeronáutico).[nota 4]
Histórico operacional
As aeronaves Portuguesas provaram ser sucedidas em seu serviço, com dois fazendo uma viagem de longa distância de Portugal para suas colônias africanas de Angola e Moçambique e em 1928, com o sucesso da aeronave resultando na decisão de produzir sob licença o Valparaiso III.[nota 4] O motor radial no Valparaiso III também provou-se satisfatório no serviço português, tanto que permaneceu na ativa até 1943, quando foi finalmente substituído por aeronaves Westland Lysander.[nota 5]
Um único Valparaiso I (na verdade o protótipo), foi vendido pela Vickers para o Chile em 1924.[nota 6] Ele foi bem sucedido no serviço chileno, resultando em uma encomenda de mais 18 aeronaves modificadas, que voltou ao nome original de Vixen, como Vixen V.[nota 7]
Valparaiso I no serviço aéreo português.
Variantes
Type 93 Valparaiso I – Versão do Vickers Vixen com motor Napier Lion para exportação, 11 construídos.
Type 92 Valparaiso II – Versão com motor Rolls-Royce Eagle, 4 construídos.
Type 168 Valparaiso II – Versão com motor Gnome et RhôneJupiter para Portugal, 13 construídos sob licença pela OGMA
Andrews, E.N.; Morgan, E.B. (1988). Vickers Aircraft Since 1908 (Second ed.). London: Putnam. ISBN 0-85177-815-1.
Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
Lopes, Eng. Mario Canongia (1985). "Vixen, Venture, Valpariso: A Forgotten Family of Vickers Biplanes". Air Enthusiast. No. 27 (Março - Junho de 1985). Bromley, Kent, UK: Pilot Press. pp. 43–51. ISSN0143-5450.
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