Aeroflot'un 337 sefer sayılı uçuşu

Aeroflot'un 337 sefer sayılı uçuşu
Özet
Tarih	1 Eylül 1985 11:23 (MSK)
Olay türü	Bakım hatası
Bölge	Yunkyur Havaalanı yakınları
Hava taşıtı
Kalkış	Verhoyansk Havalimanı
Destinasyon	Yunkyur Havaalanı
Yolcu sayısı	12
Mürettebat	2
Yaralı sayısı	5
Ölü sayısı	0
Kurtulanlar	14 (herkes)
Hava taşıtı modeli	Antonov An-2P
İşletmeci	Aeroflot
Sefer sayısı	I-337
Kuyruk numarası	СССР-01789

Aeroflot'un 337 sefer sayılı uçuşu, 1 Eylül 1985'te CCCP-01789 kayıt numaralı Antonov An-2P uçağıyla gerçekleştirilen ve Verhoyansk Havalimanı'ndan Yunkyur Havaalanı'na giden bir Aeroflot uçağının Yunkyur Havaalanı yakınlarında düşmesi olayıdır. Kaza sonucunda uçaktaki 12 kişiden ölen olmamış, 5 kişi yaralanmıştır.

Uçak

1G107-36 seri numaralı An-2P, Polonya'da bulunan PZL-Mielec Russian tarafından üretildi. 1969 yılında, Aeroflot'a satıldı ve CCCP-01789 kuyruk numarasını aldı.^[1] Toplam 3329 uçuş saati vardır.^[2]

Mürettebat

Uçakta mürettebat olarak sadece 2 pilot vardı.

Kaptan pilot Veretenov Aleksandr Mikhayloviç. Veretenov'un toplam uçuş süresi 3329 saatti (hepsi An-2'de). Ayrıca gece uçuşlarında 410 saat, An-2 kaptan pilotu olarak 1777 saat.^[3]
Yardımcı pilot

Kaza

Uçuş inişe kadar sorunsuz bir şekilde ilerledi. Yunkyur Havaalanı'na son yaklaşımı sırasında Veretenov gaz kollarıyla motorun gücünü arttırmaya çalıştı ancak motor buna tepki vermedi ve düşük güçte çalışmaya devam etti. Bu da hızın ve irtifanın azalmasına neden oldu.^[3] Zorunlu iniş yapmak zorunda kaldılar ve havalimanı yakınlarındaki bir bataklık arazisine indiler.^[2]

Soruşturma

Yakutsk Devlet Havacılık İdaresi tarafından olayı araştırmak için 5 kişilik bir komisyon kuruldu:^[3]

Egorov P.I. - pilot-müfettiş, komisyon başkanı;
Litovçenko I.G. - komutan, pilot
Kordova A.G. - kıdemli navigatör
Vasilyeva M.S. - Batagai Havalimanı Başkan Yardımcısı
Koçetkova A.V. - Yakutsk Devlet Havacılık İdaresi uçuş güvenliği uzmanı

Orta kumanda konsolu incelenirken gaz kollarının külbütöründen ayrıldığı keşfedildi.^[3] Uçağın bakım kayıtlarına göre olaydan 4 gün önce 28 Ağustos 1985'te uçakta bakım çalışmaları yapıldı. Uçak mühendisi Blagodarny A.I. bir cıvataya somunu takmayı unuttu. Bunun sonucunda birkaç gün içinde cıvata kendiliğinden olduğu yerden çıktı ve böylece motor kontrol sistemini kullanılamaz hâle getirdi.^[4]

Kaynakça

^ "Антонов Ан-2П Бортовой №: СССР-01789" (Rusça). Наша авиация. 23 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2018.
^ ^a ^b Kaza açıklaması için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. 8 Haziran 2020 tarihinde alındı. (İngilizce)
^ ^a ^b ^c ^d "Акт лётной подкомиссии о расследовании аварии самолёта Ан-2 № 01789" (Rusça). Якутское УГА. 9 Eylül 1985. 15 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2018.
^ "Презентация Тема: авиакатастрофы, произошедшие по вине наземного персонала с 1985 года по 1990 год" (Rusça). Презентация PowerPoint. 8 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2018.

[НА-1] "Антонов Ан-2П Бортовой №: СССР-01789" (Rusça). Наша авиация. 23 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2018.

[asn-2] Kaza açıklaması için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. 8 Haziran 2020 tarihinde alındı. (İngilizce)

[Акт-3] "Акт лётной подкомиссии о расследовании аварии самолёта Ан-2 № 01789" (Rusça). Якутское УГА. 9 Eylül 1985. 15 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2018.

[П-4] "Презентация Тема: авиакатастрофы, произошедшие по вине наземного персонала с 1985 года по 1990 год" (Rusça). Презентация PowerPoint. 8 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2018.

[1]

[2]

[3]

[4]