Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов.
Фитинговый упор
Фитинговая платформа (англ.fitting, от англ.fit — прилаживать, монтировать, собирать) — специализированная железнодорожная платформа (вагон), предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров (ISO 668) и оборудованная специализированными узлами для их крепления — фитинговыми упорами (этот упор входит в замок контейнера).
Модели фитинговых платформ
У некоторых моделей фитинговых платформ отсутствует настил пола и фитинговые упоры приварены непосредственно к раме платформы. Такие фитинговые платформы предназначены только для перевозки контейнеров. Часть моделей — универсальные, у таких платформ фитинговые упоры крепятся на шарнирах к раме платформы и могут складываться и не мешать погрузке другого вида груза (техника, длинномерные грузы и т. д.).
Основные модели, эксплуатирующиеся на железных дорогах России:
40-футовые контейнеры на платформах. Ближняя платформа с настилом без фитинговых упоров, ближний контейнер установлен на фитинговую платформу, между контейнерами платформа с настилом с установленными фитинговыми упорами, на такой же платформе и дальний контейнерКонтейнеры-рефрижераторы на фитинговых платформах модели 13-2116-01[1][2][3]. Фитинговые упоры рассчитаны для установки контейнеров разной длины и в разном сочетании, в данном случае на фото видно, что под контейнерами 3 пары упоров (6 пар справа и слева) откинуты вниз в нерабочее положение, так как в рабочем положении будут упираться в дно контейнера. Контейнеры держатся на 4-х упорах по углам. Остальные не задействованные упоры в различном положении. Платформы оборудованы электрическими разъёмами для подключения оборудования контейнеров, электропитание из вагона сопровождения в составе поезда
модель 13-3103-01, для перевозки одного 40-футового контейнера (на фото) постройки БМЗ.
модель 13-9004M, для перевозки автомобильной техники, а также универсальных крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 т в различном сочетании постройки производства КВЗ.
модели 13-4140, для перевозки различных грузов: литых слябов различной длины, температура которых при загрузке не превышает 100 °С, сортового проката и арматуры, листового проката, двух 20-футовых или одного 40-футового контейнера. Для такой универсальности платформа оборудована стационарными боковыми стенками, расположенными на консольных частях несущей рамы, боковыми опорными стойками, переставными торцевыми стенками, ограничивающими продольное смещение грузов различной длины и типовыми фитинговыми упорами для контейнеров, которые в нерабочем положении не препятствуют свободной укладке металлургических грузов.[4]
Новые 40-футовые фитинговые платформы:
модели 13-6851-01/13-6851-05 выпускаются на АО «Тихвинский вагоностроительный завод». Платформы предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн массой брутто до 36 т, а также специализированных контейнеров массой брутто не более 40 т.
Новые 80-футовые фитинговые платформы позволяют осуществлять перевозку двух стандартных 40-футовых контейнеров:
модель 13-644, выпускаемая с 2020 года на АО «Барнаульский ВРЗ» — Барнаульском вагоноремонтном заводе[5]
модель 13-9781, выпускаемая с 2010 года на ЗАО «Промтрактор-Вагон» — Канашском вагоноремонтном заводе
модель 13-2118, выпускаемая с 2005 года на ООО «Кемеровохиммаш» — Кемеровском филиале ОАО «Алтайвагон»
модель 13-7024, производства КВЗ
модель 13-3115-1, постройки БМЗ.
модель 13-6903, выпускается на АО «Тихвинский вагоностроительный завод». Платформа предназначена для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн для неопасных грузов с массой брутто до 36 тонн.
80-футовая фитинговая платформа с двумя 40-футовыми контейнерами. Задействованы торцевые и средние упоры платформы, остальные под контейнерами откинуты.
Контейнер на фитинговой платформе. Дальняя пара упоров передвижная для установки контейнеров разной длины. США
Платформы колодцеобразного типа
Альтернативу фитинговым платформам могут составить платформы колодцеобразного типа. Перспективная модель 13-3124, постройки БМЗ, позволяет перевозить контейнеры друг на друге в два яруса, что позволяет увеличить количество перевозимых контейнеров по сравнению с платформами традиционной конструкции. В России для этого должны быть изменены габариты приближения строений, так как высота 2 контейнеров уже превышает максимально допустимую высоту даже без учёта высоты рельсов и минимального зазора между рельсом и днищем подвижного состава. Это широко практикуемый способ перевозки на направлениях железных дорог США и Канады с тепловозной тягой (из-за габаритов погрузки и подвижного состава)[6].
Платформа-«колодец»
Контейнеры установленные в 2 яруса в колодцеобразной платформе
↑Аршинцев Д. Н., Бржезовский А. М., Лазаренко Ю. М. Динамические качества платформы колодцеобразного типа для перевозки контейнеров в два яруса. — Вестник ВНИИЖТ, 2005, № 2
.jpg)
