Стратегическая роль станции, как «столицы БАМа», состоит в том, что здесь сходятся грузовые и пассажирские потоки в направлении Дальнего Востока, Забайкальского и Хабаровского краёв, Республики Бурятия, Республики Саха (Якутия), Иркутской и Амурской областей. К станции с юга и севера подходят ветки Сковородино — Тында и Тында — Нижний Бестях, соединяющие БАМ и Транссиб с центральной частью Якутии. Благодаря уникальной локации станция обслуживает поезда с 4-х направлений.
На станции расположено локомотивное депо Тында.
До 2019 года станция обрабатывала в среднем 840 грузовых вагонов в сутки. 7 июля 2019 года на станции открыта сортировочная горка мощностью роспуска 2200 вагонов в сутки с перспективой увеличения мощности ещё на 40 %, до 3000 вагонов в сутки. Таким образом, в 2019 году сортировочная горка способна обслуживать 11-15 грузовых поездов, что превышает имеющиеся фактические потребности. Сортировочная горка оборудована компьютерной автоматизированной системой управления формированием и расформированием составов, новейшими системами связи и энергообеспечения, эффективными и безопасными вагонными замедлителями.
История станции тесно связана с историей Байкало-Амурской магистрали. В 1990-х годах из-за экономического кризиса и хозяйственного упадка в России интенсивность движения через станцию упала до 8 пар поездов в сутки. Новый импульс станция получила в 2015 году в рамках комплексного проекта модернизации Восточного полигона железных дорог России. Тогда ОАО «РЖД» возобновило крупные инвестиции в развитие и увеличение пропускной способности БАМа, имея в виду перспективы транзита из Китая в Европу и создание трансконтинентального коридора. Необходимость реконструкции станции Тында связана с ростом нагрузки на БАМ после строительства новых разъездов, двухпутных вставок и вторых главных путей[5].
В 2019 году через станцию проходит 53 пары пассажирских и грузовых поездов в сутки с 4 направлений.
В июне 2024 года на станции установлен памятник тепловозу 2ТЭ10М[6][7].
Пульт управления сортировочной горкой. Июль 2019 г.
Сортировочный парк ёмкостью на 3000 вагонов
Роспуск состава с сортировочной горки
Замедлители сортировочной горки
Тепловоз ТЭП70БС-100 с поездом на станции Тында
Тепловоз ТЭМ2-6263 на станции Тында
Вокзал в праздничном оформлении к 45-лет строительства БАМа
Станционные пути
Холл вокзала
Паровоз-памятник
Памятная монета Банка России, 2024 год.
Примечания
↑Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
↑Все поезда начинают движение по АЯМу с разъезда Горелый (7278 км Транссиба), двигаясь на запад, при этом до 7276 км движение идёт вдоль главного хода Транссиба. До 2008 года на 3-м км АЯМа сходились ветки с Горелого и Бамовской. Сейчас ветка с Бамовской разобрана[1]. Прицепка/отцепка тепловозов происходит по станции Сковородино на Транссибе.развязка в районе Бамовской и Горелого
.JPG)
.JPG)
.jpg)
