F-105 Thunderchief 雙座F-105G野鼬（63-8320），裝備
AGM-45 百舌鳥反輻射飛彈。
類型 第二代戰鬥轟炸機 首飛 1955年10月22日 服役 1958年5月27日 退役 1984年2月25日美國空軍 生產 共和國航空 產量 833架 主要用戶 美國空軍 美國空中國民兵 長度 19.63米（64.4英尺） 翼展 10.65米（34.9英尺） 高度 5.99米（19.7英尺） 翼面積 35.76平方米（384.9平方英尺） 空重 12,470公斤（27,490英磅） 正常起飛重量 16,165公斤（35,638英磅） 最大起飛重量 23,834公斤（52,545英磅）零升阻力系数 （Zero-lift drag coefficient）：阻力面积 （Zero-lift drag coefficient）:展弦比 （纵横比）（Aspect ratio）：' 3.16' 發動機 1具普惠 J75-P-19W 渦輪噴射引擎 推力 單台淨推力10,200英磅力（45,000牛頓） 最大速度 2.08馬赫（1,583.31英里每小時；2,548.09公里每小時）（36,000 英呎;11,000米高度） 爬升率 195米每秒（640英尺每秒） 最大升限 14,800米（48,600英尺） 最大航程 3,550公里（2,210英里） 作戰半徑 1,250公里（780英里） 翼負荷 452公斤/m2 （93磅/sq ft） 推重比 0.74:1 機炮 1門 20毫米M61火神式機砲 ，備彈1,028發 火箭 LAU-32/LAU-59航空火箭巢，每個帶7枚Mk 4/Mk 40 摺翼式 飛彈 AIM-9響尾蛇短程空對空導彈 AGM-12犢牛犬空對地導彈 AGM-45百舌鳥空對地導彈 炸彈 6,350公斤（14,000英磅）不同種類航空炸彈 M-117高爆炸彈 M-118高爆炸彈 CBU-24 集束炸彈 Mark 7 雷神戰術核彈 B28戰術氫彈 B43戰術核彈 B-57戰術核子彈 B-61戰術核子彈 其他 NASARR R-14A 雷達 火控系統
F-105雷公 （Thunderchief），是美國服役於1960年代的超音速攻擊機。雖然屬於第二代戰機 但同時有戰機和攻擊機特色，可以說是現代F-15E 或F/A-18 等戰轟機的先驅概念。雖然原先設計是作為戰術核武 投擲機，但是越戰 中F-105負擔了美國空軍大部分的對地轟炸支援任務。原本該機設計是單座單發動機戰機，但是根據需求評估後來又設計了「野鼬」雙座機版用於強化對地精準轟炸壓制敵軍防空火力。
本機基本上延續F-100戰機的超音速概念，F-105通常裝備傳統炸彈和機砲；然而，它一開始本質上是設計成高速低空核武 轟炸機。首飛於1955年，服役於1958年。當時是有史以來最大的美軍單人座戰機，載彈量還超過二戰 時的許多戰略轟炸機。當F-105在越戰早期時幾乎負責所有北越境內轟炸任務。在執行的超過20,000架次轟炸中有382架戰損（幾乎是所有833架的一半）；其中有62架是由于機械故障而墜毀。雖然它空戰機動性不如米格機，但是它還是用機砲打下了27架敵機。
越戰期間雙座的F-105F和F-105G可以說是史上第一種專門壓制敵軍防空火力的壓制戰機，可以對抗蘇聯製S-75 Dvina /（SA-2 Guideline）防空飛彈。兩位F-105G飛行員還因為攻擊防空飛彈陣地，並同時擊落兩架MiG-17的戰功獲得榮譽勳章 。高風險任務特性讓本機獲得“最先進入戰區，最後離開戰區”的口號；因為機隊必須最先进入战斗空域壓制敵方防空飛彈，而后等到轟炸機大編隊離開後才能斷後離開。
尽管F-105起飞重量达22,680公斤，它还是能够在海平面超过音速 ，并且在高空达到2马赫 的速度。F-105最多可以携带6,700公斤的武器。F-105雷公在北越上空执行傳統對地攻击任务，后来被F-4鬼怪II 和F-111 取代。[ 1] 野鼬 一直服役到1984年，直到F-4G鬼怪 "Wild Weasel V"取代為止。F-4G后来被F-16 CJ取代，后者承担了压制敌方防空任务 的角色。
以下皆為1960年代幣值，沒有調整成現代通膨 [ 2]
F-105B
F-105D
F-105F/G
分攤研發成本
每架2,716
機身
4,914,016
1,472,145
1,524,000
發動機
328,797
244,412
290,000
航電
141,796
19,346
251,000
武裝
232,913
167,621
154,000
機砲
32,021
19,346
21,000
理論總價
5,649,543
214萬
220萬
1973年實際總價
261,793
282,687
701,645加1,803 for F-105G conversion
每小時飛行油料費
1,020
1,020
每小時飛行維修費
718
809
808
F-105D-30-RE裝載對地炸彈模式 F-105B在1958年5月27日進入美國空軍的戰術航空司令部轄下335戰術戰機分隊服役。[ 2] [ 3] [ 2] [ 3]
1964, F-105B被分發到美國國民兵 後備.[ 2] F-105D 取代該機有更先進NASARR R-14A雷達和AN/ASG-19全天候火控系統。[ 2] [ 2] [ 2] 歐洲 對抗蘇聯 , F-105D也在西德和日本的NATO 基地部署且裝備戰術核彈。[ 2] 雷公 也被調侃成墜機的巨響。[ 2] [ 2]
同時美國逐漸改變F-105最初設計用途的核武轟炸機觀念。[ 2] Look Alike 升級案在機上增加了16個750 pound（340 kg）炸彈掛架和中線油箱掛架以及發射AGM-12 犢牛對地飛彈的能力.[ 3] 二戰 中許多四發動機轟炸機例如B-17 和B-24 載彈量還高三倍，但是雷公唯一不足之處就是需要空中加油才能長程轟炸.[ 2] 曼菲斯美女II號 來自著名的一架二戰B-17曼菲斯美女號.[ 2]
越戰中F-105D於泰國基地 雖然早期服役時故障頻傳，雷公還是成為越戰 中主力攻擊機。它比南越用的F-100能搭載更多炸彈飛更遠。[ 4] [ 2] 橫田空軍基地 36戰術機聯隊的6441戰機中隊調至泰國後進行.[ 5] Ben Ken 大橋，[ 2] 滾雷行動 開路，之後大量F-105D調派在泰國Khorat基地和Takhli基地。1967年8月2日來自335和338戰機聯隊的F-105D又對保羅大橋進行了多次成功突襲。[ 2]
在北越典型的作战任务中，F105在翼下携带2个450加仑（美制）的副油箱，机身的弹仓中携带390加仑（美制）的副油箱，同时携带5颗454公斤炸弹（1,000 磅）或者6颗340公斤（750 磅）炸弹，并且需要接受空中加油 才能到1,125 公里（700 英里）以外的河内 执行任务。此时的雷公采用低空高速突防的战术应对重重设防的河内上空，这样的到河内以北飞个来回在当时称作是Thud Ridge [ 2] 21°16′47″N 105°49′37″E / 21.27972°N 105.82694°E / 21.27972; 105.82694
尽管山脊成为了躲避北越雷达和地對空导弹的屏障，但高射炮以及山谷南部尽头的米格机机场让F-105不能随心所欲的利用掩护。而雷电山脊“（Thud Ridge ）”（同时这也是Jack Broughton的一本关于F-105的书的名字）这个名字源自山脊在F-105的任务中扮演的重要角色。
1985年山丘空軍基地退役典禮上24架鑽石編隊飛行 越戰 後雷公很快就退役。總共只建造833架，但是到越戰結束後已經損失50%，加上越戰經驗讓F-105的缺陷浮現，美軍不認為該機有前瞻性可以長期服役，少數留下來在1970到80年代的後備空軍和國民兵 使用，但是多數機體在1970年代中就已經超過服役年限. F-105最後在1984/2/25舉行官方全退役典禮.[ 2]
1964年，军方对F-105B进行了特殊改装，火神机炮被压舱物取代，同时为了特技飞行的需要，机身和机翼的一部分被加固，并加装了烟雾发生器，开始了在雷鸟飞行表演队 （USAF Thunderbirds）的短暂飞行，但仅六次表演之后，由于机身结构承受过载过大而发生了一次重大事故，表演飞机不得不又换回F-100超级军刀 式战机。[ 6]
YF-105A
兩架原型機。
YF-105B
四架修正原型機。
F-105B
試產機；75架。
JF-105B
原型機改裝的RF-105B；有3架改裝
RF-105B
偵察機版F-105B；從未生產。
F-105C
雙座教練機；1957取消，從未生產
F-105D
限定生產，有全天候作戰的高級航電，於1959/6/9首飛；生產610架。
RF-105D
偵察機版F-105D；從未生產。
F-105E
教練機版F-105D; 1959取消，從未生產
F-105F
雙座教練機F-105D，也有作戰能力，1963/6/11首飛；生產143架。
EF-105F
最初版野鼬，又稱之為野鼬II（野鼬I是F-100 ）；生產86架。
F-105G
雙座版野鼬，又稱之為野鼬III（野鼬IV、V皆為F-4 ），61架都是從EF-105F和F-105F升級來。
美国
参考资料：The Great Book of Fighters[ 7] [ 8]
基本信息
机组： 1翼型： NACA 65A005.5,翼尖NACA 65A003.7零升阻力系数 ：阻力面积： 纵横比 ：性能
推重比 ：升阻比 ：爬升率： 1.7分鐘爬升35,000 ft（11,000 m）武器
機槍： 1× 20 mm（0.787 in）M61 火神砲, 1,028發外挂点： 5炸彈掛點 挂载能力超過14,000 lb（6350 kg）各式炸彈，包含核彈, AIM-9 響尾蛇飛彈和AGM-12 犢牛飛彈。，航電
NASARR R-14A 雷達
AN/ASG-19 Thunderstick 火控系統
AN/ARN-85無線電導航（AN/ARN-92的修改型）
^ GlobalSecurity F-111 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） "define a replacement for the F-105 fighter-bomber aircraft"^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters, 1945–1973. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5
^ 3.0 3.1 3.2 Baugher, Joe. Republic F-105 Thunderchief . 存档副本 . [2008-11-16 ] . （原始内容 存档于2008-12-27）.
^ Republic F-105 . National Air and Space Museum 存档副本 . [2008-11-16 ] . （原始内容 存档于2007-07-05）. ^ [1] Thunderchiefs at Yokota AB Japan 1963-1967; See the section entitled "THUNDER OVER VIETNAM!"^ Goebel, Greg. "The Republic F-105 Thunderchief." （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） Vectorsite. Retrieved: 27 December 2006.
^ Green, William and Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters . St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3 .
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Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 . North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. ISBN 1-85780-115-6 .
Kinzey, Bert. F-105 Thunderchief . Fallbrook, California: Aero Publishers Inc., 1982. ISBN 0-8168-5020-8 .
Neubeck, Ken. F-105 Thunderchief In Action . Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2002. ISBN 0-89747-447-3 .
Neubeck, Ken. "F-105 Thunderchief Walk Around". Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2000. ISBN 0-89747-418-X .
Richardson, Doug. Republic F-105 Thunderchief （Classic Warplanes）. New York: Smithmark Publishers Inc., 1992. ISBN 0-8317-1410-7 .
1962年以前
1962年以后 2022年以后 隱藏任務編號 相關編號 1 未使用 • 2 非正式編號 • 3 多款機型使用過
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