PS-2滑翔機

Franklin PS-2
即將由改裝過的汽車協助起飛的PS-2
概觀
類型	滑翔機
乘員	1人
首飛	1930年
服役	1930年
生產	弗蘭克林滑翔機公司英語：Franklin Glider Corporation)
現況	已退役
主要用戶	美國陸軍航空兵團
衍生機型	Stevens SU-1（英语：Stevens SU-1）
技术数据
翼展	36ft0in(10.97m)[1][2]
翼面積	180sqft(17m²）
空重	220lb(100kg)
正常起飛重量	400lb(181kg)

Franklin PS-2是一款由R.E.富蘭克林（英語：R. E. Franklin）設計的上單翼支柱單座滑翔機。^[1][2]

PS-2的原型機是Texaco Eaglet，並於1930年試飛。PS-2採用鋼製機身和木質機翼，並以(英語：飛機織物覆蓋物，羅馬化：Aircraft fabric covering)包裹機身。機翼沒有其他滑行路徑控制裝置的擾流板，並由雙平行支柱支撐。起落架則採用固定單輪和滑橇。

Eaglet原型機執行了多次長距離拖曳任務，其中包括弗蘭克·霍克斯（英语：Frank Hawks）於1930年從加州飛往紐約埃爾邁拉的拖曳任務^[3]，現收藏於國家航空暨太空博物館。

1934年，PS-2成為勒斯蒂格空中列車實驗(英語：Lustig Skytrain experiment)的首選滑翔機。這個概念是串聯牽引三架滑翔機提供運輸與載客服務，從紐約市起飛，並在費城、巴爾的摩和華盛頓特區各釋放一架。 這些滑翔機分別由PS-2的設計師R.E.富蘭克林、傑克·奧米拉 (英語：Jack O'Meara)和史丹．史密斯(英語：Stan Smith)。該計畫最終取消。

PS-2也於1934年用於美國海軍在佛羅里達州彭薩科拉進行的初級飛行訓練實驗，由拉爾夫·巴納比 (英語：Ralph Barnaby)設計。^[1][2]

早期的許多滑翔機飛行員也曾駕駛過PS-2，其中包括理查德·奇切斯特·杜邦英語：Richard Chichester du Pont、沃倫·伊頓(英語：Warren Eaton)、弗洛伊德·斯威特(英語：Floyd Sweet)和史丹‧史密斯(英語：Stan Smith)。

1983年，據報道，仍有兩架PS-2處於試航階段，一架正在由設計師的兒子查克·富蘭克林 (英語：Chuck Franklin)修復。美國聯邦航空總署於2011年3月註冊了7架PS-2，其中包括富蘭克林-史蒂文斯PS-2。

Texaco Eaglet

原型機，翼展50-英尺（15-米）^[1][2]

PS-2

量產版本，翼展36英尺（11.0米）^[1][2]

Franklin-Stevens PS-2

改裝的模型^[4]

TG-15

1942年由美國陸軍航空兵團接收的8架PS-2，作為訓練滑翔機

TG-17

1942年，美國陸軍航空兵團接收的一架具有鴨翼的PS-2，作為訓練滑翔機（序號42-57193）^[5]

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• Photos of the PS-2 in the NSM