|
Катастрофа Ту-104 в Пушкине
Катастрофа Ту-104 в Пушкине — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 7 февраля 1981 года. Авиалайнер Ту-104А, принадлежавший отряду управления 25-й МРАД ВВС КТОФ СССР, выполнял пассажирский рейс по маршруту Пушкин—Владивосток, но через несколько секунд после взлёта рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек — 44 пассажира и 6 членов экипажа. Среди пассажиров на борту самолёта находились 13 адмиралов, 3 генерала и 12 капитанов первого ранга и полковников, что на время полностью обезглавило Тихоокеанский флот ВМФ СССР[1]. СамолётТу-104А (регистрационный номер СССР-42332, заводской 76600402, серийный 04-02) был выпущен в ноябре 1957 года и изначально носил бортовой номер СССР-Л5426. 27 ноября того же года был передан авиакомпании «Аэрофлот» (Восточно-Сибирское УГА, 1-й Иркутский ОАО; 21 января 1959 года перешёл в Дальневосточное УГА, 1-й Хабаровский ОАО (Новый)), 11 апреля 1961 года был перерегистрирован и его б/н сменился на СССР-42332. 28 ноября 1961 года, в соответствии с решением Совета Министров СССР № 2476РС, лайнер был передан в Морскую авиацию, в/ч 15585 (170-й гвардейский Смоленский минно-торпедный авиационный полк Балтийского флота, место дислокации — аэродром Быхов). Затем (дата неизвестна) лайнер был передан на Тихоокеанский флот, где использовался в качестве штабного самолёта командующего КТОФ СССР, пассажирский салон был переделан на 50 мест. Последний эксплуатант лайнера — отряд управления 25-й авиационной дивизии Тихоокеанского флота, в/ч 34233, аэродром базирования — Кневичи (Владивосток)[2]. Экипаж и пассажирыСостав экипажа борта СССР-42332 был таким:
На борту самолёта находились 44 пассажира[3][a]:
Хронология событийПредшествующие обстоятельстваС 1 по 7 февраля 1981 года в Военно-морской академии в Ленинграде проводились сборы командного состава флотов под руководством Главнокомандующего ВМФ адмирала флота СССР Горшкова С. Г. В ходе сборов было проведено командно-штабное учение с разбором и доклады командующих по перспективам развития флотов в новой структуре. В числе прилетевших в Пушкин 30 января 1981 года офицеров флота был и весь высший командный состав Тихоокеанского флота СССР, прилетевший из Владивостока на самолёте Ту-104А борт СССР-42332. Учения проходили в течение недели и 7 февраля были подведены итоги, по которым лучшим было признано руководство Тихоокеанского флота СССР. Руководство ТОФ начало собираться домой[4]. Утром 7 февраля 1981 года домой отправилось и руководство Северного флота СССР. В числе пассажиров этого самолёта были начальник штаба Тихоокеанского флота СССР вице-адмирал Рудольф Александрович Голосов (ему было разрешено навестить своих родственников, живших на Севере). Командующий Камчатской флотилией разнородных сил контр адмирал Хватов Г.А, с разрешения адмирала Спиридонова Э. Н. с 4 офицерами вылетел рейсом «Аэрофлота» в Петропавловск-Камчатский. Из числа прилетевших из Владивостока на этом самолёте обратно на нем не полетел капитан 2 ранга Власов Н. И. — оставался в военно-морской академии на сборы заочников, участвовал в проводах улетающих, помогал в погрузке личных вещей, а после катастрофы самолёта участвовал в спасении, сборе документов, тел погибших и их опознании на следующий день. Первый черновой вариант списка погибших был составлен капитанами 2 ранга Власовым Н. И. и Гамагой В. А. (офицерами Оперативного управления штаба ТОФ). КатастрофаВ 16:00, в условиях снегопада, борт СССР-42332 вышел на исполнительный старт и начал разбег по взлётной полосе. Через 8 секунд после отрыва от ВПП самолёт внезапно вышел на закритический угол атаки и попал в режим сваливания. С высоты 45—50 метров лайнер с интенсивно нарастающим креном вправо рухнул на землю в 20 метрах от ВПП, полностью разрушился и мгновенно загорелся. Недалеко от места катастрофы в снегу был обнаружен выживший — старший лейтенант Валентин Зубарев (во время взлёта он находился в кабине экипажа, и от удара его выкинуло через носовой блистер), но он скончался по дороге в больницу. Остальные находившиеся на борту 49 человек погибли на месте происшествия. РасследованиеДиверсия сразу же была отброшена: на хорошо охраняемый аэродром вражеской ДРГ проникнуть крайне сложно. Расшифровка бортовых регистраторов привела к необычному результату: самолёт самопроизвольно (без воздействия со стороны опытнейшего пилота) взлетел на заниженной[5] скорости, потерял подъёмную силу и ушёл в сваливание. ПричиныПо официальной версии, при загрузке самолёта были допущены перегруз и неправильное размещение пассажиров и груза. В то время в СССР усиливался дефицит, и полёт в Ленинград стал поводом для военных достать что-то дефицитное. Инюшин и раньше жаловался начальству на перегрузы самолёта, но реакции не было. По свидетельству очевидцев, в самолёт были загружены тяжёлые рулоны бумаги, а также много другого груза, в том числе мебель и телевизоры. Комиссия по расследованию предположила, что незакреплённый груз при разбеге самолёта сместился по проходу второго салона назад, что повлекло смещение продольной центровки за предельно-заднюю и самопроизвольный взлёт[5]. ПоследствияАвиакатастрофа под Ленинградом стала крупнейшей авиакатастрофой в истории СССР, в которой погибли высшие военные чины. Гибель военных моряков вызвала практически полное «обезглавливание» Тихоокеанского флота СССР. Поскольку вначале одной из ведущих версий произошедшего был умышленный террористический акт, флот был приведён в состояние полной боевой готовности. Командир в/ч 34233 (управление 25-й МРАД) полковник А. И. Яковлев был снят с должности. После этой катастрофы все авиалайнеры Ту-104 были выведены из эксплуатации в ВВС, в гражданской авиации самолёты данного типа не использовались с 1979 года (после катастрофы во Внукове). ПамятьИнформация об авиакатастрофе была практически полностью засекречена. Единственной газетой, написавшей о катастрофе, стала газета «Красная звезда», разместившая некролог на третьей полосе:
Официальное извещение о гибели своих мужей жёны получили утром 8 февраля. Во Владивостоке в 05:00 офицеры штаба флота были вызваны на службу по экстренному сбору. Сформированы группы оповещения родственников по месту проживания и с 07:00 группы направились по адресам родственников погибших. Такое же оповещение было проведено в других гарнизонах флота.[источник не указан 84 дня] Большинство[6] погибших было похоронено в Ленинграде на Серафимовском кладбище. Во время прохождения траурной процессии её сопровождали адмиралы, офицеры и моряки Ленинградской ВМБ и обычные жители города. В 1983 году по личному распоряжению Сергея Горшкова на могиле был воздвигнут мемориал. Вдовы погибших моряков лично участвовали в благоустройстве мемориала. В 2000 году на памятнике была сделана надпись:
Начиная с 1991 года, ежегодно 7 февраля в Николо-Богоявленском кафедральном морском соборе Санкт-Петербурга служится панихида по погибшим морякам. 15 июня 2000 года в нём была открыта мемориальная доска с их именами.[источник не указан 84 дня] 7 февраля 2017 года во Владивостоке открыт памятник погибшему в авиакатастрофе командованию ТОФ[7]. ПримечанияКомментарии
Сноски
Ссылки
Литература
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
