Suzuki Vitara (в Японії називається Suzuki Escudo) — компактний кросовер, що виготовляється японською компанією Suzuki з травня 1988 року. По ширині кузова автомобіль увійшов у 5-ту розмірну групу і є типовим представником класу «cross-country vehicle», тобто легкового автомобіля підвищеної прохідності.
Автомобіль оснащувався бензиновими двигунами від 1.6 до 2.0 л і дизельним двигуном 2.0 л. Має варіанти як з механічною, так і автоматичною коробкою передач. Спочатку єдиний 3-дверний варіант Vitara, на якому встановлювався 1.6-літровий рядний 4-циліндровий двигун SOHC, випускався в трьох типах кузова: hardtop, кузов з відкидним верхом і фургон (Van). Проте трохи пізніше в 1991 році з'явилася і 5-дверна модифікація, що завоювала величезну популярність.
В 1994 році автомобіль модернізували, змінивши решітку радіатора та оснащення.
Vitara першого покоління - це рамний позашляховик. Підвіска Suzuki Vitara досить невибаглива, проста і надійна. Спереду - стійки Макферсона, ззаду - нерозрізний міст. Автомобіль задньопривідний з переднім мостом, що жорстко підключається і заниженою передачею. Така схема передбачає використання переднього приводу на нетривалий час і тільки на слизькому покритті.
Всього виготовлено близько 1,1 млн. автомобілів Vitara.
В вересні 2014 року на автосалоні в Парижі дебютувало друге покоління Suzuki Vitara, яке є подібним на концепт-кар Suzuki iV-4, що дебютував на автосалоні в Франкфурті 2013 року.
Автомобіль має передню підвіску типу Макферсон, задню торсионну. Моторна гамма представлена трьома двигунами: двома бензиновими і одним дизельним. Обидва атмосферники мають об'єм 1,6 л і потужність 120 к.с., крутний момент дизеля DDiS — 320 Нм, бензинового двугуна VVT — 156 Нм. Suzuki Vitara S комплектується турбодвигунром 1,4 л Boosterjet (140 к.с., 220 Нм).
Звичайні моделі комплектуються 5-ст. МКПП і 6-ст. АКПП (Vitara S комплектується 6-ст. МКПП і 6-ст. АКПП), переднім або повним приводом AllGrip 4WD без понижених передач. Вона дозволяє вибирати оптимальний режим руху, задаючи настройки двигуна, трансмісії і системи стабілізації ESP. Перемикатися між ними можна за допомогою селектора, розташованого на центральній консолі. Доступні чотири режими: Auto, Sport, Snow і Lock. У першому використовується передній привід, а повний включається, тільки якщо пробуксовують передні колеса. Режим Snow створений спеціально для засніжених або заледенілих дорожніх покриттів. У режимі Sport система оптимізує роботу повного приводу, АКПП і двигуна, щоб підвищити динаміку кросовера і забезпечити точність проходження поворотів на швидкості. Режим Lock завдяки тому, що крутний момент рівномірно розподіляється між колесами, допоможе автомобілю вибратися з багнюки, снігу або піску. Крім цього, тут є система допомоги спуску з гори. Висота дорожнього просвіту - 185 мм.
Suzuki Vitara стала першим кросовером марки, де є адаптивний круїз-контроль і система моніторингу дороги. Вона виявляє перешкоди і, активуючи гальма, дозволяє уникнути зіткнення або знизити тяжкість наслідків ДТП.[1]
Безпека даної моделі забезпечується протибуксувальною системою контролю і електронною системою стабілізації, яка допомагає повернути контроль над автомобілем в разі занесення. У салоні налічується 7 подушок безпеки: 2 фронтальні, 2 бічні, 2 головні і одна колінна (для захисту ніг водія). Всі моделі, за винятком RT-S, також оснащені автоматичними фарами, склоочисниками і паркувальними сенсорами (переднім і заднім). Однак, система безпеки Suzuki Vitara не може похвалитися наявністю автоматизованої системи екстреного гальмування, яка покликана захистити автомобіль від зіткнення з перешкодами, вчасно не поміченими водієм[2].
Головне місце на центральній консолі виділено 7-дюймовому сенсорному дисплею. Мультимедіа (авторитетного німецького Bosch) включає Apple Car Play[3].
Фейсліфтинг 2018
У 2018 році було проведено оновлення[4] моделі. Задні ліхтарі змінилися, і перш за все двигуни. Звичайний атмосферний 1.6 л замінили двигуном 1.0 л з турбонаддувом потужністю 111 к.с. і максимальний крутний момент 170 Нм. Дизель 1.6 DDIS зняли з виробництва. Версія з 1.0 Boosterjet двигуном може бути об'єднана з 5-ступеневої механічною або 6-ступеневою автоматичною коробками передач, в той час, як потужніший 1.4 варіант може мати 6-ступеневу механічну та 6-ступеневу автоматичну коробку передач.
У 2021 році модель отримала м'який гібридний силовий агрегат. 1,4-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун Boosterjet тепер розвиває потужність 129 к.с. та 235 Нм крутного моменту та електрифікований 48-вольтною «м’якою» гібридною технологією (MHEV).
Гібридна система MHEV складається з літій-іонної батареї на 48 вольт, стартера ISG, який виконує роль генератора та стартера, і конвертера на 48-12 вольт (постійного / постійного струму).