Самолёт совершил свой первый полёт в 1937 году. Через год началось его серийное производство. Основным эксплуатантом были ВВС Франции. Окончательно самолёт снят с эксплуатации в 1957 году.
Модификации
LeO 451 в Северной Африке, январь 1943 года
LeO 45.01
Первый прототип, двигатели Hispano-Suiza 14AA-6 / 14AA-7.
LeO 451.01
Название того же прототипа с двигателями Gnome-Rhone 14R.
LeO 451
Серийный вариант, различные двигатели семейства Gnome-Rhône 14: 14N-48 / 14N-49 или 14N-38 / 14N-39, или 14N-46 / 14N-47.
LeO 451GS
LeO 451C
Почтовый вариант LeO 451T для Air France, 12 машин.
LeO 451E2
Послевоенная летающая лаборатория, переделано 11.
LeO 451M
LeO 451T
Захваченные немецкими войсками самолёты, переделанные в транспортные, могли перевозить до 17 солдат. Переделано около 50.
LeO 452
LeO 453
Послевоенные переделки в скоростные транспортные и аварийно-спасательные самолёты, двигатели P&W R-1830-67 (1,200 л.с / 895 кВт); места для 6 пассажиров, дальность 3500 км на крейсерской скорости 400 км/ч, переделано 40.[1]
Высотная модификация, двигатели Gnome-Rhône 14R с турбонагнетателями (1375 л.с. / 1025 кВт), заказано 400, построен 1 прототип, совершивший первый полёт 12.03.1939, позже уничтожен на земле.
LeO 455Ph
Послевоенный самолёт для аэрофотосъёмки, двигатели SNECMA 14R (1600 л.с. 1195 кВт). Модифицированы 5 LeO 451, использовавшиеся were modified and were used by the Национальным географическим институтом.[1]
LeO 456 (LeO 451M)
Морской вариант для ВМС Франции, заказано 68. Также мог именоваться LeO 451M.
Стрелково-пушечное: 1 × 20-мм пушка HS.404 с 120 снарядами на убираемой, верхней установке АБ-26 с механическим приводом; 1 × фиксированный 7,5-мм пулемёт MAC 1934 М39 в носовой части с 300 патронами, 1 × 7,5-мм пулемёт MAC 1934 с 500 патронами на выдвижной нижней башне.
Бомбы: Максимальная бомбовая нагрузка — 1500 кг. (2 × 500-кг или 5 × 200-кг при 1000 л топлива, либо 2 × 500-кг или 2 × 200-кг бомбы при 1800 л топлива, либо 2 × 500-кг бомбы с 2400 л топлива, 1 × 500-кг или 2 × 200-кг бомбы при 3235 л топлива, плюс дополнительно по 2 × 200-кг бомбы в бомбоотсеках центроплана).
Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume I (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978.
Capello, R. (June 2000). "Courrier des Lecteurs" [Readers' Letters]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (фр.) (87): 2. ISSN1243-8650.
Danel, Raymond. The Lioré et Olivier LeO 45 Series (Aircraft in Profile 173). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967.
Danel, Raymond and Cuny, Jean LeO 45, Amiot 350 et autre B4 (Docavia n°23) (in French). Editions Larivière.
Danel, Raymond and Cuny, Jean L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918–1940 (Docavia n°12) (in French). Editions Larivière.
Dimensione Cielo Aerei italiani nella 2° guerra mondiale CACCIA ASSALTO 3 Roma, Edizioni Bizzarri, 1972
Ehrengardt, Christian-Jacques "Le bombardement français, tome I: 1939/1940". Aéro-Journal Hors-Série N°5 (in French)
"Liore-et-Olivier 45...A Study in Elegance". Air International, October 1985, Vol 29 No 4. pp. 179–189. ISSN 0306-5634.
Marchand, Patrick and Takamori, Junko. Loiré et Olivier LeO 45 (in French). Le Muy, France: Editions d'Along, 2004. ISBN 2-914403-21-6.
Notice descriptive et d'utilisation de l'avion LeO. 451 à moteurs Gnome et Rhône 14N, SNCASE, 1939
Dominique Breffort / André Jouineau / Alan McKay (Übersetzer): French Aircraft from 1939 to 1942 Volume 2: From Dewoitine to Potez, Histoire & Collections, ISBN 2-915239-49-5 (englisch)
Kenneth Munson: Die Weltkrieg II-Flugzeuge. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-87943-302-X
