|
Showa/Nakajima L2D
Showa/Nakajima L2D — двухмоторный моноплан цельнометаллической конструкции. Разработан в КБ «Сёва Хикоки» на базе закупленного по лицензии в феврале 1938 года американского самолёта Douglas DC-3. Первый полет прототипа состоялся в октябре 1939 года. Принят на вооружение Императорского флота под названием транспортный самолёт морской тип 0 (яп. 零式輸送機, рэй-сики юсо:ки), а также L2D. Кодовое имя Союзников — «Тэбби» («Tabby»). История и схема самолётаПосле успешного производства по лицензии, купленной в 1935 году, Douglas DC-2 компания Накадзима Хикоки (Nakajima Hikoki) купила в феврале 1938 года за 90000 долларов и лицензию на производство Дугласа DC-3[1]. Незадолго до этого авиакомпании Great Northern Airways и Far East Fur Trading Company закупили 22 DC-3 в промежуток 1937—1939 годы. Это были 13 Дугласов с двигателями Cyclon и 9 Дугласов с двигателями Twin Wasp. Два из них были поставлены в разобранном состоянии и собирались на относительно новой фабрике Shōwa Aircraft. Оба производителя Shōwa и Nakajima работали над тем, чтобы выпускать этот самолёт серийно. Хотя L2D мог применяться как для гражданской, так и для военной службы, в основном он выпускался как военный транспорт Navy Type 0 Transport[2]. Прототип Nakajima, с радиальными двигателями Pratt & Whitney SB3G, впервые полетел в октябре 1939 года, и был запущен в производство в 1940 году, как L2D1, причем некоторые части поставлялись прямо из США. А компания Shōwa пошла по пути упрощения частей, для упрощения производства[3]. Отличия были в мелких деталях, в основном в двигателях Mitsubishi Kinsei 43 (этой или похожей мощности), которые производились в Японии и были весьма подобны тем, что устанавливались на самих Дугласах[2]. К 1942 году компания Nakajima построила (включая прототип) 71 L2D2 модель 11 и перешла на производство военных самолётов их собственной конструкции (они описаны в другом месте). А компания Shōwa, после того как их завод был построен, построили следующую серию из 416 самолётов, включая 75 грузовых с большой дверью и усиленным полом (они обозначались как L2D2 1). Первые японские военные версии также оснащались широкой грузовой дверью, частично отражая подобную дверь у американского C-47 появившегося примерно в то же время[3]. Другие варианты L2D, которые обычно не имели никакой защиты, а именно L2D4 и L2D4-1 оснащались одним закреплённым пулеметом 13 мм калибра типа 2 на месте турели у навигатора и два закрепленных пулемета 7.7 мм тип 92 на месте верхних выступов фюзеляжа (как я понимаю, так же как и на Li-2). Но эта конфигурация (с пулеметами) не была производственным стандартом[2]. В то время как гражданские версии L2D были практически идентичными с их эквивалентом от Дугласа, военные варианты визуально отличаются. Двигатели Kinsei 51/53 имеют мощность 1365 л. с. и имеют больший размер гондол, нежели двигатели Дугласа, кроме того они имеют увеличенный обтекатель пропеллера. И в то же время задняя переборка кабины пилотов перемещена на 1 метр назад, так что все 4 члена экипажа сидят в одной и той же кабине, с тремя дополнительными окнами, добавленными позади кокпита. Наиболее радикальные изменения вынуждались самим военным временем и соответствующим требованием уменьшения использования стратегических материалов (та же причина сказалась на конструкции Mosquito B). Из-за этого все части не несущие большую нагрузку заменялись на деревянные. По крайней мере в 20 транспортных самолётах были деревянные рули, стабилизаторы, элероны, небольшие обтекатели ?(fins), лестница и входные двери. Цельнодеревянный вариант L2D5 был готов к производству к окончанию войны[3]. Операции в которых принимал участие Оригинальные DC-3 которые использовались в гражданской авиакомпании Dai Nippon Koku, были в течение войны включены в состав вооружённых сил Японии и служили совместно с L2D. L2D служили на южных Филиппинах в эскадронах: 1, 3, 4, 6, 11, 12, 13, 14 летного флота (Koku Kantais) и также в комбинированных летных флотах (Rengo Kantai), на территории Китая и на южных направлениях. Учитывая большой объём доступный во всех вариантах самолёта L2D, их использовали на всех японских театрах военных действий, в обоих гражданской и военных ролях. Также они играли важную роль в поддержке удалённых гарнизонов на островах Тихого океана и Южной Гвинеи. Применялись также как связные, для перевозок старшего комсостава и как патрульные. Относительно мало Shōwa/Nakajima L2D выжили в течение войны, по крайне мере один был захвачен Китаем и применялся в течение 1945 года гражданской авиакомпанией CNAC вместе с DC-3, которые были там ранее. В 1946 году другой захваченный L2D2 использовался ВВС Франции в военных операциях в Индокитае, пока не разбился при посадке в Бьенхоа 30.07.1946 г. После войны другие L2D располагались в районе Тихого океана и после катастроф или длительных стоянок не восстанавливались. Модификации
Грузовая модификация с увеличенной дверью.
Грузовая модификация L2D3.
L2D3a с вооружением: задним пулеметом 13-мм Тип 2 и двумя бортовыми (в левом и правом фюзеляжных люках) 7,7-мм Тип 92;
L2D3-L, с тем же вооружением, как у L2D3a.
Грузовая модификация, построен только один прототип.
Тактико-технические характеристикиПриведённые ниже характеристики соответствуют модификации L2D2: Источник данных: Japanese Aircraft of the Pacific War [4]
ОператорыГражданские
Военные
См. такжеСхожие самолёты списки Список самолётов Второй мировой войны Примечания
Источники
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
_%E2%80%93_National_Government.svg){kind=small}
