Машиностроение Украины

Машиностроение Украины — часть промышленности Украины, производящая машины и оборудование, составляет 40 % промышленного потенциала, 18 % всей стоимости фондов производства, 25 % работников и 29 % всего объёма промпродукции. Базовой отраслью для развития машиностроения страны является мощная металлургия страны.

Машиностроительный комплекс Украины насчитывает более 20 отраслей и представлен главным образом тяжёлым, транспортным, электротехническим машиностроением, точного оборудования (ранее, до 2014 г. — также производство самолётов и авиадвигателей, военно-космической техники, судов).

Основными составляющими рынка машиностроительной промышленности является продукция таких отраслей, как транспортное и энергетическое машиностроение, автомобилестроение, а также машиностроение для нефтехимической и химической, металлургической и горнодобывающей промышленности, танкостроения^[1].

Ранее, УССР была одним из основных производителей энергетического и металлургического оборудования, приборостроения, сельскохозяйственных машин и железнодорожных вагонов СССР, а в некоторых подсекторах отрасли (как производство всевозможных видов комбайнов, роторных экскаваторов и магистральных тепловозов) была практически монопольным производителем. В 1990 г. доля машиностроения в промышленности составляла 30,5 %.

С 1990 по 2008 год доля машиностроения в структуре промышленного производства Украины изменилась с 31 % до 14 %^[2]. Производство постоянно сокращалось, как и рентабельность, которая в 1995 году составляла 22,2 %, а в 2005 – всего 7 %; при этом стоит учесть и глобальный износ оборудования.
Наибольшее падение было в 2016 году из-за ухода с российского рынка; на 2019 год вклад машиностроительного сектора в экономику Украины составляет около 10 % ВВП, за последние 10 лет уровень производства машиностроительной продукции снизился практически в два раза, а число занятых в отрасли сократилось с 600 до 146 тыс. человек^{[источник не указан 863 дня]}. Однако, намерения украинских властей о развитии машиностроения противоречат соглашению об ассоциации с ЕС и обязательствам в рамках ВТО^[3].
К 2020 году темпы падения (этому способствовала и эпидемия коронавируса) машиностроения стали вдвое опережать общий спад промышленности (так, если в апреле объём промышленного производства упал на 16 %, то в машиностроении – почти на 36 %)^[4].

Машиностроительный комплекс Украины насчитывает более 20 отраслей:

• Металлообработка
• Станкостроение(см. Станкостроение)
• Тяжелое (см. тяжёлое машиностроение)
• Железнодорожное (см. Железнодорожное машиностроение)
• Судостроение (см. судостроение) и Судоремонт (см. судоремонт)
• Авиационная (в т.ч. авиаремонт)
• Ракетная (см. Космонавтика Украины, ВПК Украины)
• Автомобильное
  • Тракторное (см. Тракторный завод)
• Двигателестроение^[5] (в т. ч. авиадвигатели^[6])
• Сельскохозяйственное (см. Сельскохозяйственное машиностроение)
• Электротехническое (см. Электротехника
• Приборостроение (см. Приборостроение)
• Полиграфическое(см. Полиграфическая промышленность)

Главные предприятия машиностроительной промышленности:

• завод им. Малышева (Харьков),
• судостроительный завод (Херсон),
• авиационный завод «Антонов» (Харьков),
• производственное предприятие «Южмаш» (Днепропетровск),
• тракторный завод (Харьков),
• автомобильный завод (ЗАЗ, Запорожье),
• предприятия по производству автобусов: корпорация «Богдан» (Черкассы), корпорация «Эталон» (Бориспольский автобусный завод, Черниговский автозавод)
• автобусный завод (Львов).

Основные предприятия отраслей машиностроения:

Аббревиатуры, встречающиеся в таблице:
КРС — квалифицированная рабочая сила
НИИ — научно-исследовательский институт

Судостроение развито в Одессе и Мариуполе; Харьков — центр сельскохозяйственного машиностроения; Луцк, Львов, Запорожье — центры автомобильного машиностроения.

Центрами машиностроения в стране являются^[16]:

см. Категория:Судостроение Украины

Судостроение развито в Одессе, Николаеве, Мариуполе, Запорожье.

• Херсонский судостроительный завод
• Киевский судостроительный-судоремонтный завод
• ОСП «Судоверфь Украина» (бывший Судоремонтный завод имени 50-летия Советской Украины, входит в состав ГП «Одесский морской торговый порт»)

В прошлом, ежегодное производство автомобилей в УССР составляло до более 200 тыс. в год (2-е место в СССР после РСФСР и условно 12-е место в Европе) и до более 400 тысяч на постсоветской Украине (2-е место на постсоветском пространстве после автопрома России и 11-е место в Европе), однако к 2015-2016 годам выпуск автомобильной техники резко упал до нескольких тысяч в год (4-е место в СНГ и 21-е в Европе).

По состоянию на 2019 год на Украине функционировало 7 автомобильных заводов.

Имеется разветвлённая сеть предприятий (промышленная инфраструктура отрасли досталась Украине после распада СССР) способных производить конечный продукт — транспортные и пассажирские самолёты, а также различные комплектующие — авиационные двигатели, авионику и многие другие типы авиационных комплектующих, в том числе и для предприятий, оставшихся на территории других стран бывшего СССР (в основном России, например, производитель газотурбинных двигателей «Мотор Сич»). При этом производственная база и возможности промышленности постепенно уменьшались, локализовавшись, в основном, вокруг предприятий, сотрудничавших с российской авиационной промышленностью.

Основные статьи экспорта машиностроения — ж/д локомотивы, вагоны; турбины, силовые установки, двигатели, насосы и запчасти к ним, электрооборудование (на 2013).^[17]

Экспорт продукции машиностроения из Украины в 2012 году составил 13,3 млрд долларов.
В 2015 году ключевыми видами экспортной украинской продукции машиностроения, вместо вагонов на первое место вышли автокомпоненты; в частности, за 11 месяцев этого года Украина экспортировала провода для свечей зажигания на 873 млн долларов (22 % всего экспорта в машиностроении). На втором месте в экспорте занимают реактивные авиадвигатели: за 11 месяцев их экспортировали на 615 млн долларов. Третью позицию в экспорте занимают насосы для жидкостей^[18].

В 2013 году в десятке крупнейших по объёмам продаж в Россию украинских товаров было четыре машиностроительных позиции (вагоны, турбореактивные двигатели и т. д.), а также четыре вида металлопродукции. В 2019 году в первой десятке товаров украинского экспорта в Россию (это почти половина экспорта) было уже лишь две машиностроительных позиции (запчасти для локомотивов и жидкостные насосы), а также пять видов металлопродукции. Экспорт наиболее высокотехнологичных товаров из Топ-20 товаров либо обвалился многократно (вагоны, турбореактивные двигатели, трансформаторы, телевизоры и мониторы), либо вообще обнулился, как по железнодорожным локомотивам (всего 1,2 млрд долл. против 7,1 млрд в 2013).
Поставки на другие рынки, включая рынки ЕС, тоже сократились — более чем на 1,2 миллиарда долларов^[19].

• Сучасний стан машинобудування України та тенденції його розвитку за умов незбалансованої економіки
• Экспресс-анализ экспорта украинского машиностроения за 2015 год и тенденций в 2016 году // hubs.ua