Поточні: Гран-прі Макао (1958–дотепер) Guia Race of Macau (1963–дотепер) Кубок GT Макао (2008–дотепер) Колишні: TCR Asia Series (2015–2016, 2021–2022) Porsche Carrera Cup Asia (2003–2007, 2021) WTCR (2018–2019) WTCC (2005–2014, 2017) TCR International Series (2015–2016) Asian Touring Car Series (2000–2005, 2009–2011) TCR China (2020)
Автодром Гія (англ.Guia Circuit, порт.Circuito da Guia) — це вулична траса довжиною 6,120 км (3,803 милі), розташована в південно-східній частині півострова Макао в Макао. Це місце проведення Гран-прі Макао та гонки Guia Race of Macau. Траса складається з довгих прямих і вузьких поворотів і має характеристики типової вуличної траси – вузька, вибоїста та з обмеженими можливостями для обгону. Проте є дві особливості, які рідко можна зустріти на інших вуличних трасах — коливання висоти (понад 30 м між найвищою та найнижчою точками траси) і наддовга головна пряма, яка дозволяє розвивати максимальну швидкість 260 км/год на автомобілях Формули-3. Як наслідок, автодром визнано одним із найскладніших у світі як з точки зору водіння, так і налаштування, оскільки автомобілі мають підтримувати високу швидкість, щоб подолати підйоми, звивисті повороти та довгі прямі за одне коло.
Історія
Архітектурна модель автодрому Гія в музеї Гран-Прі в МакаоПоворот Hotel Lisboa
Спочатку автодром Гія був задуманий у 1954 році як маршрут для пошуку скарбів вулицями міста,[2] але незабаром після заходу було запропоновано, що маршрут для пошуку скарбів може стати місцем для аматорських перегонів серед місцевих автолюбителів. З 1967 року, з появою мотоциклетних перегонів, траса стала місцем проведення як мотоциклетних, так і автомобільних змагань.[3]
Траса є унікальною завдяки поєднанню мотоциклетних і автомобільних змагань в рамках одного гоночного вікенду. Мотоциклетний Гран-прі Макао, Гонка Гії (заключні раунди WTCC з 2005 по 2014 роки) і Гран-прі Макао Формули-3 — це основні події гоночного вікенду. Крім того, організовуються різноманітні перегони для змагань між місцевими та регіональними (Гонконг, Тайвань, Японія, Південно-Східна Азія тощо) ентузіастами.
Опис траси
На відміну від інших звичайних гоночних трас у світі, схема траси Гія не змінювалася з 1957 року (комплекс пітлейна та паддока було перенесено на поточне місце в 1993 році, але схема самої траси не змінювалася).[4] Найвужча частина траси має ширину лише 7 метрів, яка розташована біля шпильки Melco. По всій довжині траса надійно обмежена бар’єрами Armco, пофарбованими в чорно-жовті смуги. Раніше біля повороту Reservoir була гравійна пастка, але після того, як комплекс пітлейна та паддока було перенесено на нинішнє місце, цей об’єкт було прибрано.[4]
Трибуни
Навколо траси є дві великі трибуни на яких глядачі можуть спостерігати за перегонами в прямому ефірі: головна трибуна вздовж головної прямої, а інша – в повороті Lisboa. Поворот Lisboa є найвідомішим місцем, оскільки він пропонує єдине місце з можливістю обгону в кінці головної прямої.[4] З іншого боку, він також сумно відомий масовими аваріями на перших колах через конфігурацію повороту в 90 градусів і значне зменшення ширини траси. У результаті ціна квитка на місце в повороті Lisboa значно вища, ніж на головній трибуні. Але, як і на більшості вуличних автодромів, багато людей стоять або сидять біля траси або на мостах, що проходять над трасою.[3]
