|
ЛВС-86
ЛВС-86 (71-86) — советский и российский шестиосный сочленённый высокопольный трамвайный вагон производства ЗРГЭТ. Разработан на основе опытного вагона ЛВС-80. ЛВС-86 выпускались на ПТМЗ с 1987 по 1997 год, всего построено 473 вагона различных модификаций. Трамвайные вагоны ЛВС-86 работают в Санкт-Петербурге и работали ранее на закрытой в 2004 году трамвайной системе города Архангельска. ИсторияПосле успешного опыта сочленённых вагонов типа ЛВС-66 и ЛВС-80 завод должен был выпустить доработанную модель сочленения и кузова вагона, в связи с этим в 1986 году на заводе ВАРЗ (впоследствии ПТМЗ) был разработан прототип модели ЛВС-86. В отличие от ЛВС-80, оборудование и кабину изменили на аналогичные ЛМ-68М. С 1990 года вагоны выпускались с небольшими изменениями: первая дверь была наполовину отдана водителю, наполовину оставалась в салоне; сиденья устанавливались по схеме 1+1 (до этого они устанавливались по схеме 2+1). Последний вагон ЛВС-86 был выпущен в сентябре 1997 года с гофрами по бокам кузова, которые были убраны после текущего ремонта в 2007 году. Работал в трамвайном парке № 7 под номером 7030. Вагон был списан в декабре 2023 года[1]. Капитально-восстановительный ремонтВ 1995 — 2005 годах на ПТМЗ производился капитальный ремонт вагонов. С 2006 года процедура проходит в цехе капитальных ремонтов на территории трамвайного парка № 1. В 2000 — 2002 гг. на ПТМЗ был проведен капремонт с заменой системы управления на РКСУ трех вагонов ЛВС-86Т. В 2003 — 2004 гг. 24 вагона ЛВС-86Т и 2 вагона ЛВС-86М были модернизированы. Были установлены: стеклопластиковая передняя панель аналогичная ЛМ-99К, установлены пластиковые сиденья, система управления заменена на РКСУ. Общественными проектами по ведению учёта подвижного состава общественного транспорта трамваи, прошедшие данную модернизацию, неофициально рассматриваются как отдельная модификация ЛВС-86К-М[2][3][4]. В 2015 году на базе СПб ГЭТ производился капитальный ремонт 15 вагонов ЛВС-86К: менялось электооборудование, устанавливались полупантографы, новые автоинформаторы, табло, софиты, маршрутные указатели, оборудование для автономного хода до 150 метров по прямой[5]. С 2017 года ЛВС-86Т и ЛВС-86К проходят модернизацию с установкой асинхронного тягового привода, планетарных дверей, пластиковой передней маски, аналогичной ЛМ-99К, фальшбортов для крышевого оборудования, ремонтом салона и замены двухплечего пантографа на одноплечий[6]. При этой модернизации увеличивается количество сидячих мест за счёт ликвидации шкафа с электрооборудованием в салоне. Модернизированная версия известна как ЛВС-86М2. КонструкцияЛВС-86 — сочленённый шестиосный трамвай колеи 1524 мм с тележкой Якобса в узле сочленения. Вагон способен работать по системе многих единиц (СМЕ) в составе поезда до 3 вагонов.  Кузов состоит из двух равных секций, связанных через узел сочленения, который опирается на центральную тележку. Изначально узел сочленения имел другую конструкцию — резиновые уплотнители между полукруглыми стенками шарнира и боковыми стенами вагона были вогнутыми в сторону боковых стенок, однако в 1990 году произошёл несчастный случай — ребёнок при движении трамвая в кривой засунул голову в расширившееся пространство, которое сузилось при возвращении на прямой участок и зажало ребёнку голову. Тогда в срочном порядке был закрыт проход через узел сочленения, а затем в течение нескольких месяцев в вагонах были установлены уплотнители, выгнутые в сторону салона. Двери поворотно-складные (ширмовые), размещены по правому борту в переднем свесе (на большинстве вагонов одна створка ведет в кабину водителя), посередине между первой и второй, второй и третьей тележками, и в заднем свесе. Тяговых электродвигателей четыре, по два в первой и третьей тележках. Центральная тележка безмоторная. Система управления током через тяговые двигатели косвенная: реостатно-контакторная или тиристорно-импульсная. Основное торможение электродинамическое, тяговыми двигателями. Для дотормаживания используется барабанно-колодочный тормоз с пневмоприводом. Присутствуют и магниторельсовые тормоза. В качестве токоприемника используется пантограф, проводились эксперименты и с токоприемником ТПБ[7]. В модификации М2 — полупантограф. Вагон имеет 26 или 37 посадочных мест. Размеры ЛВС-86 составляют: 22500 мм общая длина, 2550 мм ширина и 3146 мм высота; общая масса без пассажиров 29,5 тонн. Модификации
Модернизации:
Эксплуатирующие города
Галерея
Примечания
СсылкиЛитература
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
