Постер гонки "Brighton-Glasgow" 1947 годаПостер гонки "Tour of Britain" 1951 года
Тур Британии берёт свое начало в споре между велогонщиками во время Второй мировой войны. Британский административный орган, Национальный союз велосипедистов (National Cyclists' Union или NCU), с 19-го века опасался, что массовые гонки на дорогах поставят под угрозу все гонки, включая проводимые ранним утром c раздельный стартом и первоочерёдно само место велосипедистов на дороге.[1]
Первой многодневной гонкой в Британии был Southern Grand Prix в Кенте, прошедший в августе 1944 года.[3] Его выиграл Ле Плюм из Манчестера. Победителем первого этапа стал Перси Сталлард, организатор гонки Лланголлен-Вулверхэмптон в 1942 году.
Этот опыт побудил BLRC принять участие в более крупной гонке - Victory Cycling Marathon (Велосипедном марафоне Победы), чтобы отпраздновать окончание войны в 1945 году. Она проходила по маршруту, состоящему из пяти этапов, от Брайтона до Глазго. Её победителем стал француз Робертом Бато, причём французы заняли шесть мест в первой десятке, выиграли горную и командную классификации.
Чес Мессенджер, официальный представитель и историк BLRC, сказал:[4]
Никто никогда не устраивал многодневные гонки в этой стране
кроме Southern Grand Prix, а щё меньше людей её видели. Она была настолько сырой, что Джимми Кейн (организатор) даже написал в Auto-Cycle Union - орган для мотоциклетных гонок - и флаги, которые они использовали, были взяты в качестве руководства к тому, что было нужно.[3] Каин вспомнил ненадежный бюджет: £ 44 вступительный взнос, £ 130 из моих собственных средств и £ 16 когда я прошёлся со шляпой после этапа в Брэдфорде.
Оригинальный текст (англ.)
No one had ever put on a stage race in this country, other than the Southern Grand Prix, and even fewer people had even seen one. So raw were they that Jimmy Kain (the organiser) even wrote to the Auto-Cycle Union – the body for motorcycle racing – and the flags used by them were taken as a guide to what was needed.[3] Kain recalled the precarious budget: "£44 entry fees and £130 of my own money and £16 when I went round with the hat after the Bradford stage.
Сообщалось, что 20000 смотрели старт, но я видел картину, которая могла бы указывать, что она была, вероятно, в три или четыре раза больше этого числа. Хотя посторонние не увидели, что это было просто ветхим делом, когда гонщики заканчивали этапы часто на много миль дальше чем предполагалось, так как им приходилось искать кровать на ночь - более бедные гонщики вынуждены были проводить ночь, сгрудившись в сараях, сеновалах или даже под живыми изгородями.
Оригинальный текст (англ.)
It was reported that 20,000 watched the start but I've seen a picture which would indicate it was probably three or four times that number. What outsiders didn't see though was just what a ramshackle affair it all was, with riders finishing stages often miles longer than billed then having to find a bed for the night – with the poorer riders ending up spending the night huddled in barns, haylofts or even under the hedgerows.
BLRC не был признан мировым руководящим органом, Union Cycliste Internationale, и поэтому он привлекал своих французских гонщиков из другой повстанческой организации, Fédération Sportive et Gymnastique du Travail, используя в качестве связующего звена французских владельцев кафе в Сохо и Лондоне.
Спонсоры и политика
Гонка под названием Victory Cycling Marathon проводился на те небольшие деньги, которые BLRC мог собрать. Гонщики останавливались в дешёвых пансионатах, а чиновники использовали свои машины. В 1947 году газета "News of the World" выделила гонке 500 фунтов стерлингов, которая тогда называлась Brighton-Glasgow (Брайтон-Глазго). Но в конце года она прекратила поддержку, обеспокоенная внутренними аргументами, которыми BLRC ставила в тупик с самого начала. В 1950 году спонсором гонку выступила ещё одна газет — Sporting Record, а в 1951 году - Daily Express.
Самый эффективный спонсор "Тура Британии" (Daily Express) был потерян в результате постоянных споров между конкурирующими должностными лицами и организациями. Я был сотрудником пресс-службы директора по рекламе "Экспресса" Альберта Ашера и видел, как все это происходит. Он был расстроен мелкими разногласиями и решил вместо этого поддержать новый турнир в автоспорте Формулу-1.
Оригинальный текст (англ.)
"The most effective sponsor of the Tour of Britain (the Daily Express) was lost as a result of the constant bickering between rival officials and organisations. I was the press officer to the Express publicity director, Albert Asher, and saw it all happen. He was upset by the petty disagreements and decided to support the new Formula 1 motor-racing instead."
Постер гонки "Milk Race" 1973 годаВ Литл-Баддо, 1985 год
Milk Marketing Board (MMB) был монополистом по продажам для молочных фермеров в Англии и Уэльсе. Полупрофессиональный велогонщик из Дерби Дейв Орфорд попросил MMB заплатить за размещение надписи "Пейте больше молока" на майке каждого полупрофессионального или независимого гонщика в стране. За это MMB тогда сможет объявить, что гонки выиграны из-за свойств молока, а победитель получит бонус в 10 фунтов стерлингов.
Полупрофессиональный велогонщик из Дерби Дейв Орфорд первоначально предложил MMB заплатить за размещение надписи "Пейте больше молока" на майке каждого полупрофессионального или независимого гонщика в стране и 10 фунтов стерлингов победителю гонке. В замен MMB получить право на рекламу и сможет объявить, что гонки выиграны из-за свойств молока.
Орфорд встретился с сотрудником по рекламе MMB Регом Пью в штаб-квартире совета в Темс-Диттоне, к западу от Лондона. Орфорд сказал:[7]
В конце дискуссии он заявил, что MMB предпочёл бы спонсировать крупный международный марафон. Так родилась Milk Race в переводе с англ. — «Милк Рейс», «Молочная гонка» или «Тур по Британии», который начался в 1958 году и длился 35 лет - самое продолжительное спонсорство чего-либо в Великобритании когда-либо.
Оригинальный текст (англ.)
At the end of the discussion he stated that the MMB would prefer to sponsor a major international marathon. So the Milk Race, the Tour of Britain, was born, starting in 1958 and lasting for 35 years, the longest cycle sponsorship in the UK ever.
Первые две гонки были открыты для полупрофессионалов, но с 1960 по 1984 год она была открыта только для любителей. С 1985 по 1993 год был открыт как для любителей, так и для профессионалов. После 1993 года Молочная гонка закончилась, так как MMB был свёрнут из-за европейских монопольных законов.
В годы наибольшей популярности это двухнедельная гонка имела статус, подобный Велогонке Мира, потому что в нем приняли участие многие иностранные команды. Советские велогонщики семь раз становились её победителями, а всего на их счету 15 подиумов.
С 1955 по 1983 год компанией MMB спонсировалось гонка Scottish Milk Race, проходившая по территории Шотландии.
В 1978 году прошла многодневная гонка Tour Britain Open в которой принимали участие профессионалы и любители. Победу одержал представитель Нидерландов Йохан ван дер Вельде.
Название "Молочная гонка" было возрождено в мае 2013 года в качестве ежегодного однодневного критериума в Ноттингеме с участием элитных мужских и женских гонок. Мероприятие организовано Тони Дойлом в качестве директора гонкам и спонсируется Dairy Council и Milk Marketing Forum..[8][9]
Kellogg's Tour и Prudential Tour
Логотип гонки "Kellogg's Tour"Логотип гонки "Prudential Tour"Прохождение рекламного каравана перед гонкой возле Галифакса. Примерно 1988 год.2012 год
Профессиональный Kellogg's Tour (Тур Келлогга) проводился в Британии восемь лет с 1987 по 1994 год. Этот тур, особенно в его ранние годы, характеризовался очень длинными холмистыми этапами, типичным примером которого является этап из Ньюкасла-на-Тайне в Манчестер через Йоркшир-Дейлс в 1987 году. Prudential PruTour (PruTour), спонсируемый Prudential, проводился дважды в 1998–1999 годах. Опасения по поводу безопасности во время гонок способствовали прекращению проведения обоих гонок из-за отказа от них спонсоров. В случае Тура Келлогга это последовало после того как обычный водитель врезался в пелотон в Озёрном крае.[10] А в случае PruTour полицейский мотоциклист погиб в результате столкновения с автомобилем возле Вустера.[11]
После пятилетнего перерыва гонка вернулась в 2004 году под названием Tour of Britain (Тур Британии). Его маршрут состоящий в тот год из пяти этапов постепенно увеличился до восьми к 2008 году. Как и предыдущий PruTour, это профессиональная мужская гонка, привлекающая команды Мирового тура, хотя также выступают полупрофессиональные команды и любительская сборная Великобритании.
Дебютная гонка после перерыва была организована компанией «Tour of Britain/ SweetSpot» в сотрудничестве с Британской федерацией велоспорта (British Cycling Federation или BCF) и была проведена в рамках календаря UCI с категорией 2.3. Директор-основатель и директор последней гонки до перерыва Тони Дойл[12] при спонсорской поддержки агентства регионального развития сумел привлечь такие команды как T-Mobil и U.S. Postal Service. Его кульминацией стал критериум на 72 км в Лондоне, где по оценкам за ним наблюдали 100 000 зрителей увидели длительный отрыв в исполнении Брэдли Уиггинса продолжавшийся до предпоследнего круга, когда Энрико Дегано из команды Barloworld выиграл финишный спринт. Победителем генеральной классификации стал колумбиец Маурисио Ардила из Vlaanderen-T Interim.[13]
В 2005 году вошёл в календарь появившегося UCI Europe Tour. В 2007 году гонка вместо привычного Лондона финишировала в Глазго с целью повысить его шансы на проведение Игр Содружества 2014 года.
Тур Британии в 2012 году[14] впервые с момента перезапуска изначально выиграл британский гонщик Джонатан Тьернан-Лок. В 2014 году, после расследования о нарушении биологического паспорта он был дисквалифицирован на два года и лишён своей победы 2012 года[15], которая отошла к австралийцу Нейтану Хаасу.[16][17][18]Марк Кавендиш в своей последней гонке в качестве чемпиона мира выиграл три этапа, в том числе заключительный в тяжелом спринте по мощеной главной улице Гилфорда. Победитель Тур де Франс 2012 Брэдли Виггинс был вынужден сойти с гонки после пятого этапа из-за проблемы с желудком.
В 2012 году первоначально победу одержал великобританец Джонатан Тьернан-Лок, но в 2014 году он был диквалификацирован UCI после расследования о нарушении биологического паспорта до 31 декабря 2015 года и был лишён победы. Произошло перераспределение мест.[15][16][17][18]
_pictogram.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
