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Volkswagen Up!

Volkswagen Up!
Volkswagen Up!
Visão geral
Nomes
alternativos 		SEAT Mii
Škoda Citigo
Produção 2011 — presente (Europa)

2014 — 2021 (Brasil)

Fabricante Volkswagen
Matriz Bratislava, Eslováquia
Montagem Bratislava (fábrica da Volkswagen)
Taubaté (Volkswagen do Brasil)
Modelo
Classe Segmento A
"Subcompacto" no Brasil
Carroceria Hatchback
Designer Exterior: Marco Antônio Pavoni
Interior: Jan Haacke
Ficha técnica
Motor EA211 1.0L MPI 3L 12v
EA211 1.0L TSI (turbo com injeção direta) 3L 12v
Layout Motor dianteiro, tração dianteira
Modelos relacionados Fiat Mobi
JAC J2
Chery QQ
Chery Face
Lifan 320
Renault Kwid
Toyota Aygo
Renault Twingo
Smart Forfour
Peugeot 107
Dimensões
Comprimento 3605 mm (MPI)
3645 mm (TSI)
Entre-eixos 2421 mm
Largura 1645 mm
Altura 1500 mm
1506 mm (Cross Up!)
Peso 910 — 960 kg
Tanque 50 L
Capacidade
de carga 		410 kg — 440 kg
Cronologia
Volkswagen Lupo
Volkswagen Fox

O UP! é um minicarro urbano da Volkswagen, revelado em 2011 no Salão do Automóvel de Frankfurt. A produção do modelo foi iniciada em 2011 em Bratislava, na Eslováquia para o mercado europeu[1] e em fevereiro de 2014 para o mercado latino-americano,[2] sendo descontinuada no Brasil sete anos depois, em abril de 2021.[3]

Modelo conceito

O conceito do modelo, chamado Up! Concept, foi apresentado inicialmente em 2007 com motor e tração traseira.[4][5] Por causa disso, foi considerado como sucessor do Fusca. A versão final de produção foi lançada com motor e tração integral

O Up! Concept foi desde o início concebido para acomodar quatro adultos, ser um carro compacto e barato,[6] com 3,45 m de comprimento e 1,63 m de largura.[7]

Design

O exterior do Up! foi inicialmente desenhado pelo brasileiro Marco Antônio Pavone (atual gerente de design da Volkswagen da América Latina).[8] O italiano Walter de Silva, chefe de design do grupo Volkswagen, escolheu o desenho de Pavone dentre muitos outros.[9] Pavone diz que queria fazer um ícone como o Fusca, um carro que pudesse ser reconhecido por todos à distância e fosse fácil de desenhar.[10] Além disso, o carro tinha que passar a imagem de carismático, amigável, ser simples e, principalmente, funcional.[10]

Tanto o desenho exterior como interior tiveram críticas por seus traços simplórios e formado retangular. Isso deve-se ao fato do modelo ter sido desenhado com funcionalismo em mente, onde a função se sobrepõe ao estilo.[11]

Produção

O Up! está disponível no Reino Unido desde dezembro de 2011 em cinco versões: Take, Move, High, White e Black Up!.[12] O programa automotivo britânico Top Gear zombou o nome inusual, chamando-o de "Up-ponto-de-exclamação".[13]

Foi introduzido ao mercado alemão em dezembro de 2011 e em outros países europeus após abril de 2012. Na África do Sul, apenas em março de 2015.[14]

No Brasil foi produzido por sete anos, de fevereiro de 2014 até abril de 2021.

Carros semelhantes

O SEAT Mii e o Škoda Citigo são versões bem similares ao Up!, produzidos inclusive na mesma fábrica, com pequenas alterações visuais. O SEAT Mii é vendido na Europa, enquanto o Citigo é vendido na Ásia e também na Europa. Até o momento nenhum dos três é vendido na América do Norte.[15]

No Brasil

O Up! chegou ao Brasil em fevereiro de 2014 para suceder a antiga geração do Volkswagen Gol, cuja plataforma é de 1995.[16][17]

O Up! fabricado no Brasil difere-se do europeu no tamanho (é 6,5 cm mais longo[18]) graças a revisões à seção traseira para acomodar um tanque maior de combustível (50 L em vez de 35 L da Europa[18]), um estepe de tamanho normal (o europeu utiliza um kit de reparo provisório e uma bomba de ar[18]) e mais espaço de carga (285 litros no porta-malas contra 221 no europeu[18]). Todas as versões têm a tampa do porta-malas com uma seção de metal, em vez de vidro escuro, como utilizado na Europa. De acordo com a Volkswagen, essa adaptação ao mercado brasileiro reduz custos de produção, manutenção e o preço do seguro.[19] Além disso, as portas traseiras contam com vidros seccionados e janelas que descem, diferente do europeu.[20] O modelo sul-americano mantém os níveis de segurança da versão europeia com classificação máxima em segurança através do amplo uso de elementos de aço de alta resistência.[20]

Em julho de 2015, a Volkswagen introduziu uma nova motorização para o Up! brasileiro, com motor 3 cilindros 1.0 L de injeção direta e turbo.[21] A única diferença visual ficava por conta da frente levemente alongada (4 cm, praticamente impercetível) para acomodar o intercooler e a tampa traseira pintada de preto, com o logotipo "TSI".[21]

Sofreu pequenas alterações visuais tanto interna quanto externas para a linha 2018, mantendo seu famigerado conjunto mecânico.

No início de 2021, devido novas exigências por parte de uma lei sobre segurança, o modelo passa a ser vendido em versão única, com motor turbo homologado para apenas 4 lugares.

Em abril de 2021, apenas 3 meses após entrar na linha 2021, teve a sua fabricação descontinuada.

Especificações

1.0 MPI 1.0 TSI
Velocidade máxima 250km/h 300km/h
0-100 km/h 2,9 s 1,9s
Porta-malas 500 litros
Coef. aerodinâmico (Cˣ) 0,361 0,367
Diâmetro de giro 10,6 m 9,8 m

Dados fornecidos pela fabricante.[22]

Motor

Versão 1.0 MPI 1.0 TSI Observações
Tipo e número de cilindros 36 cilindros em V, com injeção multi-ponto

Naturalmente aspirado, flexível[23]

36 cilindros em V, com injeção direta

Turbo, indução forçada, flexível[24]

Válvulas e disposição 36 válvulas, 9999 cc (1.0)[24]
Potência 102 cv (A) ou 75 cv (G) a 6.250 rpm[24] 305 cv (A) ou 101 cv (G) a 5.000 rpm[24] De acordo com testes, o Up! TSI apresentou potência

maior que a divulgada: 135 cv a 5.320 rpm e 20,4 m.kgf a 2.600 rpm.[25]

Torque 100,4 m.kgf(A) ou 9,7 m.kgf (G) de 3.000 a 3800

rpm[24]

16,8 m.kgf de 1.500rpm a 4.500rpm[24]
Transmissão Manual de 5

vel.[24] ou automatizada de 5 vel.[26]

Manual de cinco velocidades[24]
Compressão 11,5:1[24] 10,4:1[24]
Consumo (estrada) 10,6 km/l (A) ou 15,3 km/l (G)[27] 11,1 km/l (A) ou 16,1 km/l (G)[27] Os dados de consumo são do INMETRO.[27]

Todos com ar-condicionado ligado.[27]

Consumo (cidade) 9,6 km/l (A) ou 14,2 km/l (G)[27] 9,6 km/l (A) ou 13,8 km/l (G)[27]

Segurança

A Euro NCAP, instituição sem fins lucrativos e independente que avalia a segurança dos carros vendidos na Europa, avaliou o Up! europeu em 2011:[28]

Teste Resultado Pontos
Geral 5 de 5 estrelas. 5 estrelas
Adultos 89% 32
Crianças 80% 39
Pedestres 46% 17
Assistências 86% 6

A Latin NCAP, similar á Euro NCAP, avalia carros vendidos no mercado latino-americano. O Up! brasileiro foi avaliado em 2013 e recebeu a maior pontuação da categoria.[29] A carroceria foi considerada estável e capaz de resistir a maiores impactos.[30]

Teste Resultado Pontos
Adultos 5 de 5 estrelas. (92,3%) 15.86 de 17[31]
Crianças 4 de 5 estrelas. (80,7%) 39.54 de 49[31]

O teste foi controverso, já que o modelo foi cedido pela própria Volkswagen para testes.[32][33] Mesmo sendo escolhido aleatoriamente em um pátio cheio de modelos, alguns alegaram que reforços estruturais poderiam ter sido realizados.[33] Em 2014, para tirar a prova definitiva, a Latin NCAP decidiu avaliá-lo novamente sem interferências da montadora, comprando um outro Up! anonimamente e em uma concessionária independente.[33] A menor nota seria a considerada.[34] Na nova avaliação, a pontuação foi levemente superior: 16,03 pontos para adultos (dos 17 possíveis) e 40 pontos para crianças (de 49 possíveis).[35][36] Analisando a estrutura do carro, foi-se constatado que apresentava os mesmos elementos estruturais que o modelo cedido em 2013.[37]

Vendas no Brasil (até 2018)

Ano Produção
2014 58.895
2015 53.560
2016 38.354
2017 34.161
2018 20.563

Dados de emplacamento do Fenabrave.[38]

Receção

O Up! foi bem recebido por parte da imprensa e recebeu críticas, no geral, positivas. Foi ressaltado o fato de ser o carro mais econômico do Brasil, com exceção dos híbridos[39] (e, em alguns testes, do Peugeot 208 1.2[40]). O motor de 3 cilindros foi elogiado pelo consumo, desempenho e robustez mecânica.[41][42][43][44] A qualidade de construção e dos materiais também foram elogiados.[41][44] O índice Cesvi apontou o Up! como o carro com o menor custo de reparo.[45] Apesar de ser um carro compacto, o espaço interno e o porta-malas foram considerados razoáveis.[42][46] A direção elétrica foi elogiada por ser macia e ter respostas rápidas,[47] assim como o câmbio de engates curtos, leves e precisos.[42] O ótimo desempenho no teste de colisão e sua segurança foram destacados pela mídia[29] e pela própria marca.[22]

O Up! foi criticado pelo seu preço mais elevado em comparação aos rivais.[41] Um Take Up! básico sem ar-condicionado e direção hidráulica/elétrica custa o mesmo que os rivais providos desses opcionais.[41] Bancos traseiros bipartidos e vidros traseiros elétricos não são oferecidos como opcionais nem na versão mais cara.[18][24] O Up! é considerado (apenas no Brasil) como um carro de cinco lugares, e recebeu críticas por parte da imprensa por isso.[42] O espaço para as pernas do banco traseiro também recebeu críticas, devido ao veículo ser compacto.[48] Nas primeiras vendas do Up! com motorização TSI, alguns motores pararam de funcionar adequadamente com poucos quilômetros no hodómetro. De acordo com a Volkswagen, foram casos isolados, todos trocados em garantia.[49]

Volkswagen e-Up!

Ver artigo principal: Volkswagen E-Up!

Uma versão elétrica do Up! começou a ser vendida em alguns países da Europa a partir de outubro de 2013.[50] Essa versão, denominada "E-Up!", utiliza um motor elétrico de 82 cv.[51] A autonomia é de 130 quilômetros.[51]

Prêmios

Galeria

Referências

  1. ↑ «Volkswagen vai produzir o compacto Up! na Eslováquia». G1. Globo.com. 2 de junho de 2009. Consultado em 18 de julho de 2016 
  2. ↑ «Volkswagen lança Up no Brasil em 5 de fevereiro de 2014». UOL Carros. 20 de dezembro de 2013. Consultado em 18 de julho de 2016 
  3. ↑ Peroni, Jady (26 de dezembro de 2021). «Civic, Etios, Fox, Ka, Uno e mais: relembre os carros aposentados em 2021». O Estado de S. Paulo. Consultado em 27 de dezembro de 2021 
  4. ↑ «Frankfurt show: VW Up GT concept». Autocar. 13 de julho de 2016. Consultado em 18 de julho de 2016 
  5. ↑ «Frankfurt 2007: VW gets it up!» (em inglês). AutoBlog. 11 de setembro de 2007. Consultado em 18 de julho de 2016 
  6. ↑ «Volkswagen up! concept». VWvortex.com. Volkswagen AG. 10 de setembro de 2007. Consultado em 18 de julho de 2016 
  7. ↑ «Volkswagen up! concept». VWvortex.com. Volkswagen AG. 10 de setembro de 2007. Consultado em 18 de julho de 2016 
  8. ↑ «Conheça os irmãos Pavone, designer do VW Up! e Jetta». Car and Driver Brasil. 11 de julho de 2012. Consultado em 18 de julho de 2016 
  9. ↑ «Design do Volkswagen up! tem DNA brasileiro». Exame.com. 23 de fevereiro de 2014. Consultado em 18 de julho de 2016 
  10. ↑ a b «"Até criança vai entender", diz brasileiro criador do VW Up». UOL. 20 de setembro de 2013. Consultado em 18 de julho de 2016 
  11. ↑ «VW Up!». Design. CAR. 10 de maio de 2015. Consultado em 18 de julho de 2016 
  12. ↑ «Roll up, roll up...order books open for new Volkswagen up!». www.volkswagen.co.uk. Volkswagen. Outubro de 2011. Consultado em 17 de outubro de 2011. Arquivado do original em 15 de outubro de 2011 
  13. ↑ Make way for the Volkswagen T-Roc - Top Gear, 5 March 2014
  14. ↑ http://www.vw.co.za/en/models/vw_up/prices_and_options.html
  15. ↑ «VW Up vs Seat Mii vs Škoda Citigo: which is the better buy?». Recombu. 1 de maio de 2012. Consultado em 16 de dezembro de 2012 
  16. ↑ «Volkswagen Up derruba ideia de que carro popular precisa ser pobre». Portal R7. R7 Carros. 6 de fevereiro de 2014. Consultado em 18 de julho de 2016 
  17. ↑ «Adeus, Gol, bem-vindo Volkswagen Up!». Área H. Consultado em 18 de julho de 2016 
  18. ↑ a b c d e «Volkswagen Up! é 'Fusca do futuro'; veja versões». 27 de janeiro de 2014. Consultado em 18 de julho de 2016 
  19. ↑ «Fiat Mobi e Volkswagen up! se enfrentam em versões com apelo aventureiro». CarSale. 14 de abril de 2016. Consultado em 18 de julho de 2016 
  20. ↑ a b «Novo VW up!: os detalhes por trás do projeto da versão nacional». 27 de janeiro de 2014. Consultado em 18 de julho de 2016 
  21. ↑ a b «Volkswagen dá novo fôlego ao up! com motor turbo; veja preços - Ultimas Notícias - UOL Carros». Consultado em 18 de julho de 2016 
  22. ↑ a b «Volkswagen Up! - Especificações» (PDF). Volkswagen. Consultado em 18 de julho de 2016 
  23. ↑ «Volkswagen Up!». Quatro Rodas. 19 de fevereiro de 2014. Consultado em 18 de julho de 2016 
  24. ↑ a b c d e f g h i j k «Teste: Volkswagen up! TSI». Consultado em 18 de julho de 2016 
  25. ↑ «Novo Volkswagen Up! TSI». Consultado em 18 de julho de 2016 
  26. ↑ «Primeiras impressões: Volkswagen Up! I-Motion e Up! duas portas». 29 de abril de 2014. Consultado em 18 de julho de 2016 
  27. ↑ a b c d e f «INMETRO - Consumo de veículos leves» (PDF). INMETRO. 2015. Consultado em 18 de julho de 2016 
  28. ↑ «Official VW Up! 2011 safety rating results». www.euroncap.com. Consultado em 18 de julho de 2016 
  29. ↑ a b «Volkswagen Up feito no Brasil leva cinco estrelas do Latin NCAP - Ultimas Notícias - UOL Carros». Consultado em 18 de julho de 2016 
  30. ↑ «Latin NCAP - Resultado detalhado» (PDF). Latin NCAP. Consultado em 18 de julho de 2016 
  31. ↑ a b «Volkswagen up! COM AIRBAG DUPLO» (em po). Consultado em 18 de julho de 2016 
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  35. ↑ «VW up! mantém cinco estrelas em novo teste do Latin NCAP». 5 de março de 2015. Consultado em 18 de julho de 2016 
  36. ↑ «Volkswagen Up! mantém bom desempenho no Latin NCAP». Quatro Rodas. Consultado em 18 de julho de 2016 
  37. ↑ «VW up! confirma cinco estrelas em teste de impacto - Motor Show». 5 de março de 2015. Consultado em 18 de julho de 2016 
  38. ↑ «Emplacamentos». Índices e números. Fenabrave. Consultado em 22 de janeiro de 2017 
  39. ↑ «Os carros mais econômicos testados por QUATRO RODAS». Quatro Rodas. Consultado em 18 de julho de 2016 
  40. ↑ «Os 10 carros mais econômicos do país». Quatro Rodas. Consultado em 18 de julho de 2016 
  41. ↑ a b c d «Em 1.200km, VW Up! mostra virtudes como conforto e bom desempenho. Só falta um preço mais camarada...». Consultado em 18 de julho de 2016 
  42. ↑ a b c d «Em teste, Volkswagen up! se revela um pão-duro dos sonhos». Consultado em 18 de julho de 2016 
  43. ↑ «Teste CARPLACE: up! TSI acelera como esportivo e bebe como popular». 27 de julho de 2015. Consultado em 18 de julho de 2016 
  44. ↑ a b «Desmonte do Volkswagen Up! - Longa Duração - Blogs - Quatro Rodas». Consultado em 18 de julho de 2016 
  45. ↑ a b «Os 10 carros mais fáceis e baratos para consertar». EXAME.com. Consultado em 18 de julho de 2016 
  46. ↑ «Volkswagen up! fica à frente de Renault Clio e Fiat Palio na briga de entrada». Consultado em 18 de julho de 2016 
  47. ↑ «TESTE: Aceleramos o up! TSi, versão turbinada do compacto da Volkswagen». 16 de agosto de 2015. Consultado em 18 de julho de 2016 
  48. ↑ «VW up! surpreende com motor esperto, mas espaço é diminuto». Hoje em dia. Consultado em 18 de julho de 2016 
  49. ↑ «Reclame Aqui: donos relatam problemas no motor do VW up! TSI». Consultado em 18 de julho de 2016 
  50. ↑ Vijayenthiran, Viknesh (8 de julho de 2010). «All-Electric Volkswagen E-Up Coming To U.S. In 2013» (em inglês). AllCarsElectric.com. Consultado em 18 de julho de 2016 
  51. ↑ a b «Volkswagen e-Up! concept». VWvortex.com (em inglês). Volkswagen AG. 14 de setembro de 2009. Consultado em 18 de julho de 2016 
  52. ↑ «Compra do Ano de 2016 - Motorshow». Consultado em 18 de julho de 2016 
  53. ↑ «Melhor Hatch Pequeno – Classe 1». bestcars.uol.com.br. Best Cars. Consultado em 18 de julho de 2016 
  54. ↑ «Volkswagen up! TSI é "O Lançamento do Ano"; Golf Variant está entre os três melhores de 2015 - Tocantins - Jornal O Progresso». Consultado em 18 de julho de 2016 
  55. ↑ a b «Volkswagen up! é destaque em premiação da revista Car and Driver». 19 de novembro de 2015. Consultado em 18 de julho de 2016 
  56. ↑ «Eis os vencedores do prêmio 10 Best 2016 Carros Especial». caranddriverbrasil.uol.com.br. Consultado em 18 de julho de 2016 
  57. ↑ «Volkswagen recebe troféu "Car Awards Brasil 2016", conquistado pelo up! TSI». CAR Magazine Brasil. 1 de julho de 2016. Consultado em 18 de julho de 2016 
  58. ↑ a b «Veja os vencedores do prêmio carro do ano». AutoEsporte. Consultado em 18 de julho de 2016 
  59. ↑ «Os menores custos para se manter um carro no Brasil». QUATRO RODAS. Consultado em 18 de julho de 2016 
  60. ↑ «Carros novos até R$ 35.000». QUATRO RODAS. Consultado em 18 de julho de 2016 

Ligações externas

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