Катастрофа DC-8 в Окленде

Катастрофа в Окленде
Разбившийся самолёт за 5 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата	4 июля 1966 года
Время	15:59 NZST
Характер	Крушение после взлёта
Причина	Отказ двигателя №4 из-за конструктивного недостатка
Место	аэропорт Окленд, Окленд (Новая Зеландия)
Координаты	37°00′36″ ю. ш. 174°47′29″ в. д.HGЯO
Погибшие	2
Раненые	3
Воздушное судно
Модель	Douglas DC-8-52
Авиакомпания	Air New Zealand
Пункт вылета	Окленд
Пункт назначения	Окленд
Бортовой номер	ZK-NZB
Дата выпуска	июль 1965 года
Экипаж	5
Выжившие	3

Катастрофа DC-8 в Окленде — авиационная катастрофа, произошедшая 4 июля 1966 года в аэропорту Окленд. Авиалайнер Douglas DC-8-52 авиакомпании Air New Zealand выполнял плановый тестовый полёт, но через несколько секунд после взлёта рухнул на землю. Из 5 членов экипажа на его борту погибли 2^[1].

Douglas DC-8-52 (регистрационный номер ZK-NZB, заводской 45751, серийный 231) был выпущен в июле 1965 года. 10 августа того же года был передан авиакомпании Air New Zealand. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B. На день катастрофы налетал 2275 часов^[2][3].

• Командир воздушного судна (КВС) — 46-летний Дональд Маклахлан (англ. Donald McLachlan). Налетал 17 966 часов, 497 из них на Douglas DC-8.
• Второй пилот — 29-летний Брайан К. Раффелл (англ. Brian C. Ruffell). Налетал свыше 4200 часов, 21 из них на Douglas DC-8.
• Бортинженер — 34-летний Гордон К. Тонкин (англ. Gordon K. Tonkin). Налетал свыше 4250 часов, все на Douglas DC-8.
• Сменный КВС — 36-летний Бернард Дж. Уайатт (англ. Bernard J. Wyatt).
• Сменный второй пилот — 43-летний Кеннет А. Сойер (англ. Kenneth A. Sawyer).

Борт ZK-NZB вылетел из аэропорта Окленд с ВПП №23 в 15:59. Вскоре после разворота самолёт начал раскачиваться быстрее и сильнее, чем обычно, затем правое крыло опустилось, и лайнер начал разворачиваться вправо. После самолёт не смог набрать скорость и высоту, законцовка правого крыла ударилась о землю и развернулась, самолёт жёстко сел на землю и разрушился на несколько частей. Катастрофа произошла в 1178 метрах от места взлёта и в 30 метрах справа от взлётной полосы №23, из 5 членов экипажа погибли 2 — КВС Маклахлан и бортинженер Тонкин^[4].

Катастрофа произошла из-за применения обратной тяги во время имитации отказа двигателя №4 на взлёте. Резкое перемещение рычага мощности двигателя назад во время взлёта привело к тому, что связанный с ним рычаг упорного тормоза перешел в положение заднего хода на холостом ходу. После взлёта минимальная контрольная скорость (MCS), необходимая для преодоления этого ненормального состояния дисбаланса тяги, так и не была достигнута. Пилоты поняли проблему и устранили её, но им не хватило времени и высоты, чтобы выровнять самолёт^[5].