МАЗ-203
МАЗ-203 в Минске
Завод-изготовитель	МАЗ
Проект, г	2005
Выпускался, гг	с 2006
Экземпляры	не менее 4150
Полная масса, т	18
Снаряжённая масса, т	11,1
Класс автобуса	большой
ЭКО стандарт	Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6
Вместимость
Мест для сидения	28, 37 (МАЗ-203С)
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	100
Полная вместимость (8 чел./м²)	102
Габариты
Колея передних колёс, мм	2101
Колея задних колёс, мм	1888
Длина, мм	12000
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	2920
Низкопольность, %	100
База, мм	5900
Просвет, мм	180
Салон
Количество дверей для пассажиров	3 (2 в МАЗ-203С)
Формула дверей	2-2-2 (2-2-0 в МАЗ-203С)
Двигатель
Система питания	насос-форсунки
Тип топлива	Дизельное, КПГ, СПГ
Количество цилиндров	6 или 8
Расположение цилиндров	Рядное (6 цилиндров), V-образное (8 цилиндров)
Мощность, л. с.	279
Крутящий момент, Н·м	1100
Объём, см³	6370
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	16-40
Трансмиссия
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	зависимая, пневматическая, 4-баллонная
Тип передней подвески	зависимая, пневматическая, 2-баллонная
МАЗ-103 МАЗ-303
Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-203 — белорусский низкопольный городской автобус большого класса второго поколения Минского автомобильного завода. По состоянию на лето 2023 года выпущено всего более 4 тысяч автобусов разных модификаций^[1].

Высота пола по всей поверхности — 330 мм от полотна дороги (в отличие от МАЗ-103, у которого уровень пола повышался на задней площадке). Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-206, МАЗ-251, МАЗ-171) — каркас изготавливается из оцинкованных труб прямоугольного и специального сечения, в него вклеиваются стеклопластиковые панели обшивки и стекла, причём профили накладок на швах не устанавливаются. Применено лобовое стекло панорамного типа. В салоне может быть установлен кондиционер; также может быть установлен кондиционер для водителя. Передняя дверь МАЗ-203 в базовой комплектации такая же широкая, как и все остальные (в отличие от МАЗ-103, где одна половина передней двери использовалась для входа в водительскую кабину). Позже по заказу Минска была разработана модификация с перегородкой в передней двери (как в МАЗ-103), что объясняется недостаточным обзором правой стороны дороги при максимальной загрузке в час пик. Позднее автобусы с широкой кабиной стали появляться и в других городах.

Двигатель может быть как импортный, соответствующий нормам Евро-4, Евро-5 и Евро-6 с автоматической коробкой передач, так и производства ММЗ. С 2017 года выпускается МАЗ-203.965 с двигателем на компримированном природном газе (метан). В конструкции автобуса применены портальные мост и передняя ось. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с пневматическим приводом, кроме того, установлены системы ABS и ASR.

МАЗ-203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки пассажиров (Правила ЕЭК ООН № 85, № 107), что позволяет продавать автобус в странах ЕС. В частности, автобус закупали автотранспортные предприятия Польши^[2] и Германии^[3].

Автобус получил специальный приз профессионального жюри на 9-й московской международной автомобильной выставке «Мотор-шоу-2005»^[англ.], он также признан лучшим городским автобусом большого класса на международном автосалоне SIA-2006 (Киев).

На базе автобуса в 2008 году разработан троллейбус МАЗ-ЭТОН-Т203. В 2018 году на базе троллейбуса СВАРЗ-МАЗ-6275 разработан электробус СВАРЗ-МАЗ-6262.

Мелкосерийное производство этого автобуса началось со второго квартала 2006 года; первая крупная партия из пятидесяти автобусов была произведена по заказу Казани в первой половине 2007 года (49 машин по состоянию на ноябрь 2014 года были в эксплуатации^[4]). В Республике Беларусь первым городом, получившим МАЗ-203, стал Гомель^[5]. Кроме того, поставки новой машины начались в другие города России^[6], Беларуси и Украины^[7]. Отдельные модификации работают в Польше, Германии, Сербии и в других странах мира.

В 2008 году ГУП «Мосгортранс» проводил испытания автобуса МАЗ-203^[8].

В 2017 году партию из 75 автобусов получил Ростов-на-Дону в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018^[9].

В 2022 году состоялась одна из крупнейших поставок автобусов МАЗ: предприятия города Санкт-Петербурга получили 889 автобусов моделей МАЗ-203 и МАЗ-206, на КПГ и СПГ, в рамках запуска НМТО в Санкт-Петербурге^[10]. Одним из основных отличий стала передняя маска: впервые такая маска появилась на автобусах МАЗ-206, поставленных в Москву в 2021 году^[11]. Также изменилась компонентная база^[10]. В декабре 2022 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» также стал получать новые автобусы МАЗ-203^[12]. В отличие от частных перевозчиков, «Пассажиравтотранс» заказал автобусы, работающие на дизельном топливе^[12].

С сентября 2022 года автобусы с новой маской стали появляться и в Республике Беларусь: первые машины поступили в Гродно^[13] и Гомель^[14].

• 
  МАЗ-203 на выставке TRANSEXPO 2011 в Кельце, Польша
• 
  МАЗ-203 на выставке TRANSEXPO 2011 в Кельце, Польша. Вид на кабину водителя
• 
  МАЗ-203 на выставке TRANSEXPO 2011 в Кельце, Польша. Вид сзади
• 
  МАЗ-203 на выставке TRANSEXPO 2011 в Кельце, Польша. Салон, вид вперёд
• 
  МАЗ-203 на выставке TRANSEXPO 2011 в Кельце, Польша. Салон, вид назад
• 
  МАЗ-203.076 в Кельце, Польша
• 
  МАЗ-203.076 в Кельце, Польша. Вид сзади
• 
  Минский МАЗ-203.015 с электронном таблом ИСКРА, с кондиционерами для водителя и пассажиров, а также кнопками адресного открытия дверей, маршрут № 167
• 
  Троллейбус МАЗ-ЭТОН-Т203
• 
  Казанский МАЗ-203.069, маршрут № 2
• 
  МАЗ-203.M76 КПГ в Белграде, маршрут № 32
• 
  Санкт-петербургский МАЗ-203.945 СПГ с изменённой передней маской на маршруте № 108
• 
  Санкт-петербургский МАЗ-203.945 СПГ, маршрут № 68. Вид сзади
• 
  Санкт-петербургский МАЗ-203.C46 КПГ на Торфяной дороге, маршрут № 101
• 
  МАЗ-203 в Запорожье