Первоначально Политехнической улицей назывался только короткий (около 220 сажен[1]) дугообразный проезд вдоль западной границы участка, отведённого для зданий Политехнического института, построенных к 1902 году. Началом этого проезда (с южной стороны) был перекрёсток Сосновской улицы (ныне улица Курчатова) и дороги в Сосновку, продолжением которой собственно Политехническая улица и являлась.
На севере её кривая выводила к месту, где к уходящей на восток Костромской улице (ныне улица Гидротехников) примыкали проспект Сегаля, ориентированный на северо-запад (ныне утрачен), и проспект Бенуа (ныне Тихорецкий). Последний мог бы восприниматься, как продолжение Политехнической улицы, если бы она не искривлялась, обходя стоящий поперёк её дом. Хаотичность планировки этого места, несколько скорректированная при перепрокладке Тихорецкого проспекта, сохранилась до сих пор. Ещё один дом[1] отсекал конец Политехнической улицы от Яшумова переулка; впрочем, с этим переулком, выводящим на запад, к Старопарголовскому проспекту (ныне проспект Тореза), Политехническую улицу соединяла небольшая Приютская улица (ныне утрачена).
В 1914—1916 году началось хозяйственное освоение территорий к югу от Малой Спасской улицы, прилегающих с севера к станции Кушелевка.
Следуя столичной топонимической традиции «кустового» именования (имена соседних улиц даются по одному и тому же принципу), новые проезды получили имена в честь виднейших промышленников России. Своё имя Алексеевский проспект — главная магистраль промзоны, по которой в 1916 году проложили трамвайную линию — получил название в честь купеческой династии Алексеевых (см. Алексеев, Николай Александрович, Станиславский, Константин Сергеевич). Параллельно ему была проложена Лианозовская улица (С. Г. Лианозов — крупнейший нефтяной магнат России начала XX века). Пересекающие их улицы были названы в честь виднейших петербургских промышленников начала эпохи капиталистической индустриализации. Путиловская улица — в честь Н. И. Путилова (1820—1880; эпонимПутиловского завода), а улица Дервиза — в честь П. Г. фон Дервиза (1826—1881), концессионера и строителя железных дорог в Российской империи[2][3].
К описанию смежных улиц можно добавить, что упирающаяся в Политехническую улицу дорога в Сосновку тоже не была прямолинейной: начинаясь ещё от 2-го Муринского проспекта[4], примерно через 100 метров за прямоугольным перекрёстком с Старопарголовским проспектом она делала излом примерно на 30° влево.
В 1956 году к Политехнической улице присоединили основную часть дороги в Сосновку, от Старопарголовского проспекта. Начальный же отрезок дороги в Сосновку от 2-го Муринского до Старопарголовского проспекта «растворился» в застройке новых кварталов.
В 1964 году Политехническую улицу опять удлинили, и вновь на юг: на этот раз в неё «влился» Алексеевский проспект. Строго рассуждая в системе уличной сети по состоянию на 1900—1950-е годы, он не являлся продолжением дороги в Сосновку. Чтобы попасть на неё с Алексеевского проспекта по пути из центра города на север, требовалось сначала свернуть налево на Старопарголовский проспект, и проехав по нему около 300 метров, поворачивать направо, на Сосновскую дорогу. Причиной такого зигзага был небольшой квартал частных домов, расположившихся на траектории, соединяющей эти улицы напрямую. Несмотря на высокую значимость рациональной планировки этого участка в масштабах города, право частной собственности не позволило решить проблему отчуждения этой земли до революции, когда производилась трассировка Алексеевской улицы под новую трамвайную магистраль[5].
Острота жилищной проблемы в 1920-30-е годы, а затем Великая Отечественная война и годы послевоенного восстановления отсрочили снос этих деревянных домов. Лишь в конце 1950-х годов появилась возможность физически соединить Алексеевскую улицу с Политехнической в единую, относительно прямую магистраль — что и было осуществлено в соответствии с Генеральным планом строительства Ленинграда на 1956—1965 годы.
Трассировка
Главное здание Политехнического университета Петра Великого
Дом 11, литера И7830639000 — главное здание Кушелевского хлебозавода, 1932—1933, арх-р Георгий Марсаков. Здание было построено по типовому проекту Марсакова, первым образцом которого стал московский Хлебозавод имени Зотова. Здания получили оригинальную круглую форму ради специального кольцевого конвейера разработки Марсакова, при котором процесс изготовления хлеба начинается на верхних этажах и «спускается» по кругу вниз. В центре здания располагается круглая вращающаяся печь. Кушелевский хлебозавод не прекращал работу в годы блокады Ленинграда, коллектив неоднократно награждали государственными орденами. В 1986 году завод модернизировали, в 1994, 1997 и 2000 были добавлены новые цеха[6][7].
Дом 22, корп. 1. Первая средняя образцовая показательная школа в Лесном — Фабрично-заводская школа № 173. Школа по проекту A.C. Никольского, Л. Ю. Гальперина, A. A. Заварзина и Н. Ф. Демкова построена в 1928—1933 годах. В здании расположен Всесоюзный научно-исследовательский институт телевидения.
Дом 29, литера О7810224003 — гидробашня Политехнического института, 1905, архитекторы Эрнест Виррих и Иосиф Падлевский[8].
Дом 32 (корпуса) — комплекс зданий бывшей Еленинской больницы (ныне занят филиалом Научно-исследовательского института фтизиопульмонологии). 1909—1911, архитекторы А. К. Гаммерштедт, И. С. Китнер 7830257000.
Школа, возведённая в 1930—1932 годах по проекту А. С. Никольского (Первая образцовая показательная школа, с конца 1930-х по 1946 год школа № 102; c 1946 года здание занимает НИИ телевидения). В настоящее время бывшее здание школы находится внутри комплекса зданий АО «НИИТ»Архивная копия от 22 октября 2008 на Wayback Machine.
Транспорт
Трамвай на маршруте № 61 у станции метро «Площадь Мужества»
В начале улицы находится железнодорожная станция Кушелевка.
Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 304. — 511 с.
Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 207. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
Политехническая ул. // Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 97. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
Глезеров С. Е. Лесной. Гражданка. Ручьи. Удельная… — М.: ЗАО Центрполиграф, 2007. — 479 с. — ISBN 978-5-9524-2779-2.
↑Предположение, что Алексеевский проспект мог быть назван в честь наследника престола, опровергается как с точки зрения кустового принципа, использованного при единовременном наименовании всех соседних вновь проложенных улиц, так и тем фактом, что этот проспект сохранял своё имя на протяжении почти 40 лет после Октябрьской революции
↑По одной из городских легенд, в 1914—1915 году при переговорах со строителями петроградского трамвая кто-то из собственников этих домов либо пошедшего под снос соседнего частного Беклешова сада проклял застройщиков со словами «не быть здесь рельсам ни на земле, ни под землёй». По совпадению, 60 лет спустя, в апреле 1974 именно здесь, на подъезде к Площади Мужества случился первый размыв Кировско-Выборгской линии. Тогда плывун удалось заморозить, регулярно выделяя для этого значительные средства. В постсоветское время, в 1995 году, плывун прорвался вновь, и линия метро оказалась разорванной вновь, на целых 9 лет.
.jpg)
