|
Абшеронська кільцева залізниця
 Абшеронська кільцева залізниця (азерб. Abşeron dairəvi dəmir yolu), колишня назва Бакинська кільцева лінія (азерб. Bakı Dairəvi Xətti) — маршрутна лінія залізничного пасажирського транспорту в Баку з декількома (платними) пересадками на метро. Азербайджанські швидкісні двоповерхові електропоїзди курсують від Бакинської до Сумгаїтської в двох напрямках проїжджаючи інші пасажирські станції на Апшеронському півострові. В бік Сумгаїта поїзди почали курсувати після завершення 2015 року реконструкції залізничної лінії Баку — Сумгаїт — Баку[2]. Згідно з розпорядженням Президента Ільхама Алієва від 22 січня 2018 року, лінію Баку — Сабунчі протяжністю 13,5 км реконструйовано. Урочисте відкриття відбулося 21 травня 2019 року. Протягом першого тижня з дня відкриття лінії Баку — Сабунчі проїзд по БКЛ був безкоштовним для всіх пасажирів. 19 листопада 2019 після реконструкції, проведеної на ділянці Сабунчі — Піршагі[ru], відбулося відкриття станції Піршагі. Президент Азербайджану Ільхам Алієв 18 березня 2020 взяв участь у відкритті після реконструкції ділянки Піршагі — Гораділ — Новхани — Сумгаїт. Таким чином кільцеву лінію повністю здано в експлуатацію[3]. Голова ЗАТ «Азербайджанські залізниці» Джавід Гурбанов повідомив, що після ремонту залізниці Гюздек — Сахіль БКЛ повинна працювати як наземне метро[4]. Історія запускуЩе в Азербайджанській РСР між Баку, Сумгаїтом і приміськими селищами було залізничне сполучення, однак від 1985 року дорогу не ремонтували. 2015 року завершилася реконструкція кільцевої залізничної лінії Баку — Баладжари — Сумгаїт протяжністю 42 км, а 2019 року лінії Баку — Сабунчі, потім в тому ж році лінії Сабунчі — Піршагі. 2020 року завершено реконструкцію ділянки Піршагі — Гораділ — Новхани — Сумгаїт. Спочатку на лінії планувалося використовувати модернізовані електропоїзди серії ЕР2, однак на початку 2015 року швейцарська компанія Stadler Rail запропонувала керівництву Азербайджанських залізниць свої нові двоповерхові електропоїзди серії ЕШ2[ru], вироблені для Росії. Пов'язано це було з тим, що після підвищення курсу євро відносно рубля московська компанія «Аероекспрес», яка замовила ці поїзди, відмовилася від придбання їх частини, і виробник був змушений шукати нового замовника серед операторів залізниць колії 1520 мм з електрифікацією постійним струмом напруги 3 кВ. 13 травня 2015 року в Баку між залізницями Азербайджану і компанією Stadler укладено контракт на постачання п'яти чотиривагонних електропоїздів ЕШ2 вартістю близько 70 млн євро (14 млн за поїзд). Через це перші два потяги білоруського виробництва з номерами 003 і 009, які спочатку призначалися для «Аероекспрес» і були пофарбовані в червоно-бордовий колір, вже в травні було перефарбовано в нові кольори і відправлено в Азербайджан[5]. Сумгаїтську лінію урочисто відкрив 3 червня 2015 року президент Азербайджану Ільхам Алієв[6]. 12 вересня 2015 року відправився перший електропоїзд з Баку в Сумгаїт, яким на частині дороги керував президент. Через 4 роки, 21 травня 2019 за його ж участі відкрито будівлю залізничного вокзалу Сабунчі та однойменну лінію.[7]. 19 листопада 2019 після реконструкції, проведеної на ділянці Сабунчі — Піршагі, відкрито станцію Піршагі. У церемонії відкриття також взяв участь президент Азербайджану Ільхам Алієв. 18 березня за його участі відкрито після реконструкції ділянку Піршагі — Гораділ — Новхани — Сумгаїт. Оплата проїздуВартість проїзду залежить від відстані. Так проїзд у бік Сумгаїта у вагоні бізнес-класу коштує 1,6 маната, економ-класу — 1 манат. У бік Піршагі проїзд коштує 0,7 маната. За відсутності пластикової карти, можна придбати квитки в касах і автоматах. Вхід і вихід контролюється турнікетами, квитки пасажирів бізнес-класу додатково перевіряють контролери. Порівняно з іншими країнами СНД, вартість проїзду на БКЛ значно нижча[8]. ПасажиропотікРозрахункова пропускна здатність — від 30 до 35 тисяч пасажирів на добу. Середня швидкість поїзда становить 63 км/год. Потяги рухаються по ділянці Баку — Баладжари — Сумгаїт та Баку — Піршагі (42 та 36 км відповідно, час у дорозі — 40 і 36 хвилин), надалі планується замкнути всю кільцеву дорогу і відкрити ділянку Піршагі — Сумгаїт (92 км, планований час у дорозі — 60 хвилин)[9]. Режим рухуСтаном на 2019 рік, на лінії Баку — Сумгаїт з проміжними станціями Баладжари і Хірдалан курсує п'ятнадцять пар поїздів на добу. Номери рейсів 6001-6030: потяги парних рейсів вирушають з Сумгаїта, непарних — з Баку. При цьому пари рейсів 6001-6006, 6010, 6013, 6017, 6019, 6022-6026 і 6030 курсують тільки в робочі дні[10]. Електропоїзди з Баку відправляються о 07:50, 08:15, 09:00, 15:00, 16:00, 17:00, 17:30, 18:05, 18:20, 18:35, 18:55, 19:10, 19:40, 20:30 21:40; з Сумгаїта — о 06:55, 07:17, 07:32, 07:50, 08:00, 08:40, 09:05, 09:50, 15:50, 17:00, 17:50, 18:22, 18:50, 19:40 20:45[11][12]. Розклад електричок змінюється залежно проведення ремонтних робіт або масових заходів (наприклад, розклад було змінено на час Європейських ігор 2015 року)[джерело?]. Від 3 лютого 2020 року на лінії Баку — Піршагі з проміжними станціями Кешля, Кьороглу, Бакіханов, Сабунчі, Забрат-1, Забрат-2 і Маммедлі курсує п'ятнадцять пар поїздів на добу. Номери рейсів 6031-6060: поїзди парних рейсів відправляються з Піршагі, непарних — з Баку. При цьому пари рейсів 6032, 6034, 6042, 6046, 6050, 6054, 6058 і 6060 курсують тільки в робочі дні[13] Рухомий склад Як рухомий склад станом на кінець 2019 року використовуються дев'ять двоповерхових електропоїздів серії ЕШ2 з номерами 003, 008, 009, 015—020. Поїзди розроблено компанією Stadler Rail Group і вироблено на Білоруському заводі Stadler Мінськ. Потяги мають біле забарвлення з чорною горизонтальною смугою з боків між рядами вікон і сірими смугами в зоні вікон, а двері й окантовка чорної смуги мають темно-золотистий колір[14]. Пасажиромісткість чотиривагонного поїзда становить 919 осіб за 396 посадочних місць. Один із головних вагонів має 84 місця бізнес-класу та 4 стандартного класу, інший — 120 місць стандартного класу (зокрема 8 відкидних) і спинки для інвалідів з рампою для підйому/спуску інвалідних візків на перший поверх, проміжні моторні вагони мають по 94 місця стандартного класу. Основна частина сидінь розташована на першому та другому поверхах електропоїзда, невелика частина (по 4 або 8 на вагон) — у тамбурних зонах, розташованих між основними поверхами з виходом на високі платформи. Для зручності пасажирів вагони обладнані системою кондиціювання, електричними розетками, сонцезахисними шторками на вікнах. У вагонах є туалети, один з яких в головному вагоні стандартного класу має збільшений розмір для зручності пасажирів—інвалідів. Також є Wi-Fi точка доступу в Інтернет[15]. Примітки
Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Абшеронська кільцева залізниця |
||||||||||||||||||||||||
