Z136/137、Z138/135次列车

Z136/137、Z138/135次旅客列车
Z137次列车停靠在岳阳站
概述
开行日期	2011年8月1日
所属铁路局	乌鲁木齐局集团
担当客运段	乌鲁木齐客运段
当前车次	Z136/137、Z138/135次
曾用车次	T36/37、T38/35次
列车等级	直达特快列车
运行区间	乌鲁木齐站 ↔ 广州站
主要停站	吐魯番北站、鄯善北站、哈密站、 柳园南站、嘉峪關南站、張掖西站、 西寧站、蘭州站、天水站、 寶雞站、西安站、洛陽站、 郑州站、武昌站、长沙站、 衡陽站、郴州站、韶關東站
运行时间	48小时40分（Z136/137次） 47小时23分（Z138/135次）
发车时间	乌鲁木齐站：20:30 广州站：08:00
终到时间	广州站：第三日21:10 乌鲁木齐站：第三日07:23
途经线路	兰新客运专线、陇海铁路、 京广铁路
技术
使用车辆	中国铁路25T型客车

Z136/137、Z138/135次列车是中国铁路运行于新疆首府乌鲁木齐至广东省會广州之间的特快旅客列车，于2011年8月1日起开行，由乌鲁木齐局集团乌鲁木齐客运段广州车队负责客运任务。列车使用25T型客车，沿兰新客运专线^[1]、陇海铁路及京广铁路运行，全程4588公里，途径新疆、青海、甘肃、陕西、河南、湖北、湖南、广东七省一區，是中国境内运行里程仅次于Z264/265、Z266/263次列车的第二长距离旅客列车^[2][3]。其中乌鲁木齐站至广州站运行48小时40分，使用车次为Z136/137次，广州站至乌鲁木齐站运行47小时23分，使用车次为Z138/135次。该列车的开行进一步拉近了新疆与东南沿海地区的距离，方便了新疆与广州、深圳等地间人员往来，对于缓解乌鲁木齐至汉口旅客列车高峰期运能紧张的压力，增强新疆与东南沿海开放城市的交流合作有重要意义^[4]。

早在2001年，乌鲁木齐铁路局就已向铁道部申请，将乌鲁木齐至汉口的T192/193、T194/191次列车延伸到广州，但因京广铁路南段运输能力已经饱和，未能实施。2004年3月召开的第十届全国人大二次会议前，全国人大代表邓明义向大会提交了第4470号建议——《关于开通广州至乌鲁木齐直达客车的建议》。铁道部给出明确答复，广州至乌鲁木齐尚不具备增开直达旅客列车的条件。原因有以下几点：一是京广铁路南段汉口至广州区间的运输能力已经饱和，运输压力大；二是客货列车争能力的矛盾非常突出，若增开1对旅客列车必须减少2对货车。根据客货兼顾的原则，增开旅客列车的难度大；三是广州站、广州东站的接发车能力已经饱和，难以再增加列车^[5]。

2009年12月26日，在武广高铁通車後，京广线南段运输能力饱和的局面有所改善。2011年5月，开行乌鲁木齐至广州旅客列车的问题，再次提上铁道部运输局的议事日程。运输局认为，乌鲁木齐至广州旅客列车的开行，必将增强新疆与东南沿海地区的交流合作和贸易、旅游往来，将有力促进新疆经济发展、社会进步、民族团结，其意义深远，影响巨大。在铁道部的支持下，2011年6月，乌鲁木齐铁路局与相关铁路局对接交流，为列车开行提供业务保障和安全支持。乌鲁木齐车辆段分别从乌鲁木齐至上海、成都、杭州的3个乘务队抽调经验丰富、责任心强的乘务员，成立了5个乘务组，提前组织乘务员进行应急预案学习，做到考试合格才能上岗。同时，乌鲁木齐客运段自7月22日至7月28日，每天组织全员进行相关专业的理论知识学习。7月29日，乌鲁木齐至广州车队举行了 “践行承诺保安全、优质服务创品牌”誓师动员大会，对全体乘务员进行了开行前的宣传动员^[5]。

在全国铁路客运列车自2011年7月1日零时起实行新的运行图后，乌鲁木齐铁路局获准新增乌鲁木齐至广州T36/7、T38/5次特快旅客列车1对，经由兰州、西安、郑州、武昌、长沙等地运行，开行日期定于同年8月1日^[6]。8月1日下午15时26分，搭载着1000多名乘客的乌鲁木齐至广州T36/7次列车驶出乌鲁木齐火车站。自此，乌鲁木齐直达广州的客运列车正式开通运营^[7]。

2014年12月10日，全国铁路客运列车实行新的运行图，原T38/35、T36/37次列车升级为直达特快，改车次为Z136/137、Z138/135次列车。列车配置不变。

2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局調整列車運行圖，Z136/137、Z138/135次列车於烏魯木齊至哈密段改經兰新客运专线運行^[8]，並改為改為乌鲁木齐站始發終到^[9]。

2019年4月10日，配合张家庄隧道整治，Z136/137、Z138/135次列車在嘉峪关至兰州西间由兰新客专线改为经兰新线运行^[10]。

2022年8月9日至2023年9月19日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，Z136/137、Z138/135次列车广州北—广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行^[11][12]。

2023年7月1日，Z136/137、Z138/135次列车於蘭州西至哈密段改經兰新客运专线運行。^[13]

自2014年7.1调图起，T36/37、T38/35次列车配置为5组中国铁路25T型客车，每组全列采取19辆编组，其中硬卧车12辆、软卧车1辆、高级软卧车1辆、硬座车3辆，餐车、行李车各1辆，列车定员1024人^[14]。列车乘务工作由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段广州车队的5个乘务组担当，每趟列车的乘务人员共有35人，最小年龄18岁，最大年龄33岁。在列车执行Z136/137次从乌鲁木齐抵达广州后，列车停留不到4小时，列车员要继续留在车里做保洁工作，并跟随Z138/135次返回乌鲁木齐，往返值乘将近5天时间^[3]。 截至2019年1月，列车编组已经发生变化（新编入南昌局转入的一节RW19T）。

Z136/137、Z138/135次列车全線均由电力机车牵引。

• 数据截至2023年9月20日。

• Z69/70次列车
• Z42/39、Z40/41次列车
• Z230/231、Z232/229次列车
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