東武200系電聯車

東武200系、250系電聯車
東武伊勢崎線上的東武200系電聯車 (2023年2月)
概覽
類型	城際列車
原產國	日本
製造	東急車輛、ALNA車輛
製造年份	1990年
投入运营	1991年2月1日
技術數據
列車編組	6輛車10組（60輛）
車輛長度	21,300 （先頭車） 20,000 mm（中間車）mm
車體宽度	2,878mm
車體高度	200系 4,200 250系 4,160mm
車輛重量	參見內文t
轨距	1,067mm
轉向架	200系 FS-370A 250系 SS-151・051
車輛定员	參見內文
編組定员	398人
營運速度	110km/h
設計最高速度	165km/h
起動加速度	2.2 km/h/s
常用減速度	3.7 km/h/s
緊急減速度	5.0 km/h/s
供電制式	直流1,500V（接觸網方式）
電動機功率	200系 75 kW × 4 250系 190 kW × 4
傳動比	200系 3.75 (75:20) 250系 5.28 (95:18)
控制裝置	200系 抵抗制御・界磁添加励磁制御 250系VVVF逆變器
驅動裝置	200系 電機空心軸驅動方式 205 系 撓性板聯軸器驅動方式
制動方式	200系 回生制動併用電氣指令式空氣制動 250系回生制動優先於電氣指令式空氣制動
安全防護系統	東武型ATS、ATS-P

東武200系電聯車（日语：東武200系電車／とうぶ200けいでんしゃ ^{Tōbu 200-kei densha */?}）是日本私鐵東武鐵道的電聯車，從1991年開始行駛^[1] 從東京淺草到赤城和葛生的特快車兩毛號。 ^[2]

此條目200系^{[注 1]}一併記載用途、車身構造、外觀相同，只有主要設備規格不同的250系電聯車^{[注 1]}。

截至2012年4月1日 (2012-04-01)^[update], 有9組200系，1組250系，每組都是六節車廂。^[3]

Mc…駕駛動力車、M…動力車、Tc…駕駛車、T…拖車
CON・VVVF…制御装置、APU…輔助電源装置、CP…空氣壓縮機、◇<>…集電弓

每組車的第2、4和5車装有集電弓（201组至206组为剪刀式，207组至209组为单臂式。 ^[3]

Mc…駕駛動力車、M…動力車、Tc…駕駛車、T…拖車
CON・VVVF…制御装置、APU…輔助電源装置、CP…空氣壓縮機、◇<>…集電弓

第2車装有一个单臂受电弓，第4車装有两个单臂受电弓。 ^[3]

單一艙等，使用单向坐臥兩用椅，座位间距为985 mm（38.8英寸） 。 ^[4] 200系是回收利用舊有1700和1720系的座椅，換上新的椅套 。 ^[1] 車內有饮料自动販賣机。

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  内部视图
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  坐臥兩用椅

1991年至1996年之间，制造了200系的前七組。它们使用的是舊有的1700/1720系電聯車的轉向架與牽引馬達（那些車被東武100系電聯車取代了）。列車於1991年2月1日起投入使用。 ^[5] 1997财政年度建造的208和209編組具有HID前大灯，LED終點指示器和单臂集电弓。每節車都有動力馬達。

250系251號編組是1998年3月交付的全新产品，使用 190 KW牽引馬達，轉向架與30000系一樣，且有VVVF控制。編組的六輛車中只有三輛是動力車。

2014年12月，第206號編組进行了大修，换上了新的座椅，取代原来的1700/1720系列座椅。 ^[6]

东武与台灣鐵路管理局于2015年12月締結為姊妹鐵路。 ^[7]2016年6月，200系第208號車組仿照台湾铁路管理局的普悠瑪號換上特殊塗裝。^[8]  

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  仿普悠瑪號塗裝的208號車組 (2018年6月)
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  台灣鐵路管理局的普悠瑪號，2013年8月。