Катастрофа DC-8 в Канзас-Сити

Рейс 782 ATI
Рейс 782 ATI
	; Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	16 февраля 1995 года
Время	20:27 CST
Характер	Крушение после взлёта
Причина	LOC-I (потеря управления), ошибки экипажа, техническая неисправность
Место	в 313 м от ВПП аэропорта Канзас-Сити, Канзас-Сити (Миссури, США)
Координаты	39°18′50″ с. ш. 94°43′51″ з. д.HGЯO
Погибшие	3 (все)
Раненые	0
Воздушное судно
	DC-8-60F авиакомпании ATI, идентичный разбившемуся
Модель	Douglas DC-8-63F
Авиакомпания	Air Transport International (ATI)
Принадлежность	Aerolease Financial Group
Пункт вылета	Канзас-Сити (Миссури)
Пункт назначения	Уэстовер, Спрингфилд (Массачусетс)
Рейс	ATN782
Бортовой номер	N782AL
Дата выпуска	7 мая 1968 года
Экипаж	3
Выжившие	0

Катастрофа DC-8 в Канзас-Сити — авиационная катастрофа, произошедшая вечером 16 февраля 1995 года. Грузовой самолёт Douglas DC-8-63F авиакомпании Air Transport International (ATI) выполнял плановый внутренний рейс ATN782 по маршруту Канзас-Сити—Спрингфилд, но всего через несколько секунд после второй попытки взлёта рухнул на землю около торца взлётной полосы аэропорта Канзас-Сити. Погибли все находившиеся на его борту 3 члена экипажа.

Самолёт

Douglas DC-8-63 (регистрационный номер N782AL, заводской 45929, серийный 367) был выпущен 7 мая 1968 года (первый полёт совершил под тестовым б/н N19B). Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-7(Q). 28 декабря 1990 года был приобретён лизинговой компанией «Aerolease Financial Group» и переделан из пассажирского в грузовой (DC-8-63F). Эксплуатировался авиакомпаниями:

Canadian Pacific Air Lines — с 16 июня 1968 года по 1 марта 1983 года (в ней сменил два б/н (CF-CPS и C-FCPS) и три имени (Empress of Hong Kong, Empress of Madrid и Empress of Sydney); от неё с 19 июня 1968 года по 1 июля 1969 года сдавался в лизинг авиакомпании Flying Tiger Line (б/н N624FT)),
Worldways Canada — с 1 марта 1983 года по 15 октября 1991 года (б/н C-FCPS; от неё с августа по сентябрь 1985 года сдавался в лизинг авиакомпаниям Icelandair и Air Algérie),
Burlington Air Express — с 15 октября 1991 года по 10 января 1994 года (б/н N782AL).

10 января 1994 года был куплен авиакомпанией Air Transport International (ATI), б/н остался без изменений.

На день катастрофы 26-летний авиалайнер совершил 22 404 цикла «взлёт-посадка» и налетал 77 096 часов^[1]^[2].

Экипаж

Состав экипажа рейса ATN782 был таким^[3]:

Командир воздушного судна (КВС) — 48-летний Уолтер Мига (англ. Walter Miga). Опытный пилот, проработал в авиакомпании ATI 1 год и 1 месяц (с января 1994 года); ранее работал в авиакомпаниях Trans Air Link и Fine Air. Управлял самолётами Douglas DC-6 и Douglas DC-7. В должности командира Douglas DC-8 — с ноября 1989 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 9711 часов, 4483 из них на DC-8 (3129 из них в качестве КВС).
Второй пилот — 38-летний Марк Ульмер (англ. Mark Ulmer). Опытный пилот, работал в авиакомпаниях Sunwest Aviation и Ameriflight. Управлял самолётами Beechcraft-99, Piper PA-31 и Boeing 737-200. 22 августа 1994 года устроился в авиакомпанию ATI (проработал в ней 5 месяцев) на должность второго пилота Douglas DC-8. Налетал 4261 час, 171 из них на DC-8.
Бортинженер — 48-летний Керри Харди (англ. Kerry Hardy). Проходил службу в ВВС США, где управлял самолётом C-141. 18 июля 1994 года устроился в авиакомпанию ATI (проработал в ней 6 месяцев) на должность бортинженера Douglas DC-8. Налетал свыше 4460 часов, 218 из них на DC-8.

Хронология событий

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса ATN782 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 30 августа 1995 года, через 7 месяцев после катастрофы.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 782 ATI показана в 24 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертельный взлёт.

См. также

Примечания

↑ N782AL AIR TRANSPORT INTERNATIONAL DOUGLAS DC-8-63(F) (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2024. Архивировано 30 декабря 2022 года.
↑ N782AL ATI — AIR TRANSPORT INTERNATIONAL DC-8-63 — PlaneLogger (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2024. Архивировано 16 марта 2024 года.
↑ Attempt to Fly DC-8 With Only 3 Engines Ends in Crash Fatal to 3 (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2024. Архивировано 19 марта 2023 года.

Ссылки

[1] N782AL AIR TRANSPORT INTERNATIONAL DOUGLAS DC-8-63(F) (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2024. Архивировано 30 декабря 2022 года.

[2] N782AL ATI — AIR TRANSPORT INTERNATIONAL DC-8-63 — PlaneLogger (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2024. Архивировано 16 марта 2024 года.

[3] Attempt to Fly DC-8 With Only 3 Engines Ends in Crash Fatal to 3 (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2024. Архивировано 19 марта 2023 года.

[1]

[2]

[3]