Примерная стоимость разработки самолета Airbus A321 может быть оценена в несколько миллиардов долларов США. Однако, точная цифра может сильно варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как объем инженерных работ, технологические инновации, требования клиентов и стоимость сертификации.
Airbus A321 — узкофюзеляжный двухдвигательный реактивный авиалайнер, разработанный компанией Airbus. Является частью семейства реактивных авиалайнеровAirbus A320 малой и средней дальности. может перевозить от 185 до 236 пассажиров. Основное отличие от базового A320 — удлинённый фюзеляж, основанный на базовом A320. Эксплуатация самолёта началась в 1994 году, примерно через шесть лет после A320. Самолёт имеет схожую с другими самолётами семейства конструкцию, что позволяет пилотам других авиалайнеров семейства A320 управлять самолётом без необходимости переобучения.
В декабре 2010 года Airbus анонсировала новое поколение семейства A320, A320neo. A320neo имеет новые двигатели, что снижает расход топлива на 15% и повышает дальность полёта[1]. Вариант A321neo имеет удлинённый фюзеляж и винглеты (называемых Airbus шарклетами (англ.Sharklets)). A321neo перевозит до 244 пассажиров с максимальной дальностью полёта 7400 километров.
Окончательная сборка самолётов происходит в Гамбурге, Германия, и в Мобиле, Алабама (США). На 28 февраля 2023 года всего поставлено 2749 авиалайнеров А321. Крупнейший эксплуатант Airbus A321 — компания American Airlines, парк которой насчитывает 288 самолёта этой модели.
A321, который поступил в эксплуатацию в январе 1994 в авиакомпанию Lufthansa.Airbus А321, поступивший в авиакомпанию Wizz Air в ноябре 2015 в аэропорту Брест, Беларусь
Первый полёт Airbus A321 состоялся 11 марта 1993 года, когда самолёт с регистрационным номером F-WWIA поднялся в воздух с двигателями IAE V2500, второй самолёт, оснащенный CFM56-5B, поднялся в воздух в мае 1993 года. Lufthansa и Alitalia были первыми, кто заказал Airbus А321, по 20 и 40 самолётов соответственно. Первый самолёт A321 авиакомпании Lufthansa прибыл 27 января 1994 года, а Alitalia получила свой первый самолёт 22 марта того же года.
Изначально окончательная сборка A321 производилась в Германии. Впервые Airbus проводила сборку самолёта вне Франции[2]. Решение было принято после спора между французами, которые утверждали, что создание новой производственной линии обойдется в 150 млн. долларов (135 млн. евро) дополнительных расходов, связанных с новым заводом[3], и немцами, заявлявшими о выгоде для Airbus в долгосрочной перспективе. Вторая производственная линия была расположена в Гамбурге, где позже производились укороченные Airbus A319 и A318.
A321 — самый крупный самолёт семейства A320[4]. Длина A321-200 превышает 44,5 м, что увеличило максимальную взлётную массу до 93 000 кг[3]. Размах крыла остался неизменным, но были установлены различные варианты законцовок крыла.
За 30 лет с момента начала эксплуатации максимальная взлётная масса A321 выросла на 20 %. Дальность полёта увеличилась вдвое: с 4300 до 8700 км[5].
К 2019 году было заказано около 4200 самолётов — четверть всех узкофюзеляжных самолётов Airbus, в том числе 2400 самолётов A321neo, треть всех заказов на семейство A320neo.
Airbus A321 — узкофюзеляжный самолёт с трёхопорным шасси, оснащенный двумя двигателями, установленными на пилонах под крылом. Аэродинамическая схема — низкоплан с однокилевым хвостовым оперением. Отличия от A320 включают удлинение фюзеляжа и некоторые модификации крыла. Фюзеляж удлинили на 4,27 м, что делает A321 длиннее, чем А320[4]. Для сохранения характеристик были включены двухщелевые закрылки, увеличив площадь крыла со 124 м2 до 128 м2[6]. Центральный фюзеляж и шасси были усилены, чтобы выдержать массу на 9600 кг больше максимальной взлётной массы в 83 000 кг[3]. Ширина около 3,95 метра на уровне пола кабины.
Варианты
А321-100
Первоначальной версией A321 был A321-100. Он имел меньшую дальность полёта чем A320 по причине отсутствия дополнительного топливного бака для компенсации увеличенного веса. Взлётная масса A321-100 составляет 83 000 кг. A321-100 поступил в эксплуатацию в 1994 году. Всего было произведено около 90 штук; некоторые позже были переделаны в A321-200[7].
А321-200
Airbus начал разработку более тяжёлого самолёта с увеличенной дальностью полёта в 1995 году. Это было достигнуто за счёт двигателей большей тяги, незначительного усиления конструкции и увеличения запаса топлива за счёт установки дополнительных топливных баков[8]. Модификации также увеличили максимальную взлётную массу А321-200 до 93 000 кг. Этот вариант впервые поднялся в воздух в декабре 1996 года и начал эксплуатацию в апреле 1997 года в авиакомпании Monarch Airlines. В следующем месяце Middle East Airlines получила свой первый A321-200. Прямыми конкурентами этого варианта А321 являются модели 757-200 и 737-900/900ER.
A321neo имеет более крупные турбовентиляторные двигатели CFM LEAP или PW1000G. Этот самолёт A321neo принадлежащий Turkish Airlines оснащён двигателями PW1000G
1 декабря 2010 года Airbus презентовал семейство A320neo (neo с английского является аббревиатурой New Engine Option, что означает «новый вариант двигателя»), самолёты которого по сравнению с предыдущим семейством имеют увеличенную дальность полёта на 930 км, и являются на 15% экономнее по потреблению топлива благодаря новым двигателям CFM International LEAP или Pratt & Whitney PW1000G и большими законцовками крыла (винглетами). Удлинённый прототип A321neo совершил свой первый полёт 9 февраля 2016 года[9]. Первый A321neo начал эксплуатацию в мае 2017 года в авиакомпании Virgin America[10].
В октябре 2014 года Airbus начал разрабатывать модификацию с увеличенной до 97 тонн максимальной взлётной массой и увеличенной дальностью полёта. Самолёт, получивший обозначение A321LR, был представлен 13 января 2015 года. За счет установки трёх дополнительных топливных баков самолёт имеет дальность полёта в 7400 км, что на 190 км больше, чем у Boeing 757-200[11]. Пассажировместимость — 206 мест в двух классах[12]. 31 января 2018 года A321LR совершил свой первый полет[13]. 13 ноября 2018 года Arkia Israel Airlines получила первый A321LR[14]. На 2023 год данная модификация часто используется авиакомпаниями на трансатлантических рейсах из Европы в Северную и Южную Америку и обратно.
A321XLR
В январе 2018 года Airbus рассматривал возможность создать вариант A321LR с ещё большей взлётной массой[15]. Предлагаемый проект A321XLR с увеличенной до 4500 миль[что?] дальностью полёта предполагалось начать в 2019 году, чтобы начать его эксплуатацию в 2021 или 2022 году, и соответственно составить конкуренцию Boeing NMA[16]. В ноябре Airbus сообщил, что A321XLR будет иметь взлётную массу более 100 тонн и на 1300 км бо́льшую дальность полёта, чем у A321LR[17]. A321XLR был показан на Парижском авиасалоне Ле-Бурже в июне 2019 года. Самолёт имеет новый задний центральный бак (RCT) для большего количества топлива, усиленное шасси для возможности выдержать максимальную взлётную массу в 101 тонну и оптимизированную конфигурацию закрылков для сохранения взлетных характеристик. В июне 2022 года самолёт совершил свой первый полёт[18].
Эксплуатанты
Airbus A321-200 American Airlines, крупнейшего эксплуатанта модели A321
На ноябрь 2021 года в эксплуатации находились 2371 самолётов A321.
С Airbus A321 произошло 32 авиационных происшествия и инцидента[20], в том числе 6 происшествий, приведшие к потере воздушного судна. В катастрофах с участием A321 по состоянию на август 2019 года погибло 377 человек.
.svg){kind=small}
.jpg)
_%E2%80%98N915US%E2%80%99_American_Airlines_(28442733186).jpg)
.jpg)
.jpg)
