Алекса́ндр Льво́вич Ви́гдоров (род. 1955) — советский и российский архитектор, проектировщик ряда наземных и подземных объектов Московского метрополитена. Почётный строитель города Москвы[1].
В. Бутурлинцев, С. Каретников,, Е. Зеленова , Т. Закиряев
Также принимал участие в проектировании Бутовской линии. Под руководством А. Вигдорова мастерская № 15 «Мосинжпроекта» выполнила проекты ряда будущих станций Третьего пересадочного контура (на участках от «Проспекта Вернадского» до «Зюзино» и от «Рижской» до «Авиамоторной»), станций Некрасовской линии, архитектурные проекты интерьеров станций, кассовых залов и наземных вестибюлей для Люблинско-Дмитровской линии[4].
Профессиональная позиция
"Иногда думаешь: «Ну сколько можно, уже надо на пенсию, но, с другой стороны, надо же доделать вот это, надо вот это… » Вся жизнь в метрополитене, как бесконечный конвейер: ты одну станцию закончил, другая у тебя в стройке, третья у тебя в проектировании идет, и как же я могу бросить свое детище? Вот когда я ушел в 2008 году из «Метрогипротранса», как раз был момент, когда я закончил какую-то работу и новой просто не было. Непонятно было, что дальше. Вот тут я сорвался и ушел. В 2008-м случился кризис, строительство практически остановилось. Но в 2012 году образовалась новая мастерская, которая возникла при «Мосинжпроекте», и меня пригласили возглавить ее архитектурное направление. Я из ничего создал очень неплохой коллектив, такое ответвление. Была своя уникальная школа «Метрогипротранса», нас учило поколение до нас, их учило поколение до них, то есть с 1930-х годов передавалось это знание от учителя к ученику и далее. И мне тоже удалось какую-то молодую поросль проектировщиков метро вырастить. Я очень этим горжусь. Сейчас они уже настоящие мастера. В планах — Троицкая линия, а потом эту Троицкую должны протащить до Троицка"[5].
Награды и премии
2006 — «Хрустальный Дедал» за проект станции Московского метрополитена «Деловой центр» (ныне «Выставочная», совместно с Л. Л. Борзенковым, О. Ю. Фарстовой)[6].
2006 — Серебряный диплом XIV Международного фестиваля «Зодчество» за проект станции «Деловой центр»[7].
↑В связи с аварией на участке, на котором была построена станция, она закрылась через несколько часов после открытия и возобновила работу уже в 1985 году
↑[1] // Инженерные сооружения : журнал. — 2013. — Ноябрь (№ 2). — С. 17. Архивировано 4 марта 2016 года.
М. Наумов. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: Москвоведение; Московские учебники, 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
С. Кузнецов, А. Змеул, Э. Кагаров. Скрытый урбанизм. Архитектура и дизайн Московского метро 1935-2015. — Берлин: Dom publishers, 2016. — 352 с. — ISBN 978-3-86922-413-8.
_(5489420577).jpg)
_(5491930693).jpg)
_(6294586464).jpg)
.jpg)
