比良站 (江若鐵道)

比良站
比良站
日语名称
	比良 – ひら – HIRA
车站概览
位置	日本滋賀縣滋賀郡志賀町（日语：志賀町 (滋賀県)）大字北比良; （現時：大津市北比良）
地理坐标	35°13′11.5″N 135°56′38.1″E / 35.219861°N 135.943917°E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面2線
历史
启用日期	1926年（大正15年）8月11日
关闭日期	1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
位置
位置

比良站（日语：比良駅／ひらえき^{Hira eki */?}）是位於滋賀縣滋賀郡志賀町（日语：志賀町 (滋賀県)）大字北比良（現時：大津市北比良^[1]），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

歷史

在1926年（大正15年），江若鐵道近江木戶站至雄松站之間開通，此站啟用。當時車站位於滋賀郡小松村（日语：小松村 (滋賀県)）^[2]^[3]。江若鐵道當初計劃沿線車站時，原則上在各町村只設置一座車站。而這些車站是需要靠近各町村的町/村公所^[4]。但是跟隨這個原則，近江木戶站（木戶村（日语：木戸村 (滋賀県)））至北小松站（小松村）之間8公里路段中便不會設置車站。因此，木戶村、小松村和葛川村（日语：葛川村）部分地區居民於1919年（大正8年）向江若鐵道提出設站的要求^[4]。此站就是在這個要求下開設^[4]。

在車站啟用以來，此站與江若鐵道蓬萊站（在1941年前名為「比良口站」）都是鄰近比良山地（日语：比良山地）的登山口^[1]。在昭和30年代起，以武奈岳（日语：武奈ヶ岳）為中心，開始於比良山地北部開發觀光設施。在1960年（昭和35年）開設登山電梯，在1963年（昭和38年）開設比良山滑雪場（日语：比良山スキー場）^[5]。此站是最接近該滑雪場的車站^[1]。在1964年（昭和39年）開設了登山者用專用更衣室^[6]。此站與滑雪場之間設有聯絡巴士、登山電梯和索道各種交通工具。而該處也會販賣聯絡車票，車票包含江若鐵道和上述前往滑雪場的車票^[7]。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業^[8]，車站在翌日11月1日廢除^[9]。電梯、索道和滑雪場還繼續營業。在2004年（平成16年），全部業務被廢除^[5]。

年表

1926年（大正15年）8月11日：江若鐵道近江木戶至雄松之間開通，此站啟用。當時車站位於滋賀郡小松村^[3]^[10]。
1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除^[9]。

車站構造

比良站路軌配置圖

←
青柳濱

→
舞子南口

圖例
來源:^[11]

比良站內設有客運和貨運業務（一般車站）^[10]。此站設有列車交會設備^[10]。站內設有1面2線的島式月台^[12]^[13]和1條貨物側線^[12]。

使用狀況

以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：

一年客量和貨物起卸量：
年	旅客		貨物		參考資料
年	乘車	下車	發送	到達	參考資料
1931年	17,394人	17,554人	178公噸	274公噸	^[14]
1934年	17,214人	17,655人	103公噸	267公噸	^[15]
1935年	18,192人	18,572人	100公噸	261公噸	^[16]
1936年	20,772人	21,134人	99公噸	278公噸	^[17]

車站周邊

在車站廢除後，湖西線在此站遺址的北邊設置了比良站^[1]。從和邇站至此站的路軌遺址變成為湖西線的用地^[5]。現時已經看不到此站與路軌任何痕跡^[18]^[19]。從此站至近江舞子站之間，江若鐵道的走線與湖西線相異，江若鐵道會沿琵琶湖邊行走（路軌遺址變成縣道307號（日语：滋賀県道307号北小松大物線）），而湖西線則靠山一邊前往前往近江舞子站^[5]^[19]。

相鄰車站

江若鐵道

江若鐵道線

近江木戶－（臨（日语：臨時駅））青柳濱－比良－近江舞子南口

注腳

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 江若鉄道の思い出，第72頁.
^ ありし日の江若鉄道，第14頁.
^ ^3.0 ^3.1 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年8月14日（國立國會圖書館數碼化資料）
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 田中, 宇田 & 西藤 1998，第395–396頁.
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 江若鉄道の思い出，第73頁.
^ 志賀町誌編集委員会 2002，第381頁.
^ 江若鉄道の思い出，第75頁.
^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
^ ^9.0 ^9.1 今尾 2008，第31–32頁.
^ ^10.0 ^10.1 ^10.2 寺田 2010，第10頁.
^ 竹内 1967.
^ ^12.0 ^12.1 寺田 2010，第15頁.
^ レイル，第80頁.
^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 寺田 2010，第25頁.
^ ^19.0 ^19.1 吉田 1998，第190頁.

參考文獻

今尾恵介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
大津市歷史博物館 (编). 企画展ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市歷史博物館. 2006 （日语）.
大津市歷史博物館 (编). 江若鉄道の思い出ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收錄：私鉄車両めぐり関西. 鐵道畫刊別冊鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）.
寺田裕一. 新消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）.
江若鉄道その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.
志賀町誌編集委員会. 志賀町誌　第3巻. 志賀町. 2002-03-25 （日语）.

外部連結

大津的舊照片（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 大津市歷史博物館（日语：大津市歴史博物館）內的影像資料庫。當中上載了志賀町公所所拍攝此站的照片。

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出72-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 江若鉄道の思い出，第72頁.

[FOOTNOTEありし日の江若鉄道14-2] ありし日の江若鉄道，第14頁.

[kampo19260814-3] 3.0 ^3.1 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年8月14日（國立國會圖書館數碼化資料）

[FOOTNOTE田中宇田西藤1998395&ndash;396-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 田中, 宇田 & 西藤 1998，第395–396頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出73-5] 5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 江若鉄道の思い出，第73頁.

[FOOTNOTE志賀町誌編集委員会2002381-6] 志賀町誌編集委員会 2002，第381頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出75-7] 江若鉄道の思い出，第75頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出124-8] 江若鉄道の思い出，第124頁.

[FOOTNOTE今尾200831&ndash;32-9] 9.0 ^9.1 今尾 2008，第31–32頁.

[FOOTNOTE寺田201010-10] 10.0 ^10.1 ^10.2 寺田 2010，第10頁.

[FOOTNOTE竹内1967-11] 竹内 1967.

[FOOTNOTE寺田201015-12] 12.0 ^12.1 寺田 2010，第15頁.

[FOOTNOTEレイル80-13] レイル，第80頁.

[14] 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）

[15] 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）

[16] 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）

[17] 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）

[FOOTNOTE寺田201025-18] 寺田 2010，第25頁.

[FOOTNOTE吉田1998190-19] 19.0 ^19.1 吉田 1998，第190頁.

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