K287/288次列车

K287/288次旅客列车
列车方向牌
概述
开行日期	1959年6月
所属铁路局	南昌局集團
担当客运段	南昌客运段
当前车次	K287/288次
曾用车次	177/178次 77/78次 遊7/8次 Y7/8次
列车等级	快速列车
运行区间	上海南站 ↔ 南昌站
主要停站	上海松江站、嘉興站、杭州南站、 上饒站、鷹潭站、東鄉站
运行时间	10小时26分（K287次） 9小时17分（K288次）
发车时间	上海南站：20:21 南昌站：20:58
终到时间	南昌站：次日06:47 上海南站：次日06:15
途经线路	滬昆铁路、京九铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

K287/288次列车是中国铁路运行于中央直轄市上海至江西省會南昌之间的快速列车，自1959年6月开行，2000年10月21日起按現車次開行，现由南昌局集團南昌客运段沪杭车队负责客运任务^[1]，是江西省的首班始發進滬列車。列车使用25G型客车，沿滬昆铁路和京九铁路運行，行程817公里，途经上海、浙江、江西兩省一市。其中上海南站至南昌站运行10小时26分，使用车次为K287次，南昌站至上海南站运行9小时17分，使用车次为K288次。本班列車是南昌最快的進滬普速列車。^[2]

上海至南昌间最早开行的列车是于1949年8月20日开行的上海北-南昌9/10次列车，该车于1950年延长区间至上海-广州。同时铁路部门于1950年1月9日，新开行上海-南昌直通旅客列车一对^{[3]:233[4]:11}。

1959年6月开行上海-南昌间直通旅客快车177/178次，由南昌列车段担当^[5]:185。1985年10月11日，南昌-上海177/178次列车升级为特快，车次改为77/78次。1991年又被上海铁路局命名为“明星列车”^[4]:266-267。

1994年6月11日，77/78次列車更改車次為遊7/8次并升级为空调车底。^[6]1996年，该车以“夕发朝至”为特点，推出“去上海、乘游8”的宣传语。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，遊7/8次列車更改車次為Y7/8次^[7]。1998年该列车获得“红旗列车”称号^[4]:266-267。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分类列車等級和車次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级，调整为特快、快速和普快三个等级，^[8]Y7/8次列車隨即更改車次為K287/288次^[9]。2001年10月21日列车运行时间再次压缩，上、下行方向的运行时间分别缩短56分和1小时15分^[10]。2003年11月，列车编组由18节扩编至19节，以舒缓该车运能不足的情况^[11]。

2004年11月10日起，受到浙赣线电气化改造工程影响，列车全程运行时间增加，K288次列车的发车时间由过去的20时22分提前到18时12分^[12]。2006年9月1日浙赣线电气化改造完工后，K288次列车的运行时间压缩57分钟^[13]。2007年2月4日，K287/288次列車改為上海南站始發終到^[14]。同年4月18日第六次大提速后，列车运行时间继续压缩2至3小时，但受到此次提速后新开行的南昌-上海动车组列车的影响，列车每日发送客流量相比以前下降达到了两位数^[15][16]。

2009年4月1日，K287/288次列車於杭州樞紐變更運行路徑，改停杭州東站。^[17]同月29日起，K287/288次列車改為使用直供電DC600V的25G型客車^[18]。

2018年5月17日，南昌局集團將K287/288次列車冠名為“中国建设银行號”。^[19]

K287/288次列车現時使用直供電DC600V帶集便器的中国铁路25G型客车，配屬南昌局集團南昌車輛段，採取19節車廂編組，其中硬座車3輛、軟臥車2輛、硬臥车14辆^[18]。

K287/288次列车全程由南昌局集團使用南昌機務段的和谐1D型电力机车牵引，該机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

• 数据截至2025年1月5日。

• 沪昌高速动车组列车
• K1185/1188、K1187/1186次列车