大奖赛赛车 或稱格兰披治赛车 （英文 ：Grand Prix motor racing ）是赛车 运动的一种形式，其历史可追溯到1894年在法国 开始的有组织的赛车比赛。[ 1] 道路赛 耐力测试 [ 1]
大奖赛赛车最终演变成了方程式赛车 ，而一级方程式赛车 则可被视作其直系后代。世界一级方程式锦标赛的每场比赛都仍被称作大奖赛 。
1903年巴黎–马德里赛 马塞尔·雷诺 赛车在法国 的开始，是法国公众对汽车所怀有的热情的直接结果。[ 2] [ 2] 小日报 》组织。这场巴黎-鲁昂赛 全长126 km（78 mi），从巴黎的马约门 布洛涅林苑 ，最终到达鲁昂 。朱尔-阿尔贝·德迪翁 标致汽车 的阿尔贝·勒迈特 奥古斯特·多里奥 庞阿尔 勒内·庞阿尔 埃米尔·勒瓦索尔 [ 3] [ 4]
1900年，《纽约先驱报 》和《国际先驱论坛报 》的所有者小詹姆斯·戈登·贝内特 戈登·贝内特杯 [ 5] [ 5] 国际赛车颜色 在这项赛事中确立。[ 5]
在美国 ，威廉·基萨姆·范德比尔特二世 纽约 长岛 创办了范德比尔特杯
西南赛 一些英语 的消息来源错误地将1901年的一场比赛称为波城大奖赛 [ 6] 西南赛 （Circuit du Sud-Ouest），它在波城 的街道上分三个级别进行。冬宫大奖 （Grand Prix du Palais d'Hiver）是为较低级别颁发的奖项名称。波城大奖 （Grand Prix de Pau）是为“重型”（最快的）级别颁发的奖项名称。因此驾驶庞阿尔 莫里斯·法曼 西南赛 的整体胜利而获得了波城大奖 。
大赛 乔治·布瓦洛 迪耶普 举行的1912年法国大奖赛 唯一在当时就经常有规律地使用“大奖赛”这一名称的赛事是由法国汽车俱乐部 第一场比赛 勒芒 ，大致是一个三角形，每圈长达105公里（65英里）。每天进行六圈比赛，而每圈则需要花费大约一小时。决定比赛在赛道上进行，而不是在城镇到城镇间的日常公路上进行的原因是1903年的巴黎–马德里赛 马塞尔·雷诺
在来自12家不同汽车制造商的32辆参赛车辆中，驾驶雷诺 的匈牙利 车手西斯·费伦茨 大赛 （Grande Épreuve），从那时起这个术语便用来表示每年最重要的比赛，最多可以用在八场比赛上。[ 7]
这一时期的赛车比赛是重要的国家性事件，一些国家设立了自己的赛事，但没有正式的锦标赛来将它们联系在一起。规则因国家和比赛而异，并且通常以最大（而非最小）重量为中心，通过限制发动机尺寸来间接限制动力（10-15 L发动机非常普遍，通常不超过四缸，马力低于50 hp）。赛车上既有车手也有技师，并且除了这两者以外没人被允许修理赛车。雷诺赢得第一场大奖赛的一个关键因素是可拆卸的车轮轮辋（由米其林 开发），它使得人们更换轮胎时无需将轮胎和金属管卸下并拉回到轮辋上。考虑到道路的状况，这种修理是很频繁的。
20世纪20年代早期，法国汽车俱乐部试图推出一项政治手段：对1906年法国大奖赛之前在法国举行的主要比赛编号并重新命名为法国汽车俱乐部大奖赛，这引发了进一步的历史性混淆。因此，1895年巴黎-波尔多-巴黎赛被更名为第一届法国汽车俱乐部大奖赛 ；而1906年真正的第一场大奖赛则被更名为第九届法国汽车俱乐部大奖赛 。ACF在1933年使用了这种编号，尽管俱乐部的一些成员驳回了它：“仅仅是出于把他们的大奖赛算作世界上最早的大奖赛的幼稚愿望。”[ 8] [ 9] [ Note 1]
在大多数情况下，赛车比赛都是在一条漫长的封闭公路上进行的，而不是专门建造的私人赛道。1906年大奖赛 的勒芒 赛道以及弗洛里奥盾 陶努斯 山区中75英里（121公里）长的皇帝奖赛 1907年大奖赛 迪耶普 的赛道（仅有48英里（77公里））。例外的是英格兰 的有着陡峭斜坡的近似椭圆的蛋形布鲁克兰兹 赛道，于1907年建成；美国的印第安纳波利斯赛道 ，于1909年首次启用并在1911年举办了首届印第安纳波利斯500 ；以及意大利 的蒙扎国家赛道 ，于1922年开放。
1908年，美国 成为法国之外首个使用大奖赛这一名称举办赛车比赛的国家，在萨凡纳 举行。法国之外的首个大赛是在蒙蒂基亚里 举行的1921年意大利大奖赛 比利时 和西班牙 （1924年），后来传播到包括英国（1926年）在内的其他国家。严格来说，这些大赛仍然不构成一个正式的锦标赛，而是采用各种规则的一些松散的比赛。（规则的方程式 出现在第一次世界大战 之前，最终是基于发动机尺寸和重量，但并未被普遍采用。）
1904年，许多国家性汽车俱乐部联合起来组建了国际认证汽车俱乐部协会 （AIACR）。1922年，国际体育委员会 AIACR 获得授权，以规范大奖赛和其他形式的国际赛车比赛。自大奖赛开始以来，比赛依照发动机尺寸和赛车重量的严格“方程式”进行。实际上，这些规则在1928年被抛弃，赛事组织者决定以几乎没有规则限制的方式举办他们的赛事，这是一个被称作自由方程式 第二次世界大战 前大奖赛最多的一年）。
在此期间，发生了很多规则上的变化。在斯特拉斯堡举行的1922年法国大奖赛 1925年大奖赛赛季 是第一个车中不要求有车上技师 汤姆·巴雷特 1926年 的索利图德赛 梅赛德斯-奔驰车队 的赛车经理阿尔弗雷德·诺伊鲍尔
1925年米兰展览会杯 1933年摩纳哥大奖赛
所有参赛车辆的涂装都按照国际赛车颜色 ：
注意：从1934年开始，德国人停止了在赛车上使用涂装，据称是梅赛德斯-奔驰W25 银箭 法国汽车继续处于统治地位（由布加迪 主导，但也包括德拉热 德拉艾 阿尔法·罗密欧 和玛莎拉蒂 ）开始经常击败法国车。当时德国人设计了独特的赛车，如图所示，奔驰的空气动力学“泪珠状”车身由卡尔·本茨 在蒙扎举办的1923年欧洲大奖赛上首次推出。
直到20世纪20年代末，当意大利人（阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂）开始经常击败法国汽车时，法国汽车继续占主导地位（由布加迪领导，但也包括德拉格和德拉海耶）。 当时，德国人设计了独特的赛车，如图所示，奔驰空气动力学“泪珠”车身在1931年由蒙扎的欧洲大奖赛由卡尔·奔驰推出。
然而，在20世纪30年代，当纳粹 鼓动梅赛德斯 和汽车联盟 进一步推动帝国的荣耀时，民族主义进入了一个新的阶段。（政府确实向两家制造商提供了一些资金，但是他们得到的援助程度被媒体夸大了；政府补贴大约相当于运营这两个赛车队的成本的10％或更少。）[ 10] 欧洲锦标赛
早在1923年10月，赛车锦标赛这一想法就在巴黎的AIACR 年度秋季会议上进行了讨论。然而，讨论集中于制造商对赛车兴趣的增加以及1923年在蒙扎举行的第一届欧洲大奖赛。第一届世界锦标赛 1925年 举办，但冠军头衔仅颁给制造商，它包括四场至少800 km（497 mi）长的比赛。组成第一届制造商锦标赛的比赛是印第安纳波利斯500 、欧洲大奖赛 以及法国大奖赛和意大利大奖赛。1931年，由一些国家举办的重要的大奖赛（名为大赛 ）组成的欧洲锦标赛
相关条目：一级方程式赛车 、一级方程式赛车历史
1946年，第二次世界大战结束之后，只举行了四场有大奖赛资格的比赛。二战前已经制定了世界大奖赛锦标赛的规则，但是直到1947年AIACR重组为国际汽车联合会 或简称“FIA”。总部设在巴黎，在1949赛季结束时它宣布1950年他们将联合几个全国性一级方程式 大奖赛组成一个车手的世界锦标赛，尽管由于经济困难，1952年 和1953年 实际上使用的是二级方程式赛车 。此外还建立了积分系统，首届锦标赛由七场比赛组成，包括印第安纳波利斯500。第一场世界锦标赛比赛于5月13日在英国 的银石赛道 举行。
意大利人在早期的世界锦标赛中再次表现出色，无论是制造商还是车手。第一届世界冠军是朱塞佩·法里纳 ，驾驶阿尔法·罗密欧。法拉利车队 在摩纳哥举行的第二场比赛中首次参赛，并且截至2018年仍是史上唯一参加了每届世界锦标赛的制造商。
大赛 注释：
1950年及以后的大奖赛详见一级方程式赛车大奖赛列表 。 斜体字表示该比赛也被称为欧洲大奖赛 。
战时赛事详见第二次世界大战期间的大奖赛 。
从1925年起，AIACR 和后来的FIA 为大奖赛赛车制造商和车手组织的世界和欧洲锦标赛：
^ 1.0 1.1 Automobile racing . britannica.com. [19 August 2018] . （原始内容存档 于2019-05-19）. ^ 2.0 2.1 Rendall, Ivan. The Chequered Flag. Weidenfeld and Nicolson. 1995: 10. ISBN 0-297-83550-5 ^ Forix, Autosport, 8W - Welcome to Who? What? Where? When? Why? on the World Wide Web. ''The cradle of motorsport'' by Rémi Paolozzi, May 28, 2003 . Forix.autosport.com. [2011-09-24 ] . （原始内容存档 于2016-03-03）. ^ Rendall, Ivan. The Chequered Flag. Weidenfeld and Nicolson. 1995: 12. ISBN 0-297-83550-5 ^ 5.0 5.1 5.2 Rendall, Ivan. The Chequered Flag. Weidenfeld and Nicolson. 1995: 26. ISBN 0-297-83550-5 ^ Autosport, The Nostalgia Forum, Robert Dick quoting (translating) from La France Automobile , March 1901 . [2018-10-19 ] . （原始内容存档 于2012-03-22）. ^ Etzrodt, Hans. Grand Prix Winners 1895-1949 . The Golden Age. [2007-04-03 ] . （原始内容存档 于2008-05-29）. ^ Hodges (1967), pp. 2–3
^ 1895 Grand Prix and Paris Races （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）. Retrieved on 12 September 2009.^ Nixon, Chris. Racing the Silver Arrows. Osprey Publishing Limited. 1986: 155. ISBN 0-85184-055-8 ^ TeamDan, Early results database - 1895 . [2018-10-19 ] . （原始内容 存档于2015-09-24）. ^ TeamDan, Early results database - 1896 . [2018-10-19 ] . （原始内容 存档于2015-09-24）. ^ TeamDan, Early results database - 1898 . [2018-10-19 ] . （原始内容 存档于2015-07-14）. ^ TeamDan, Early results database - 1899 . [2018-10-19 ] . （原始内容 存档于2015-09-24）. ^ TeamDan, Early results database - 1900 . [2018-10-19 ] . （原始内容 存档于2015-09-24）. ^ TeamDan, Early results database - 1901 . [2018-10-19 ] . （原始内容 存档于2013-05-14）. ^ TeamDan, Early results database - 1902 . [2018-10-19 ] . （原始内容 存档于2015-09-24）. ^ TeamDan, Early results database - 1903 . [2018-10-19 ] . （原始内容 存档于2013-05-14）. ^ TeamDan, Early results database - 1906 . [2018-10-19 ] . （原始内容 存档于2012-09-21）. ^ TeamDan, Early results database - 1907 . [2018-10-19 ] . （原始内容 存档于2011-09-28）. ^ TeamDan, Early results database - 1908 . [2018-10-19 ] . （原始内容 存档于2008-08-21）.
